一种可调节导流罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节导流罩，涉及汽车零部件领域，包括第一组合板、第二组合板和第三组合板，第二组合板上设有两个第二滑道，第二滑道是以铰链为中心的圆弧形滑道，第一组合板和第三组合板上设有滑块；第二组合板的一端固定连接有固定板，第一组合板和第三组合板与固定板铰接；固定板内开设有第一滑道，第一滑道中间设有隔板，隔板两侧固定连接有两个液压缸的一端，两个液压缸的另一端固定连接有第一固定块，两个第一固定块的相对面上分别固定连接有连接杆的一端。本实用新型专利技术通过设置第一组合板、第二组合板、第三组合板和多层滑道，以控制导流罩的大小和高度；以根据实际情况进行调节，适应性广，结构简单，操作方便，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节导流罩
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种可调节导流罩。
技术介绍
导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性。汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数,所以,厢式货车安装导流罩更加必要。然而，目前市场上的导流罩，均为固定的尺寸，大小，高度，形状单一，呆板，不能很好的适应各种运输情况，导致大量的资源浪费以及环境污染的加剧。为此，本技术提供一种可调节导流罩，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节导流罩，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可调节导流罩，包括第一组合板、第二组合板和第三组合板，所述第二组合板上设有两个第二滑道，所述第一组合板和第三组合板靠近第二组合板的一侧设有滑块，所述滑块置于第二组合板上开设的第二滑道内，所述第二滑道是以铰链为中心的圆弧形滑道；所述铰链位于第一组合板和第三组合板远离第二组合板一侧底部，所述第二组合板的一端固定连接有固定板，所述第一组合板和第三组合板与固定板通过铰链铰接；所述固定板内开设有第一滑道，所述第一滑道中间设有隔板，所述隔板两侧固定连接有两个液压缸的一端，两个所述液压缸的另一端固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块的相对面上分别固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端分别与第一组合板、第三组合板底部远离铰链的一侧固定连接。优选地，所述第二组合板上固定连接第二固定块，所述第二固定块内设有多层滑道，所述多层滑道是以铰链为中心的圆弧形滑道，所述多层滑道的每层宽度不同，所述第一组合板和第三组合板靠近第二组合板一侧通过螺栓连接有滑块，所述滑块位于多层滑道内。优选地，所述多层滑道的层数大于或等于三层。优选地，所述第二组合板与固定板通过螺栓固定连接。本技术的有益效果是：本技术提供一种可调节导流罩，通过设置第一组合板、第二组合板、第三组合板和多层滑道，以控制导流罩的大小和高度；以根据实际情况进行调节，适应性广，结构简单，操作方便，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为多层滑道结构示意图；图3为本A部结构放大示意图。附图标记：第一组合板1、第二组合板2、第三组合板3、固定板4、连接杆5、第一固定块6、第一滑道7、隔板8、液压缸9、第二滑道10、滑块11、第二固定块12、多层滑道13。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。如图1-3所示，一种可调节导流罩，包括第一组合板1、第二组合板2和第三组合板3，第二组合板2上设有两个第二滑道10，第二组合板2上固定连接有第二固定块12，第一组合板1和第三组合板3靠近第二组合板2的一侧通过螺栓连接有滑块11，滑块11置于第二固定块12上开设的第二滑道10内，第二滑道10是以铰链为中心的圆弧形滑道；第二滑道10为多层滑道13，多层滑道13的每层宽度不同，多层滑道13的层数大于或等于三层。第一组合板1和第三组合板3通过在圆弧形滑道上转动可以控制导流罩的大小；通过调节滑块11置于多层滑道13的层数，进而控调节导流罩的高度。铰链位于第一组合板1和第三组合板3远离第二组合板2一侧底部，第二组合板2的一端通过螺栓固定连接有固定板4，第一组合板1和第三组合板3与固定板4通过铰链铰接。铰链连接第一组合板1和第三组合板3的一侧，方便第一组合板1和第三组合板3的转动，便于控制。固定板4内开设有第一滑道7，第一滑道7中间设有隔板8，隔板8两侧固定连接有两个液压缸9的一端，两个液压缸9的另一端固定连接有第一固定块6，两个第一固定块6的相对面上分别固定连接有连接杆5的一端，连接杆5的另一端分别与第一组合板1、第三组合板3底部远离铰链的一侧固定连接。通过液压缸9控制第一滑道7内的两个第一固定块6的滑动，进而控制第一组合板1和第三组合板3的滑动，使导流罩的大小得到改变，适应车辆运输情况。工作原理：控制液压缸9推动第一固定块6在第一滑道7内滑动，带动第一组合板1和第三组合板3以铰链为中心围绕圆弧形滑道为轨迹进行转动，进而确定导流罩的大小，确定导流罩需要的高度，确定多层滑道13中的哪一层，选取合适的滑块11，通过螺栓固定连接在第一组合板1、第三组合板3靠近第二组合板2的一侧，以控制导流罩的高度。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节导流罩，包括第一组合板（1）、第二组合板（2）和第三组合板（3），其特征在于：所述第二组合板（2）上设有两个第二滑道（10），所述第一组合板（1）和第三组合板（3）靠近第二组合板（2）的一侧设有滑块（11），所述滑块（11）置于第二组合板（2）上开设的第二滑道（10）内，所述第二滑道（10）是以铰链为中心的圆弧形滑道；所述铰链位于第一组合板（1）和第三组合板（3）远离第二组合板（2）一侧底部，所述第二组合板（2）的一端固定连接有固定板（4），所述第一组合板（1）和第三组合板（3）与固定板（4）通过铰链铰接；所述固定板（4）内开设有第一滑道（7），所述第一滑道（7）中间设有隔板（8），所述隔板（8）两侧固定连接有两个液压缸（9）的一端，两个所述液压缸（9）的另一端固定连接有第一固定块（6），两个所述第一固定块（6）的相对面上分别固定连接有连接杆（5）的一端，所述连接杆（5）的另一端分别与第一组合板（1）、第三组合板（3）底部远离铰链的一侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可调节导流罩，包括第一组合板（1）、第二组合板（2）和第三组合板（3），其特征在于：所述第二组合板（2）上设有两个第二滑道（10），所述第一组合板（1）和第三组合板（3）靠近第二组合板（2）的一侧设有滑块（11），所述滑块（11）置于第二组合板（2）上开设的第二滑道（10）内，所述第二滑道（10）是以铰链为中心的圆弧形滑道；所述铰链位于第一组合板（1）和第三组合板（3）远离第二组合板（2）一侧底部，所述第二组合板（2）的一端固定连接有固定板（4），所述第一组合板（1）和第三组合板（3）与固定板（4）通过铰链铰接；所述固定板（4）内开设有第一滑道（7），所述第一滑道（7）中间设有隔板（8），所述隔板（8）两侧固定连接有两个液压缸（9）的一端，两个所述液压缸（9）的另一端固定连接有第一固定块（6），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友松，
申请(专利权)人：合肥东胜新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34