一种铁路道口信号及报警自动控制方法技术

发明专利技术提供一种铁路道口信号及报警自动控制方法，将用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取区段信息和道岔变化信息；从区段信息中区分出道口区域的区段作为关键区段，关键区段还可以包括与道口区段相邻的区段；将两个区段同时占用、关键区段锁闭、关键区段占用作为道口自动报警条件，进行以下四种方式的报警控制：报警、取消报警、停报、重新起报，从铁路微机联锁系统中读取铁路轨道信息，信息来源实时、稳定、准确，并无需在钢轨上另外添加任何传感器，实现铁路道口的信号和报警控制，免除了传感器设备维护和备件更换，节省人工和设备成本，信号及报警准确可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道口信号及报警自动控制方法
本专利技术涉及铁路道口信号智能控制
，特别涉及一种铁路道口信号及报警自动控制方法。
技术介绍
现有技术中，铁路道口自动报警器是在道口两侧一定的距离钢轨的内侧面分别安装两个电磁传感器。由传感器采集机车通过信号，并将此信号通过有线传输，输送到道口的主控制箱，有主控制箱控制道口两侧报警器的工作。当列车通过道口另一侧的传感器时，报警器停止工作。当列车接近道口驶过传感器时，道口进入封闭状态。这时信号机红灯闪烁(或常亮)；喇叭发出铁路道口专用的钟声加"小心火车，注意安全。"的语音提示声(喇叭输出功率30W)；控制箱内有较低沉的蜂鸣音。列车或车列驶离道口时，报警器停止工作。铁路道口自动报警器，采用电磁传感器检测列车接近道口的信息，由程控板、计数比较器、单向鉴向器、双向鉴向器、各种控制板组成多种逻辑控制电路。自动启动声光报警系统，实现对铁路道口的安全防护。现有技术中，已有的铁路微机联锁系统通过轨道电路能够将铁路轨道的列车通过信息进行采集，还通过道岔控制电路采集道岔的位置信息，如果能够利用已有的铁路微机联锁系统内的信息对每个铁路道口进行信号报警的自动控制，则可省去传感器的安装，方便可靠。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所述问题，本专利技术提供一种铁路道口信号及报警自动控制方法，将用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行多线制或总线方式通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取铁路轨道信息，信息来源实时、稳定、准确，并无需在钢轨上另外添加任何传感器，实现铁路道口的信号和报警控制，免除了传感器设备维护和备件更换，节省人工和设备成本，信号及报警准确可靠。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案实现：一种铁路道口信号及报警自动控制方法，包括如下步骤：步骤一、用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取(1)区段信息(2)道岔变化信息和(3)区段锁闭信息；步骤二、从区段信息中区分出道口区域的区段作为关键区段，关键区段还可以包括与道口区段相邻的区段；步骤三、将(1)两个区段同时占用、(2)关键区段锁闭、(3)关键区段占用作为道口自动报警条件，进行以下四种方式的报警控制：(1)报警、(2)取消报警、(3)停报、(4)重新起报。所述的步骤三中，两个区段同时占用判断方法为：所经过的列车必须同时占用过两个相邻区段，即两个相邻区段同时被占用时为有列车经过，若始终仅有一个区段被占用则为信息错误。所述的步骤三中，关键区段锁闭的判断方法为：关键区段即道口或其相邻区段中的道岔变化信息为：“道岔位置已准备好，铁路微机联锁系统选路已经完成，已发送来区段锁闭信息，满足列车通过条件”时即为关键区段锁闭状态。所述的步骤三具体为：(1)报警：划定关键铁路区段，当关键区段锁闭且占用时信号红灯并报警：语音和警示音；(2)取消报警：关键区段出清即关键区域占用消除，报警取消，信号变白或绿灯；(3)停报：列车进入关键区段开始计时，计时超过3分钟，触发自动停止报警并灭灯；(4)重新起报：有一个关键区段为占用状态，不包括自动停报时的停留区段，或停报时占用的区段有变化时信号红灯并报警：语音和警示音。报警时，开始报警位置距离道口设定为列车到达时间大于30秒，则报警的距离为：S＝V*30其中：V--列车通过道口的速度，由现场人员根据实际情况具体设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，将用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取铁路轨道信息，信息来源实时、稳定、准确，并无需在钢轨上另外添加任何传感器，实现铁路道口的信号和报警控制，免除了传感器设备维护和备件更换，节省人工和设备成本，信号及报警准确可靠。2、本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，采用两个区段同时占用方法判断区域信号是否为故障信号，避免的发生错误报警的情况，减少误报情况的发生。3、本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，采用关键区段锁闭且占用时进行报警的方法，避免的发生错误报警的情况，减少误报情况的发生。