一种桥梁用复合轻质填充体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁用复合轻质填充体，包括填充体本体，所述填充体本体表面设置金属加强层，金属加强层表面设置抗裂层，抗裂层表面设置防火增强层，所述填充体本体的内部固定安装有支撑架，且支撑架的一端与金属加强层的内表面固定连接，填充体本体内部的左侧转动连接有连接杆，所述连接杆的左端依次贯穿金属加强层、抗裂层与防火增强层并延伸至防火增强层的外部，本实用新型专利技术涉及桥梁结构的填充体技术领域。该桥梁用复合轻质填充体，利用连接杆可将两个填充体本体进行拼接，可根据需要拼接多个填充体本体，使其保持间距，便于浇筑，且卡块与卡槽相配合，可防止两个填充体本体之间相互脱离，操作简单使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用复合轻质填充体
本技术涉及桥梁结构的填充体
，具体为一种桥梁用复合轻质填充体。
技术介绍
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。传统桥梁用内膜多为橡胶充气芯模,也叫橡胶气囊,用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，桥梁橡胶充气芯模即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。目前橡胶气囊内模的老化问题一直是芯模用品业内人士非常关注的问题，如果工人使用不当就会加快它的老化程度，气囊芯模老化就不能使用太久了。一套橡胶芯模只能在一片桥梁上使用，由于每种规格桥梁内模长宽高边角倾斜度是有区别的，所以每一种规格桥梁芯模都是需要提前订做的，一般都是7—10天。这种传统的充气芯模据用户反应弊端不少，比如定制充气芯模还有购买套空气压缩机，使用前使用后都要注意气囊的保养工作，有些粗心的工人使用不当气囊容易漏气，还需要涂抹脱模剂，工序太繁琐，不利于工程进度，有的地方也需要我们上门指导使用。再有就是有些空心板梁数量较少，购置一套设备根本划不来，对业主也是一个损失。还有一些空心板梁是规格复杂多变的异形梁，有两端小中间大，或者A端大B端小，或者A端到B端呈现一定的弧度等等，都不是充气芯模所能制作出来的形状。另外橡胶气囊内膜的抗浮不是很理想，混凝土浇筑时与钢筋间的距离容易发生偏移，导致成品的保护层和钢筋分布不均匀，影响整体强度，误差较大的不能用于工程，浪费成本。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不同缺点，开发一种轻质材料，受力更合理，施工更方面，防火更安全的，且便于浇筑，强度高的用于混凝土中填充的产品，已成为当前空心楼盖中急需解决的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥梁用复合轻质填充体，包括填充体本体，所述填充体本体表面设置金属加强层，金属加强层表面设置抗裂层，抗裂层表面设置防火增强层，所述填充体本体的内部固定安装有支撑架，且支撑架的一端与金属加强层的内表面固定连接。优选的，所述填充体本体内部的左侧转动连接有连接杆，所述连接杆的左端依次贯穿金属加强层、抗裂层与防火增强层并延伸至防火增强层的外部。优选的，所述连接杆的左端固定安装有卡块，所述填充体本体内部的右侧分别开设有与卡块和连接杆相适配的卡槽。优选的，所述螺杆与限位环均设置有两个，且均关于连接杆的轴心对称分布连接杆表面的中间固定安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定安装有限位环。优选的，所述螺杆与限位环均设置有两个，且均关于连接杆的轴心对称分布。优选的，所述填充体本体采用聚苯板，所述金属加强层采用金属网片，所述抗裂层采用抗裂玻璃纤维网片，所述防火增强层采用复合砂浆。有益效果本技术提供了一种桥梁用复合轻质填充体。具备以下有益效果：(1)、该桥梁用复合轻质填充体，通过在填充体本体内部的左侧转动连接有连接杆，且连接杆的左端依次贯穿金属加强层、抗裂层与防火增强层并延伸至防火增强层的外部，连接杆的左端固定安装有卡块，而填充体本体内部的右侧分别开设有与卡块和连接杆相适配的卡槽，利用连接杆可将两个填充体本体进行拼接，可根据需要拼接多个填充体本体，使其保持间距，便于浇筑，且卡块与卡槽相配合，可防止两个填充体本体之间相互脱离，操作简单使用方便。(2)、该桥梁用复合轻质填充体，通过在连接杆表面的中间固定安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定安装有限位环，且螺杆与限位环均对称设置有两个，可用于对钢筋进行限位，防止浇筑混凝土时钢筋移动，且螺杆便于拆卸，可根据实际情况选择安装数量。