自穿孔间隔件、其组装方法及包括自穿孔间隔件的用于飞行器的隔热垫技术

本发明专利技术涉及一种自穿孔间隔件，其特征在于，所述自穿孔间隔件具有第一部分(44)和第二部分(46)，第一部分(44)包括贯通座(64)，第一部分和第二部分(44，46)被设计成有待组装在一起，并且自穿孔间隔件(42)包括在组装所述自穿孔间隔件(42)时进行切割的切割系统。本发明专利技术还涉及一种用于将自穿孔间隔件组装在隔热垫上的方法以及一种安装有至少一个自穿孔间隔件的隔热垫。

【技术实现步骤摘要】
自穿孔间隔件、其组装方法及包括自穿孔间隔件的用于飞行器的隔热垫
本申请涉及一种用于飞行器的隔热垫的自穿孔间隔件、一种所述间隔件的组装方法、以及一种装配有所述间隔件的用于飞行器的隔热垫。
技术介绍
如图1所示，飞行器10的机身包括外壁12和内壁14，所述外壁具有与飞行器的外部环境接触的外表面，所述内壁具有朝向机身内部定向的内表面，从而界定了舱室16。为了限制热量损失并确保乘客舒适度，至少一个隔热垫18被安排在内壁14与外壁12之间。元件20横贯隔热垫18。对于每个横贯元件20，隔热垫18包括泡沫间隔件22，该泡沫间隔件被设计成防止隔热垫18被绕各个横贯元件20压坏。此泡沫间隔件22通过位于隔热垫18的面上的两条粘合带24、24’连接到隔热垫18。此泡沫间隔件22在工厂被建造到隔热垫18中。为此目的，隔热垫18被定位在水平工作台26上，第一模具28被定位在隔热垫18下方的工作台26上。使用被定位在隔热垫18上方并且在第一模具28正上方的第二模具30来对隔热垫28进行穿孔并形成通孔32。在取出第一模具28和第二模具30以及从隔热垫中切出的部分之后，泡沫间隔件22被定位在通孔32中并用粘合带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自穿孔间隔件，其特征在于，所述自穿孔间隔件(42)包括：‑第一部分(44)，所述第一部分包括第一头部(48)和管部(50)，所述管部包括连接到所述第一头部(48)的第一端(56)、自由的第二端(58)以及贯通座(64)，所述贯通座首先通到所述第一头部(48)处并且其次通到所述第二端(58)处；以及‑第二部分(46)，所述第二部分包括第二头部(66)和本体(68)，所述本体从所述第二头部(66)延伸到端面(76)，所述本体包括通道(78)，所述通道首先通到所述第二头部(66)处并且其次通到所述端面(76)处，并且被设计成用于容纳所述第一部分(44)的管部(50)；‑所述自穿孔间隔件(42)被...

【技术特征摘要】
2016.11.22 FR 16613311.一种自穿孔间隔件，其特征在于，所述自穿孔间隔件(42)包括：-第一部分(44)，所述第一部分包括第一头部(48)和管部(50)，所述管部包括连接到所述第一头部(48)的第一端(56)、自由的第二端(58)以及贯通座(64)，所述贯通座首先通到所述第一头部(48)处并且其次通到所述第二端(58)处；以及-第二部分(46)，所述第二部分包括第二头部(66)和本体(68)，所述本体从所述第二头部(66)延伸到端面(76)，所述本体包括通道(78)，所述通道首先通到所述第二头部(66)处并且其次通到所述端面(76)处，并且被设计成用于容纳所述第一部分(44)的管部(50)；-所述自穿孔间隔件(42)被设计成呈现拆卸状态和组装状态，所述第一部分(44)与第二部分(46)在所述拆卸状态下是独立的，所述第一部分(44)与第二部分(46)在所述组装状态下相互连接并相对于彼此固定，所述第一部分(44)和第二部分(46)具有配合形状，所述配合形状被设计成当所述第一部分(44)的管部(50)容纳于所述第二部分(46)的通道(78)中时，使第一部分(44)与第二部分(46)在对应于所述自穿孔间隔件的组装状态的装配好且锁定的状态下相对彼此固定；-切割系统，所述切割系统包括定位在所述第一部分(44)的第一头部(48)的第一面(52)上的圆形的第一刀片(98)和定位在所述第二部分(46)的端面(76)上的圆形的第二刀片(112)，所述第一刀片(98)和第二刀片(112)被设计和定位成在所述自穿孔间隔件(42)处于组装状态下时配合并进行切割。2.根据权利要求1所述的自穿孔间隔件，其特征在于，所述第二刀片(112)的外径等于所述第一刀片(98)的内径。3.根据权利要求1或2所述的自穿孔间隔件，其特征在于，所述第一部分(44)的管部(50)包括周向凹槽(80)，并且在于，所述第二部分(46)包括多个接片(96)，所述多个接片被安排成管状并被设计成沿径向方向弹性变形、并且各自具有钩(86)，所述钩被设计成在所述装配好且锁定的状...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·尼居延，A·杜安斯，S·布兰，G·米勒，T·梅纳热，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR