市政智能型护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政智能型护栏，包括并列设置在斑马线路口的第一防护栏、第二防护栏，在第一防护栏与第二防护栏之间设置有供行人站立的等待区域，在第一防护栏、第二防护栏上分别对立设置有发光组件、收光组件；在第一防护栏上还安装有指示灯组件，指示灯组件、发光组件、收光组件均与总控制器电连接。本实用新型专利技术能够在检测到防护栏内有行人时，提醒马路后方的车辆前方有行人，注意避让，减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
市政智能型护栏
本技术涉及马路护栏，特别涉及一种市政智能型护栏。
技术介绍
交通秩序与交通安全密切相关，如果没有交通秩序，交通事故就会频繁发生。为了使交通规范化，在马路上会设置有斑马线用来规范行人与车辆，在斑马线一侧的行人等待区域内通常会设置有防护栏，防护栏将马路隔离成几个不同的行驶区域，供车辆行驶，使得交通规范化；但是防护栏的设置也会在一定程度上阻挡开车司机的视线，当行人在等待区域内走出时，开车司机可能会无法及时注意到，造成交通事故，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政智能型护栏，能够在检测到防护栏内有行人时，提提醒马路后方的车辆前方有行人，注意避让，减少交通事故的发生。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政智能型护栏，包括并列设置在斑马线路口的第一防护栏、第二防护栏，在所述第一防护栏与第二防护栏之间设置有供行人站立的等待区域，在所述第一防护栏、第二防护栏上分别对立设置有发光组件、收光组件；在所述第一防护栏上还安装有指示灯组件，所述指示灯组件、发光组件、收光组件均与总控制器电连接。通过上述技术方案，在等待区域内的行人经过发光组件时，会遮挡发光组件发出的光，收光组件未接收到发光组件所发出的光，会在其输出端输出高电平的第一检测信号，并传递第一检测信号至总控制器，总控制器控制指示灯组件发光。优选的，所述发光组件包括第一二极管、第一电阻；所述第一二极管的阳极连接于电源VCC，所述第一二极管的阴极电连接于第一电阻，所述第一电阻的另一端接地。所述收光组件包括第二二极管、第二电阻、第三电阻、第一NPN三极管；所述第二二极管的阳极电连接于电源VCC，所述第二二极管的阴极电通过第三电阻接地，所述第一NPN三极管的基极电连接于所述第二二极管的阴极与所述第三电阻之间，集电极通过第二电阻电连接于电源VCC，发射极接地；所述第一NPN三极管的集电极与第二电阻之间引出输出端，输出第一检测信号，并传递第一检测信号至总控制器。通过上述技术方案，在等待区域内的行人经过发光组件时，遮挡了第一二极管所发出的光，导致第二二极管未接收到光源而不导通，进而第一NPN三极管也不导通；此时，第二电阻两端为高电压，这使得收光组件的输出端输出高电平的第一检测信号。优选的，所述指示灯组件包括第四电阻、第二NPN三极管，指示灯；所述第二NPN三极管的基极通过第四电阻电连接于总控制器以接收第一检测信号，集电极电连接于所述指示灯，指示灯的另一端电连接于电源VCC，第二NPN三极管的发射极接地。通过上述技术方案，当指示灯组件的信号输入端接收到高电平的第一检测信号时，第二NPN三极管导通，点亮指示灯，提示马路后方的车辆等待区域内站立有行人。优选的，在所述第二防护栏上还架设有电动栏杆；在所述第一防护栏上还设置有红外感应器，所述红外感应器朝向于马路后方，用于检测马路后方是否有车辆，并根据检测结果传递第二检测信号至总控制器；所述电动栏杆、红外感应器电连接于总控制器。通过上述技术方案，当马路后方的车辆行驶到红外感应器的感应范围内时，红外感应器将传递第二检测信号至总控制器；当等待区域内同时有行人遮挡住发光组件的发出的光；总控制器将控制电动栏杆落下，阻拦行人通行。优选的，所述第一防护栏朝向电动栏杆的一侧设置有用于锁定电动栏杆的锁定装置；在所述第一防护栏朝向电动栏杆的一侧还设置有接近开关，在电动栏杆上对应设置有可触发接近开关的检测体；所述接近开关与总控制器电连接，用于判断电动栏杆是否落在预先设定的位置，并输出判断信号至总控制器。通过上述技术方案，当电动栏杆落下至检测题靠近接近开关时，接近开关传递判断信号至总控制器，总控制器控制电动栏杆在预先设定的位置停下，并控制锁定装置将电动栏杆锁定在第一防护栏上；这样，电动栏杆将不会轻易地被人撞开，能够较为稳固地锁定在第一防护栏上。优选的，所述锁定装置为电控锁；所述电控锁包括锁头，所述电动栏杆朝向电控锁的一端对应设置有供锁头插入的锁孔；所述电控锁电连接于总控制器。通过上述技术方案，当电动栏杆停在预先设定的位置时，总控制器控制电控锁伸出锁头，锁头对应插入电动栏杆内的锁孔中，以将电动栏杆固定在第一防护栏的一侧。