(3)、该桥梁用复合轻质填充体，通过在填充体本体的表面固定安装有金属加强层，填充体本体的内部固定安装有支撑架，且支撑架的一端与金属加强层的内表面固定连接，可保持填充体的整体强度，防止受力过大而使填充体塌陷，影响浇筑，且填充体强度大也可起到提高钢筋混泥土板的强度的作用。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术支撑架的结构示意图；图3为本技术填充体本体及防火增强层的结构示意图。图中：1填充体本体、2金属加强层、3抗裂层、4防火增强层、5支撑架、6连接杆、7卡块、8卡槽、9螺纹套、10螺杆、11限位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁用复合轻质填充体，包括填充体本体1，填充体本体1的截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形和直线与弧线的组合形状，填充体本体1内部的左侧转动连接有连接杆6，连接杆6至少设置有两个，且均匀分布在填充体的一侧，连接杆6的左端固定安装有卡块7，填充体本体1内部的右侧分别开设有与卡块7和连接杆6相适配的卡槽8，利用连接杆6可将两个填充体本体进行拼接，可根据需要拼接多个填充体本体，使其保持间距，便于浇筑，且卡块7与卡槽8相配合，可防止两个填充体本体之间相互脱离，操作简单使用方便，连接杆6表面的中间固定安装有螺纹套9，螺纹套9的内部螺纹连接有螺杆10，螺杆10与限位环11均设置有两个，且均关于连接杆6的轴心对称分布，可用于对钢筋进行限位，防止浇筑混凝土时钢筋移动，且螺杆10便于拆卸，可根据实际情况选择安装数量，螺杆10的一端固定安装有限位环11，限位环11用于套设钢筋，连接杆6的左端依次贯穿金属加强层2、抗裂层3与防火增强层4并延伸至防火增强层4的外部，填充体本体1采用硬质泡沫塑料，金属加强层2采用金属网片，抗裂层3采用抗裂玻璃纤维网片，防火增强层4采用复合砂浆，填充体本体1的表面固定安装有金属加强层2，金属加强层2的表面固定安装有抗裂层3，抗裂层3用于提高填充体的整体韧性，防止因受力过大而导致表面撕裂或折断，抗裂层3的表面固定安装有防火增强层4，防火增强层4可提高填充体的防火性能，填充体本体1的内部固定安装有支撑架5，且支撑架5的一端与金属加强层2的内表面固定连接，可保持填充体的整体强度，防止受力过大而使填充体塌陷，影响浇筑，且填充体强度大也可起到提高钢筋混泥土板的强度的作用。工作时，将一个填充体左侧的卡块7插入另一个填充体右侧的卡槽8内，再转动连接杆6，使卡块7转动并卡住卡槽8，根据需要，将多个填充体连接在一起，在螺纹套9上安装螺杆10，可根据需要选择在螺纹套9一侧或两侧安装，将钢筋穿过限位环11，再将填充体放进浇筑箱内进行浇筑，浇筑结束后拿出成品直接使用，无需取出填充体。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁用复合轻质填充体，包括填充体本体(1)，其特征在于：所述填充体本体(1)表面设置金属加强层(2)，金属加强层(2)表面设置抗裂层(3)，抗裂层(3)表面设置防火增强层(4)，所述填充体本体(1)的内部固定安装有支撑架(5)，且支撑架(5)的一端与金属加强层(2)的内表面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用复合轻质填充体，包括填充体本体(1)，其特征在于：所述填充体本体(1)表面设置金属加强层(2)，金属加强层(2)表面设置抗裂层(3)，抗裂层(3)表面设置防火增强层(4)，所述填充体本体(1)的内部固定安装有支撑架(5)，且支撑架(5)的一端与金属加强层(2)的内表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁用复合轻质填充体，其特征在于：所述填充体本体(1)内部的左侧转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的左端依次贯穿金属加强层(2)、抗裂层(3)与防火增强层(4)并延伸至防火增强层(4)的外部。3.根据权利要求2所述的一种桥梁用复合轻质填充体，其特征在于：所述连接杆(6)的左端固定安装有卡块(7)，所述填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：王雷，
类型：新型
国别省市：甘肃,62