用于装配式下穿隧道组装的拼装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配式下穿隧道施工技术，具体涉及用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，包括设置在预制分块待拼接端部的加强钢骨架，所述加强钢骨架为整体式结构，整个加强钢骨架预埋在墙体内、并预留拼接端头部，拼接时，将拼缝两侧构件的拼接端头部连接。本拼装结构能大大提升施工效率，满足快速施工的需求，且拼缝后的墙体构件间的连接强度及防水性能得到保证，适应于城市路网的快速化改造需求。

【技术实现步骤摘要】
用于装配式下穿隧道组装的拼装结构
本技术涉及一种装配式下穿隧道施工技术，特别是用于装配式下穿隧道组装的拼装结构。
技术介绍
随着城市化进程的加快及城市路网的越来越成熟，对于城市的老旧道路的快速化改造变得日趋重要。在道路快速化改造中，设置下穿隧道是较为科学的道路结构，它节约地面空间,整体效果简洁美观，因此得到广泛的应用。由于对现有道路进行下穿隧道改造是在既有城市路网中进行的，所以施工的工期要求严格，以减少对城市生活的干扰。现有下穿隧道多采用搭设框架、现浇混凝土的形式进行施工，但存在施工工期长的问题；现提出了装配式隧道的设计，在预制工厂内完成隧道的预制，再在施工现场进行拼装的施工模式，其能节约工期和施工成本，所以受到本领域的重点关注。如图1所示的一种装配式隧道拼装结构示意图，为了便于运输和拼装，将单块隧道段分成多个预制分块，包括W型的底板1和M型的顶板2，在底板1和顶板2之间设置了三个竖墙，左竖墙3、右竖墙4和中竖墙5，底板1和顶板2加上三个竖墙即构成了隧道的基本结构，再将多个单块隧道段拼接，即可形成整个隧道结构，施工简单快捷，适应于城市路网的快速化改造需求。在单个隧道段拼装时，其拼缝为水平拼缝，如何保证水平拼缝的结构强度、防水性能以及满足快速施工的需求，都成为装配式隧道最急切需要解决的重要问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对新设计的装配式下穿隧道，其如何保证组成单个隧道段的各个预制分块拼装的水平拼缝结构强度、防水密封性能以及满足水平拼缝快速施工的技术问题，提供一种用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，本拼装结构能大大提升施工效率，满足快速施工的需求，且拼缝后的墙体结构强度及防水性能得到保证，适应于城市路网的快速化改造需求。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，包括设置在预制分块待拼接端部的加强钢骨架，所述加强钢骨架为整体式结构，整个加强钢骨架预埋在墙体内、并预留拼接端头部，拼接时，将拼缝两侧的拼接端头部连接。该装配式下穿隧道组装的拼装结构中，将整个加强钢骨架预埋于预制分块的待拼接端部，拼接后的拼缝结构强度得到保证；而加强钢骨架预留的拼接端头部设置于墙体外，直接将拼缝两侧的加强钢骨架连接即可，如焊接，便于快速拼缝操作，而通过预留的拼接端头部来拼接墙体，可将拼接端头部更好的适配组合，保证拼接密封性、提高拼缝的防水性能；本拼装结构能大大提升施工效率，满足快速施工的需求，且拼缝后的墙体结构强度得到保证，适应于城市路网的快速化改造需求。作为本技术的优选方案，拼缝两侧的加强钢骨架采用焊接方式连接。采用焊接的方式连接加强钢骨架，连接速度快、拼接结构稳定性好，使水平接缝的强度及防水性能得到保障。作为本技术的优选方案，所述加强钢骨架包括间隔布置在墙体内的多个预埋加强钢板，多个预埋加强钢板的板面均与墙体内壁面垂直。加强钢板均与墙体内壁面垂直设置，即多个间隔设置的预埋加强钢板大致是平行布置的，这样的预制分块待拼接端部的强度得到保证，为拼接后的水平拼缝强度提供保障。作为本技术的优选方案，在墙体上对应于预埋加强钢板的位置设有多个加强钢筋孔，所述加强钢筋孔沿隧道纵向延伸并贯穿墙体，在预埋加强钢板上也对应设有多个钢筋穿孔。加强钢筋孔用于穿设墙体水平方向的连接钢筋，加强预埋加强钢板与墙体的整体性强度，即在单个隧道段完成拼接后，形成隧道段之间的连接加强结构；而将加强钢筋孔主要布置在预埋加强钢板的位置，即加强钢板的纵向进行加强，使得拼接后的水平拼缝结构整体性更强。作为本技术的优选方案，所述预埋加强钢板上设有减重缺口，所述减重缺口为U形结构。作为本技术的优选方案，所述加强钢骨架还包括固架钢板，所述固架钢板安装在预埋加强钢板两端，将多个预埋加强钢板连为一体，所述固架钢板贴在墙体壁面上。骨架钢板的设置，将多个预埋加强钢板的端部连接起来，使整个墙体的加强钢骨架结构更为稳定；而将固架钢板贴在墙体的壁面上，包括内壁面和外壁面，即固架钢板的板面与墙体壁面平行设置。作为本技术的优选方案，所述固架钢板上设有多个贴合孔，并配设墩头剪力钉，用于与墙体壁面连接。