一种车辆安全双重防控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆安全双重防控系统，通过设置指纹模块控制第二锁控结构，使得车门只有合法的使用者亲自动手才能打开，保证了车辆操控权限的对应，避免了不法分子通过偷盗车钥匙等方式盗取车辆操作权限。同时，第一锁控结构的设置，为车辆提供了多一重的保证，提高了车辆解锁难度，降低了车辆偷盗风险。且，本发明专利技术中，第一锁控结构根据电子钥匙的感应进行控制，无需手动操作；第二锁控结构通过设置指纹模块的位置，例如将指纹模块设置在门把手上，可使得解锁动作融合仅打开车门的动作中，规避了解锁动作。从而，该智能锁既保证了车辆安全，又规避了解锁动作，提高了车辆操控的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全双重防控系统
本专利技术涉及车辆安全
，尤其涉及一种车辆安全双重防控系统。
技术介绍
随着汽车的发展，对于操作便利的重视与日俱增，尤其体现在车门的开关控制上。目前，很多车型采用了钥匙感应的车门控制方式，这种控制方式在强调便利的同时，在安全上却存在风险，例如钥匙被偷盗。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种车辆安全双重防控系统。本专利技术提出的一种车辆安全双重防控系统，包括：智能锁、接收器、指纹模块和控制模块；智能锁包括第一锁控结构和第二锁控结构，第一锁控结构或者第二锁控结构锁死的情况下，车门上锁；第一锁控结构和第二锁控结构均解锁的情况下，车门打开；接收器与车辆专用的电子钥匙匹配，并用于接收电子钥匙发射的信号；指纹模块安装在车门上，用于提取指纹；控制模块分别连接智能锁、接收器和指纹模块，用于根据接收器的信号接收状态控制第一锁控结构的工作状态，并用于根据指纹模块提取的指纹控制第二锁控结构工作。优选地，当接收器接收到发射信号，控制模块控制第一锁控结构解锁；当接收器与电子钥匙的通信断开，控制模块控制第一锁控结构启动。优选地，接收器与电子钥匙蓝牙通信。优选地，控制模块内预设有指纹样本，控制模块用于获取指纹模块的提取指纹并与指纹样本比较，并根据比较结果控制第二锁控结构解锁。优选地，还包括车门复位机构和车门监控模块；车门复位机构用于在车门打开的状态下车门施加小于预设值的牵引力将车门由打开状态切换到关闭状态，车门监控模块用于监控车门状态；控制模块与车门监控模块连接，用于通过车门监控模块的监控结果控制智能锁的第二锁控结构启动。优选地，控制模块还用于控制车门监控模块在第二锁控结构解锁后开始工作，并在第二锁控结构启动后停止工作。优选地，第二锁控结构还连接有声音提示元件，声音提示元件用于在第二锁控结构解锁后进行声音提示。优选地，声音提示元件的声音提示时长小于3s。优选地，声音提示元件采用蜂鸣器。优选地，指纹模块连接有压力感应元件，指纹模块在压力感应元件感受到达到预定阈值的压力时开始工作；压力感应元件采用串联在指纹模块供电回路上的按压开关。本专利技术提出的一种车辆安全双重防控系统，通过设置指纹模块控制第二锁控结构，使得车门只有合法的使用者亲自动手才能打开，保证了车辆操控权限的对应，避免了不法分子通过偷盗车钥匙等方式盗取车辆操作权限。同时，第一锁控结构的设置，为车辆提供了多一重的保证，提高了车辆解锁难度，降低了车辆偷盗风险。且，本专利技术中，第一锁控结构根据电子钥匙的感应进行控制，无需手动操作；第二锁控结构通过设置指纹模块的位置，例如将指纹模块设置在门把手上，可使得解锁动作融合仅打开车门的动作中，规避了解锁动作。从而，该智能锁既保证了车辆安全，又规避了解锁动作，提高了车辆操控的便利性。附图说明图1为本专利技术提出的具体实施方式参照图1，本专利技术提出的一种车辆安全双重防控系统，包括：智能锁、接收器、指纹模块、车门复位机构、车门监控模块和控制模块。智能锁包括第一锁控结构和第二锁控结构，第一锁控结构或者第二锁控结构锁死的情况下，车门上锁；第一锁控结构和第二锁控结构均解锁的情况下，车门打开。如此，智能锁通过第一锁控结构和第二锁控结构为车辆安全提供了双重防护。接收器与车辆专用的电子钥匙匹配，并用于接收电子钥匙发射的信号。具体的，接收器与电子钥匙蓝牙通信，只有当电子钥匙与接收器的距离在一定范围内，即电子钥匙靠近车辆，接收器才能接收到电子钥匙发送的信号。指纹模块安装在车门上，用于提取指纹。具体的，指纹模块连接有压力感应元件，只有在压力感应元件感受到达到预定阈值的压力时，指纹模块才开始工作。具体的，压力感应元件可采用串联在指纹模块供电回路上的按压开关。