4、本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，根据列车通过道口的速度计算报警距离，列车速度由现场人员根据实际情况设置，在现场应用中取得了良好的实际应用效果。附图说明图1为本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制方法的流程图；图2为本专利技术的一种铁路道口信号及报警自动控制装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术提供的具体实施方式进行详细说明。如图1所示，一种铁路道口信号及报警自动控制方法，包括如下步骤：步骤一、用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取(1)区段信息(2)道岔变化信息和(3)区段锁闭信息；步骤二、从区段信息中区分出道口区域的区段作为关键区段，关键区段还可以包括与道口区段相邻的区段；步骤三、将(1)两个区段同时占用、(2)关键区段锁闭、(3)关键区段占用作为道口自动报警条件，进行以下四种方式的报警控制：(1)报警、(2)取消报警、(3)停报、(4)重新起报。所述的步骤三中，两个区段同时占用判断方法为：所经过的列车必须同时占用过两个相邻区段，即两个相邻区段同时被占用时为有列车经过，若始终仅有一个区段被占用则为信息错误。所述的步骤三中，关键区段锁闭的判断方法为：关键区段即道口或其相邻区段中的道岔变化信息为：“道岔位置已准备好，铁路微机联锁系统选路已经完成，已发送来区段锁闭信息，满足列车通过条件”时即为关键区段锁闭状态。所述的步骤三具体为：(1)报警：划定关键铁路区段，当关键区段锁闭且占用时信号红灯并报警：语音和警示音；(2)取消报警：关键区段出清即关键区域占用消除，报警取消，信号变白或绿灯；(3)停报：列车进入关键区段开始计时，计时超过3分钟，触发自动停止报警并灭灯；(4)重新起报：有一个关键区段为占用状态，不包括自动停报时的停留区段，或停报时占用的区段有变化时信号红灯并报警：语音和警示音。报警时，开始报警位置距离道口设定为列车到达时间大于30秒，则报警的距离为：S＝V*30其中：V--列车通过道口的速度，由现场人员根据实际情况具体设置。如图2所示，为实现所述方法的铁路道口信号及报警自动控制装置，包括PLC控制器，PLC控制器与铁路微机联锁系统进行连接，可以采用(1)多线制(控制电缆直连进行信号的传递)的方式。(2)总线制，通过网线，光纤的方式连接，采用双方支持的通讯协议，如以太网协议，Profibus-DP协议等，从其中读取相关信息。PLC控制器还通过DO端口和中间继电器连接多个报警灯和报警器，用于实现上述的各种报警功能。PLC控制器还通过以太网方式通过交换机与上位机的信号监控系统相连。信号监控系统是为道口信号专门配置的，用于监视和记录道口信号的工作状态，方便平时的运行和维护。所述的PLC控制器还可以通过检测电路中的电流、电压以及中间继电器的动作判断电路的故障状态，通过与铁路微机联锁系统的数据交互读取铁路轨道的信息，进行如下功能的控制：(1)可以实时检测现场微机联锁系统发送信息是否正常，如果出现故障进行语音报警提示。(2)可以实时检测道口报警系统PLC核心处理设备的工作状态是否正常，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道口信号及报警自动控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取(1)区段信息(2)道岔变化信息和(3)区段锁闭信息；步骤二、从区段信息中区分出道口区域的区段作为关键区段，关键区段还可以包括与道口区段相邻的区段；步骤三、将(1)两个区段同时占用、(2)关键区段锁闭、(3)关键区段占用作为道口自动报警条件，进行以下四种方式的报警控制：(1)报警、(2)取消报警、(3)停报、(4)重新起报。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道口信号及报警自动控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、用于报警控制的PLC控制器与铁路微机联锁系统进行通讯连接，从铁路微机联锁系统中读取(1)区段信息(2)道岔变化信息和(3)区段锁闭信息；步骤二、从区段信息中区分出道口区域的区段作为关键区段，关键区段还可以包括与道口区段相邻的区段；步骤三、将(1)两个区段同时占用、(2)关键区段锁闭、(3)关键区段占用作为道口自动报警条件，进行以下四种方式的报警控制：(1)报警、(2)取消报警、(3)停报、(4)重新起报。2.根据权利要求1所述的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，其特征在于，所述的步骤三中，两个区段同时占用判断方法为：所经过的列车必须同时占用过两个相邻区段，即两个相邻区段同时被占用时为有列车经过，若始终仅有一个区段被占用则为信息错误。3.根据权利要求1所述的一种铁路道口信号及报警自动控制方法，其特征在于，所述的步骤三中，关键区段锁闭的判断方法为：关...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈怡侃，宋良珍，
申请(专利权)人：鞍钢集团自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21