采用墩头剪力钉将固架钢板贴合于墙体壁面，结构稳定可靠、施工效率高，对固架钢板与预埋加强钢板的连接结构进一步稳定。作为本技术的优选方案，所述固架钢板与预埋加强钢板采用焊接方式连接。固架钢板与预埋加强钢板焊接连接，即等于是在两个固架钢板间设置多个平行布置的预埋加强钢板，通过焊接方式连为一个整体，整体性好、对墙体的加强性能优秀。作为本技术的优选方案，拼缝两侧的固架钢板采用焊接方式连接，且两个待拼接的固架钢板端部对应开有焊接坡口。预埋加强钢板与固架钢板连为整体，固架钢板也与墙体固定连接，在拼接时，直接将拼缝两侧的固架钢板焊接即完成拼接，拼接效率高、结构稳定性好，在对应的固架钢板端部开设焊接坡口，提高焊接质量和效率。作为本技术的优选方案，在拼缝两侧的预埋加强钢板上还与焊接坡口对应设置有预留散热孔，所述预留散热孔为凹槽结构，即使拼缝处的预埋加强钢板与固架钢板之间留有一定的间隙。在预埋加强钢板上与焊接坡口对应的位置上设预留散热孔，避免焊接时对预埋加强钢板及对混凝土造成灼伤等影响。作为本技术的优选方案，在焊接后的固架钢板上的预留散热孔内压灌敷微膨胀补偿混凝土。微膨胀补偿混凝土对预留散热孔进行填充，保证拼缝的防水性能。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、该拼装结构将整个加强钢骨架预埋于预制分块的待拼接端部，拼接后的拼缝结构有强度得到保证；而加强钢骨架预留的拼接端头部设置于墙体外，直接将拼缝两侧的加强钢骨架连接即可，便于快速拼缝操作，本拼装结构能大大提升施工效率，满足快速施工的需求，且拼缝后的墙体结构强度得到保证，适应于城市路网的快速化改造需求；2、采用焊接的方式连接加强钢骨架，连接速度快、拼接结构稳定性好，使平水接缝的强度和防水密封性得到保障；利用固架钢板与预埋加强钢板焊接连接，即等于是在两个固架钢板间设置多个平行布置的预埋加强钢板，通过焊接方式连为一个整体，整体性好；在拼接时，直接将拼缝两侧的固架钢板焊接即完成拼接，拼接效率高、结构稳定性好，在对应的固架钢板端部开设焊接坡口，提高焊接质量和效率；3、加强钢筋孔用于穿设钢筋，对整个隧道的纵向进行加强，即在单个隧道段完成拼接后，形成隧道段之间的连接加强结构；而将加强钢筋孔主要布置在预埋加强钢板的位置，即加强钢板的纵向进行加强，使得拼接后的水平拼缝结构稳定性更强。附图说明图1是装配式下穿隧道的拼装结构示意图。图2为本技术用于装配式下穿隧道组拼的拼装结构的示意图。图3为图2中的接头预埋钢板的结构示意图。图4为图2中夹紧钢板的结构示意图。图5图2的侧向示意图。图中标记：1-底板，2-顶板，3-左竖墙，4-中竖墙，5-右竖墙，6-预埋加强钢板，61-钢筋穿孔，62-减重缺口，7-固架钢板，71-墩头剪力钉，8-微膨胀补偿混凝土，9-预留散热孔，91-散热缺口，10-焊接坡口，11-加强钢筋孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，包括设置在预制分块待拼接端部的加强钢骨架，所述加强钢骨架包括间隔布置在墙体内的多个预埋加强钢板，所述加强钢骨架为整体式结构，整个加强钢骨架预埋在墙体内、并预留拼接端头部，拼接时，将拼缝两侧的拼接端头部连接。

【技术特征摘要】
1.用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，包括设置在预制分块待拼接端部的加强钢骨架，所述加强钢骨架包括间隔布置在墙体内的多个预埋加强钢板，所述加强钢骨架为整体式结构，整个加强钢骨架预埋在墙体内、并预留拼接端头部，拼接时，将拼缝两侧的拼接端头部连接。2.根据权利要求1所述的用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，拼缝两侧的加强钢骨架采用焊接方式连接。3.根据权利要求2所述的用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，多个预埋加强钢板的板面均与墙体内壁面垂直。4.根据权利要求3所述的用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，在墙体上对应于预埋加强钢板的位置设有多个加强钢筋孔，所述加强钢筋孔沿隧道纵向延伸并贯穿墙体，在预埋加强钢板上也对应设有多个钢筋穿孔。5.根据权利要求3所述的用于装配式下穿隧道组装的拼装结构，其特征在于，所述预埋加强钢板上设有减重缺口，所述减重缺口为U形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏运鸿，毕小毛，赵通，孙春平，王涛，吴波，冉庆国，刘天银，钟健，王鸿，谭斌，李玉涛，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51