一种建筑用可调节液压车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑用可调节液压车，包括液压车托盘本体，所述液压车托盘本体的左侧固定连接有牵引杆，所述液压车托盘本体的底部活动套接有第一滚轮，所述液压车托盘本体的顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部分别与两个外套管的底部固定连接，所述外套管的内部套接有内套管。该建筑用可调节液压车，通过设置了液压车托盘本体、滑槽、凹槽、外套管、内套管、第一弹簧、限位环、限位槽、活动板和滑板，需要增加液压车托盘本体面积的时候，向外拉动滑板，滑板在滑槽的内部滑动，当滑板滑动到一定程度的时候，活动板不与滑板接触，在第一弹簧弹力的作用下。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用可调节液压车
本技术涉及建筑设备
，具体为一种建筑用可调节液压车。
技术介绍
液压车，在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业的机械设备，液压车采用钢板无断点焊接强度可靠，液压车整体式铸造油缸，油缸下降速度不受载重的影响，采用进口密封圈，活塞杆镀铬，液压车内部溢流阀，提供过载保护。在工厂货厂房中会使用到液压车，在使用液压车搬运货物的时候，部分货物的面积过大，导致一般的液压车不方便搬运货物，然后需要调节液压车托盘的接触面积，而且一般的的液压车，货物的底部不能完全与液压车接触，液压车容易发生侧翻。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑用可调节液压车，解决了不方便调节液压车托盘面积的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种建筑用可调节液压车，包括液压车托盘本体，所述液压车托盘本体的左侧固定连接有牵引杆，所述液压车托盘本体的底部活动套接有第一滚轮，所述液压车托盘本体的顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部分别与两个外套管的底部固定连接，所述外套管的内部套接有内套管，所述内套管内壁的顶部通过第一弹簧与外套管内壁的底部活动连接，所述内套管的底部固定连接有限位环，所述限位环的表面套接在外套管内壁上开设的限位槽的内部，所述内套管的顶部从下至上依次贯穿外套管、凹槽和滑槽的底部并延伸至滑槽的内部，所述滑槽的内部套接有活动板，所述内套管与活动板的底部固定连接，所述活动板的右侧与滑板的左侧搭接，所述滑板滑动套接在滑槽的内部，所述滑板的右侧贯穿滑槽并延伸至其外部，所述滑板的前后两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部套接有螺栓，所述螺栓的一端由内至外依次贯穿卡槽、滑槽和液压车托盘本体并延伸至液压车托盘本体的外部，所述螺栓的侧表面套接有固定板，所述固定板通过第二弹簧与滑槽的内壁活动连接，所述第二弹簧缠绕设置在螺栓的侧表面，所述滑板前后两侧均安装有第二滚轮。优选的，所述限位环的半径为外套管半径的五分之三，所述限位环的表面与限位槽的内壁搭接。优选的，所述内套管的长度与外套管的长度相等，且内套管的侧表面与外套管的内壁搭接。优选的，所述凹槽的高度为活动板高度的五分之三，且凹槽的长度与活动板的最大长度相等。优选的，所述螺栓的表面与卡槽的内壁搭接，所述螺栓的半径与卡槽的半径相等。优选的，所述固定板和第二弹簧均套接在滑槽的内部，所述固定板的一侧与滑板的一侧搭接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术建筑用可调节液压车，通过设置了液压车托盘本体、滑槽、凹槽、外套管、内套管、第一弹簧、限位环、限位槽、活动板和滑板，需要增加液压车托盘本体面积的时候，向外拉动滑板，滑板在滑槽的内部滑动，当滑板滑动到一定程度的时候，活动板不与滑板接触，在第一弹簧弹力的作用下，第一弹簧向上抬升内套管，内套管带动活动板向上移动的同时，限位环在限位槽的内部向上滑动，如果需要收缩滑板的时候，可以向左滑动滑板，滑板在斜面的帮助下，向下挤压活动板，活动板向下移动的同时，压缩第一弹簧，从而使得活动板收缩到凹槽的内部，液压车托盘本体与活动板之间可以任意的伸长或收缩，使得液压车托盘本体与货物的面积增大，增加货物的稳定性，避免货物和液压车发生侧翻。2、本技术建筑用可调节液压车，通过设置了滑板、卡槽、螺栓、固定板和第二弹簧，当滑动滑板的时候，螺栓的一端沿着滑板的一侧滑动，螺栓的一端与卡槽接触的时候，受压的第二弹簧在弹力的作用下，挤压固定板，固定板带动螺栓插入到卡槽的内部，使得滑板与液压车托盘本体固定起来，防止滑块滑出滑槽，当需要收缩滑板的时候，向外拉动两个螺栓，螺栓带动固定板向外移动，活动板压缩第二弹簧，再向左滑动滑板，使得滑板与液压车托盘本体之间保持稳定，在拉动液压车托盘本体的时候滑板稳定的移动，滑板不会脱离液压车托盘本体。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处结构的放大示意图；图3为本技术液压车托盘本体剖面结构的俯视图；图4为本技术图3中B处结构的放大示意图。