附图说明图1为实施例市政智能型护栏的立体示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图；图4为实施例中发光组件及收光组件的电路图；图5为实施例中指示灯组件的电路图。附图标记：1、第一防护栏；2、第二防护栏；3、电动栏杆；4、等待区域；5、发光组件；6、收光组件；7、指示灯组件；8、红外感应器；9、电控锁；10、接近开关；11、检测体。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。参照图1，一种市政智能型护栏，包括两侧并列竖直设置在马路上的第一防护栏1、第二防护栏2；在第一防护栏1与第二防护栏2之间设置有供行人等待的等待区域4；在第一防护栏1的一侧设置有总控制器，图中总控制器并未示出。参照图2、图3、图4，在第一防护栏1、第二防护栏2上分别对立设置有发光组件5、收光组件6；发光组件5、收光组件6均与总控制器电连接。发光组件5包括发光二极管D1、电阻R1；发光二极管D1的阳极电连接于电源VCC，发光二极管D1的阴极通过电阻R1接地。收光组件6包括光敏二极管D2、电阻R2、电阻R3、NPN三极管Q1，光敏二极管D2的阳极电连接于电源VCC，光敏二极管D2的阴极通过电阻R3接地；NPN三极管Q1的基极电连接于光敏二极管D2与电阻R3之间，集电极通过电阻R2电连接于电源VCC，发射极接地。在NPN三极管Q1的集电极与电阻R2之间引出输出端，输出第一检测信号Vg，并传递第一检测信号Vg至总控制器。当行人通过对发光组件5时，遮挡了发光二极管D1发出的光，收光组件6上的光敏二极管D2未接收到光源不导通，导致NPN三极管Q1不导通，此时，电阻R2两端为高电压，这使得收光组件6的输出端输出高电平的第一检测信号Vg，并将第一检测信号Vg传递至总控制器；在了发光二极管D1发出的光未被遮挡时，光敏二极管D2导通，NPN三极管Q1导通，此时，电阻R2接地，使得收光组件6的输出端输出低电平的第一检测信号Vg，并将第一检测信号Vg传递至总控制器。本实施例中，设定马路上的车辆从第一防护栏1往第二防护栏2方向行驶。参照图5，在第一防护栏1靠近马路的一侧安装有指示灯组件7，指示灯组件7与总控制器电连接，指示灯组件7包括电阻R4，NPN三极管Q2，指示灯B1；NPN三极管Q2的基极通过电阻R4电连接于总控制器的一端，以接收第一检测信号Vg；集电极电连接于指示灯B1，指示灯B1电连接于电源VCC，NPN三极管Q2的发射极接地。当行人遮挡了发光二极管D1发出的光时，收光组件6的输出端输出高电平的第一检测信号Vg至总控制器，总控制器传递高电平的第一检测信号Vg至指示灯组件7的信号输入端，此时，NPN三极管Q2导通，使得指示灯B1发光，提示后方来车防护栏内有行人要过马路；当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政智能型护栏，包括并列设置在斑马线路口的第一防护栏(1)、第二防护栏(2)，在所述第一防护栏(1)与第二防护栏(2)之间设置有供行人站立的等待区域(4)，其特征于，在所述第一防护栏(1)、第二防护栏(2)上分别对立设置有发光组件(5)、收光组件(6)；在所述第一防护栏(1)上还安装有指示灯组件(7)，所述指示灯组件(7)、发光组件(5)、收光组件(6)均与总控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种市政智能型护栏，包括并列设置在斑马线路口的第一防护栏(1)、第二防护栏(2)，在所述第一防护栏(1)与第二防护栏(2)之间设置有供行人站立的等待区域(4)，其特征于，在所述第一防护栏(1)、第二防护栏(2)上分别对立设置有发光组件(5)、收光组件(6)；在所述第一防护栏(1)上还安装有指示灯组件(7)，所述指示灯组件(7)、发光组件(5)、收光组件(6)均与总控制器电连接。2.根据权利要求1所述的市政智能型护栏，其特征是，所述发光组件(5)包括第一二极管、第一电阻；所述第一二极管的阳极连接于电源VCC，所述第一二极管的阴极电连接于第一电阻，所述第一电阻的另一端接地；所述收光组件(6)包括第二二极管、第二电阻、第三电阻、第一NPN三极管；所述第二二极管的阳极电连接于电源VCC，所述第二二极管的阴极电通过第三电阻接地，所述第一NPN三极管的基极电连接于所述第二二极管的阴极与所述第三电阻之间，集电极通过第二电阻电连接于电源VCC，发射极接地；在所述第一NPN三极管的集电极与第二电阻之间引出输出端，输出第一检测信号，并传递第一检测信号至总控制器。3.根据权利要求2所述的市政智能型护栏，其特征是，所述指示灯组件(7)包括第四电阻、第二NPN三极管，指示...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永汉，
申请(专利权)人：林永汉，
类型：新型
国别省市：浙江,33