一种具有散热效果的铁路信号盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体，所述壳体的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板，所述挡板将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板的底部侧壁之间转动连接有转动杆，所述转动杆的侧壁贯穿设有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆均与转动杆转动连接。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的密封性，而且在具有很好减震效果的同时，具有很好地散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热效果的铁路信号盒
本技术涉及铁路信号盒
，尤其涉及一种具有散热效果的铁路信号盒。
技术介绍
目前，铁路行业由于其行业特点，在户外使用大量的铁路信号盒，其内安装室外铁路信号设备，铁路信号盒用来保护内部的各种设备，铁路信号盒的密封性是其最重要的技术要求，但是由于经济与科技水平的限制，传统的信号盒密封性并不是太好，往往在环境恶劣的铁路边，信号盒经常会经常灰尘污染以及雨水的渗入，导致信号盒的损坏，此外，信号盒还必须具有散热的功效才能更好进行工作，传统的铁路信号盒具有密封性差、减震效果不好、散热效果差等弊端，为此我们设计了一种具有散热效果的铁路信号盒来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决密封性差、减震效果不好、散热效果差等弊端，而提出的一种具有散热效果的铁路信号盒，其不仅具有很好的密封性，而且在具有很好减震效果的同时，具有很好地散热效果。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体，所述壳体的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离限位凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆(7)，两个所述滑动杆(7)远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板(9)，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板(15)，所述挡板(15)将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板(15)的底部侧壁之间转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的侧壁贯穿设有第一横杆(17)和第二横杆(2)，所述第一横杆(17)和第二横杆(2)均与转动杆(21)转动连接，且所述第一横杆(17)位于第二横杆(...

【技术特征摘要】
1.一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆(7)，两个所述滑动杆(7)远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板(9)，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板(15)，所述挡板(15)将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板(15)的底部侧壁之间转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的侧壁贯穿设有第一横杆(17)和第二横杆(2)，所述第一横杆(17)和第二横杆(2)均与转动杆(21)转动连接，且所述第一横杆(17)位于第二横杆(2)的上端，所述转动杆(21)的侧壁套接有第一齿轮(19)，所述第二横杆(2)的上端设有固定槽，所述固定槽的内底部设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有与第一齿轮(19)相互啮合的第二齿轮(20)，且所述第二齿轮(20)的上端与第一横杆(17)转动连接，所述第一横杆(17)与第二横杆(2)之间转动连接有与第一齿轮(19)相互啮合的第三齿轮(18)，所述第一横杆(17)和第二横杆(2)的上端均设有风机(16)，所述装置腔相对的内侧壁均设有第一限位装置，两个所述第一限位装置之间连接有放置块(13)，所述放置块(13)的上端设有放置槽，所述装置腔相对的内侧壁均设有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)相对的一端均设有第二限位装置，两个所述第二限位装置相对的一端均与放置块(13)的侧壁相抵。2.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述第一限位装置包括固定在装置腔内侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣，王斌，
申请(专利权)人：天津市澳博美特新材料科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12