图中：1液压车托盘本体、2牵引杆、3第一滚轮、4滑槽、5凹槽、6外套管、7内套管、8第一弹簧、9限位环、10限位槽、11活动板、12滑板、13卡槽、14螺栓、15固定板、16第二弹簧、17第二滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种建筑用可调节液压车，包括液压车托盘本体1，液压车托盘本体1的左侧固定连接有牵引杆2，通过设置了牵引杆2，拉动牵引杆2，工作人员可以控制液压车托盘本体1的运动方向，使得货物顺利的运送到合适的位置，液压车托盘本体1的底部活动套接有第一滚轮3，液压车托盘本体1的顶部开设有滑槽4，滑槽4内壁的底部开设有凹槽5，凹槽5内壁的底部分别与两个外套管6的底部固定连接，外套管6的内部套接有内套管7，内套管7内壁的顶部通过第一弹簧8与外套管6内壁的底部活动连接，内套管7的长度与外套管6的长度相等，且内套管7的侧表面与外套管6的内壁搭接，内套管7的底部固定连接有限位环9，限位环9的表面套接在外套管6内壁上开设的限位槽10的内部，限位环9的半径为外套管6半径的五分之三，限位环9的表面与限位槽10的内壁搭接，内套管7的顶部从下至上依次贯穿外套管6、凹槽5和滑槽4的底部并延伸至滑槽4的内部，滑槽4的内部套接有活动板11，内套管7与活动板11的底部固定连接，通过设置了凹槽5，凹槽5的内部可以收纳活动板11，当需要增大液压车托盘本体1的面积的时候，将活动板11弹出，凹槽5的高度为活动板11高度的五分之三，且凹槽5的长度与活动板11的最大长度相等，通过设置了限位环9和限位槽10，限位环9在限位槽10的内部上下移动，当限位环9与限位槽10内壁的顶部接触的时候，活动板11上表面正好与液压车托盘本体1的上表面保持水平，能稳定的放置货物，活动板11的右侧与滑板12的左侧搭接，滑板12滑动套接在滑槽4的内部，滑板12的右侧贯穿滑槽4并延伸至其外部，通过设置了液压车托盘本体1、滑槽4、凹槽5、外套管6、内套管7、第一弹簧8、限位环9、限位槽10、活动板11和滑板12，需要增加液压车托盘本体1面积的时候，向外拉动滑板12，滑板12在滑槽4的内部滑动，当滑板12滑动到一定程度的时候，活动板11不与滑板12接触，在第一弹簧8弹力的作用下，第一弹簧8向上抬升内套管7，内套管7带动活动板11向上移动的同时，限位环9在限位槽10的内部向上滑动，如果需要收缩滑板12的时候，可以向左滑动滑板12，滑板12在斜面的帮助下，向下挤压活动板11，活动板11向下移动的同时，压缩第一弹簧8，从而使得活动板11收缩到凹槽5的内部，液压车托盘本体1与活动板11之间可以任意的伸长或收缩，使得液压车托盘本体1与货物的面积增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑用可调节液压车，包括液压车托盘本体(1)，其特征在于：所述液压车托盘本体(1)的左侧固定连接有牵引杆(2)，所述液压车托盘本体(1)的底部活动套接有第一滚轮(3)，所述液压车托盘本体(1)的顶部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁的底部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内壁的底部分别与两个外套管(6)的底部固定连接，所述外套管(6)的内部套接有内套管(7)，所述内套管(7)内壁的顶部通过第一弹簧(8)与外套管(6)内壁的底部活动连接，所述内套管(7)的底部固定连接有限位环(9)，所述限位环(9)的表面套接在外套管(6)内壁上开设的限位槽(10)的内部，所述内套管(7)的顶部从下至上依次贯穿外套管(6)、凹槽(5)和滑槽(4)的底部并延伸至滑槽(4)的内部，所述滑槽(4)的内部套接有活动板(11)，所述内套管(7)与活动板(11)的底部固定连接，所述活动板(11)的右侧与滑板(12)的左侧搭接，所述滑板(12)滑动套接在滑槽(4)的内部，所述滑板(12)的右侧贯穿滑槽(4)并延伸至其外部，所述滑板(12)的前后两侧均开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的内部套接有螺栓(14)，所述螺栓(14)的一端由内至外依次贯穿卡槽(13)、滑槽(4)和液压车托盘本体(1)并延伸至液压车托盘本体(1)的外部，所述螺栓(14)的侧表面套接有固定板(15)，所述固定板(15)通过第二弹簧(16)与滑槽(4)的内壁活动连接，所述第二弹簧(16)缠绕设置在螺栓(14)的侧表面，所述滑板(12)前后两侧均安装有第二滚轮(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑用可调节液压车，包括液压车托盘本体(1)，其特征在于：所述液压车托盘本体(1)的左侧固定连接有牵引杆(2)，所述液压车托盘本体(1)的底部活动套接有第一滚轮(3)，所述液压车托盘本体(1)的顶部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁的底部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内壁的底部分别与两个外套管(6)的底部固定连接，所述外套管(6)的内部套接有内套管(7)，所述内套管(7)内壁的顶部通过第一弹簧(8)与外套管(6)内壁的底部活动连接，所述内套管(7)的底部固定连接有限位环(9)，所述限位环(9)的表面套接在外套管(6)内壁上开设的限位槽(10)的内部，所述内套管(7)的顶部从下至上依次贯穿外套管(6)、凹槽(5)和滑槽(4)的底部并延伸至滑槽(4)的内部，所述滑槽(4)的内部套接有活动板(11)，所述内套管(7)与活动板(11)的底部固定连接，所述活动板(11)的右侧与滑板(12)的左侧搭接，所述滑板(12)滑动套接在滑槽(4)的内部，所述滑板(12)的右侧贯穿滑槽(4)并延伸至其外部，所述滑板(12)的前后两侧均开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的内部套接有螺栓(14)，所述螺栓(14)的一端由内至外依次贯穿卡槽(13)、滑槽(4)和液压车...

【专利技术属性】
技术研发人员：车巧玲，
申请(专利权)人：泰州市沿江电子机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32