如此，当按压开关受压闭合后，指纹模块工作。如此，通过设置压力感应元件，可保证指纹模块只在使用者意图打开车门从而目的明确的按压指纹模块后，指纹模块才会工作，采集使用者的指纹。如此，可避免指纹模块被误触的时候工作采集到不必要的指纹。控制模块分别连接智能锁、接收器和指纹模块，用于根据接收器的信号接收状态控制第一锁控结构的工作状态，并用于根据指纹模块提取的指纹控制第二锁控结构工作。具体的，当接收器接收到发射信号，控制模块控制第一锁控结构解锁；当接收器与电子钥匙的通信断开，控制模块控制第一锁控结构启动即锁死车门。本实施方式中，控制模块内预设有指纹样本，控制模块用于获取指纹模块的提取指纹并与指纹样本比较，并根据比较结果控制第二锁控结构解锁。即，只有提取指纹与指纹样本一致，控制模块才控制第二锁控结构解锁。如此，本实施方式中，通过设置指纹模块控制第二锁控结构，使得车门只有合法的使用者亲自动手才能打开，保证了车辆操控权限的对应，避免了不法分子通过偷盗车钥匙等方式盗取车辆操作权限。同时，第一锁控结构的设置，为车辆提供了多一重的保证，提高了车辆解锁难度，降低了车辆偷盗风险。且，本实施方式中，第一锁控结构根据电子钥匙的感应进行控制，无需手动操作；第二锁控结构通过设置指纹模块的位置，例如将指纹模块设置在门把手上，可使得解锁动作融合仅打开车门的动作中，规避了解锁动作。从而，该智能锁既保证了车辆安全，又规避了解锁动作，提高了车辆操控的便利性。第二锁控结构还连接有声音提示元件，声音提示元件用于在第二锁控结构解锁后进行声音提示。声音提示元件的设置，有利于使用者控制车门打开的节奏，避免在第二锁控结构还没有解锁的时候拉车门造成的不适。本实施方式中，声音提示元件的声音提示时长小于3s，且声音提示元件采用蜂鸣器。车门复位机构用于在车门打开的状态下车门施加小于预设值的牵引力将车门由打开状态切换到关闭状态。车门复位机构的设置，使得车门在失去人工制成后立即闭合，有利于避免车门敞开造成的不便。车门复位机构使用较小的力牵引车门，有利于避免车门自动闭合动作过大造成的震荡。车门监控模块用于监控车门状态。控制模块与车门监控模块连接，用于通过车门监控模块的监控结果控制智能锁的第二锁控结构启动。即，在车门监控模块监控到车门闭合后，控制模块控制第二锁控结构锁死车门。具体的，控制模块还用于控制车门监控模块在第二锁控结构解锁后开始工作，并在第二锁控结构启动后停止工作。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全双重防控系统，其特征在于，包括：智能锁、接收器、指纹模块和控制模块；智能锁包括第一锁控结构和第二锁控结构，第一锁控结构或者第二锁控结构锁死的情况下，车门上锁；第一锁控结构和第二锁控结构均解锁的情况下，车门打开；接收器与车辆专用的电子钥匙匹配，并用于接收电子钥匙发射的信号；指纹模块安装在车门上，用于提取指纹；控制模块分别连接智能锁、接收器和指纹模块，用于根据接收器的信号接收状态控制第一锁控结构的工作状态，并用于根据指纹模块提取的指纹控制第二锁控结构工作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全双重防控系统，其特征在于，包括：智能锁、接收器、指纹模块和控制模块；智能锁包括第一锁控结构和第二锁控结构，第一锁控结构或者第二锁控结构锁死的情况下，车门上锁；第一锁控结构和第二锁控结构均解锁的情况下，车门打开；接收器与车辆专用的电子钥匙匹配，并用于接收电子钥匙发射的信号；指纹模块安装在车门上，用于提取指纹；控制模块分别连接智能锁、接收器和指纹模块，用于根据接收器的信号接收状态控制第一锁控结构的工作状态，并用于根据指纹模块提取的指纹控制第二锁控结构工作。2.如权利要求1所述的车辆安全双重防控系统，其特征在于，当接收器接收到发射信号，控制模块控制第一锁控结构解锁；当接收器与电子钥匙的通信断开，控制模块控制第一锁控结构启动。3.如权利要求2所述的车辆安全双重防控系统，其特征在于，接收器与电子钥匙蓝牙通信。4.如权利要求1所述的车辆安全双重防控系统，其特征在于，控制模块内预设有指纹样本，控制模块用于获取指纹模块的提取指纹并与指纹样本比较，并根据比较结果控制第二锁控结构解锁。5.如权利要求1所述的车辆安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：任艳艳，
申请(专利权)人：蒙城县航远信息科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34