一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁设备技术领域，尤其涉及一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，包括：桥梁本体、连接柱体、第一连接板；桥梁本体的下部中间设置有连接柱体及独柱墩，且桥梁本体通过连接柱体与独柱墩通过混凝土浇筑相连接；桥梁本体的右侧下部安装有第一连接板及斜支撑，且第一连接板及斜支撑与桥梁本体通过螺栓固定相连接；斜支撑的下部一侧设置有加固板，且斜支撑及加固板与独柱墩通过螺栓相连接；本实用新型专利技术通过对结构上的改进，并结合现有技术，具有结构精良，实用性强，且拉杆装置可以拆卸的优点，解决了现有装置技术中出现的问题和不足，使之更加具有实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置
本技术涉及桥梁设备
，尤其涉及一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。通过观察发现，现有的桥梁用的拉杆装置普遍存在结构单一，实用性不强，且拉杆装置不可拆卸，为后续的维护保养带来了一定的难度，于是如何提供一种结构精良，实用性强，且拉杆装置可以拆卸的用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，成为了目前需要解决的重要课题。有鉴于此，本专利技术人秉持多年该行业相关的设计理念和实际操作经验，并对现有技术缺失予以研究改良，提供一种结构精良，实用性强，且拉杆装置可以拆卸的用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，使之更加具有实用性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的结构单一，实用性不强，且拉杆装置不可拆卸，为后续的维护保养带来了一定的难度的问题和不足。本技术的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，所述桥梁本体的下部中间设置有连接柱体及独柱墩，且桥梁本体通过连接柱体与独柱墩通过混凝土浇筑相连接；所述桥梁本体的右侧下部安装有第一连接板及斜支撑，且第一连接板及斜支撑与桥梁本体通过螺栓固定相连接；所述斜支撑的下部一侧设置有加固板，且斜支撑及加固板与独柱墩通过螺栓相连接；所述桥梁本体的下部左侧安装有第二连接板及卡板，且桥梁本体通过第二连接板与卡板通过焊接方式相连接；所述卡板的下部内侧设置有调节臂，且卡板与调节臂通过贯通相连接；所述调节臂的外部中间设置有调节器，且调节臂与调节器通过旋接方式相连接；所述调节臂的底部设置有内轴，且调节臂与内轴通过焊接方式相连接；所述内轴的外部安装有轴套，且内轴与轴套通过贯通相连接；所述卡座的外侧中间设置紧固螺母，且卡座与紧固螺母通过旋接方式相连接；所述卡座的后部安装有第二加固板，且卡座通过第二加固板与独柱墩通过螺栓固定相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述第一连接板及第二连接板前视呈倾斜状设置，且第一连接板及第二连接板为平板状的实心体结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述斜支撑前视呈三角状的框架式结构，且斜支撑为长条状的实心体结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述调节器前视为螺纹状结构，且调节器呈竖向垂直状设置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述加固板及第二加固板前视呈横向T形状结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置所述调节臂为圆柱形的实心体结构。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过斜支撑的设置，有利于通过斜支撑产生的抗拒力，使其达到拉杆装置抗倾覆性能高的效果。2、本技术通过调节器及紧固螺母的设置，能够在桥梁本体的面不在同一水平线上时，可以通过调节器对其进行微调，同时通过紧固螺母将其锁紧，使其具备实用性强的效果。3、本技术通过拉杆本体全部为螺栓固定方式的设置，有利于在后续的维护保养时可以对拉杆装置进行拆卸，使其拉杆装置具有灵活性高的效果。4、本技术通过以上结构上的改进，具有结构精良，实用性强，且拉杆装置可以拆卸的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。附图说明图1为本技术的前视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术A点的放大结构示意图。图中：桥梁本体1、连接柱体2、第一连接板3、斜支撑4、加固板5、独柱墩6、第二连接板7、卡板8、调节臂9、调节器10、卡座11、内轴12、紧固螺母13、第二加固板14、轴套15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置技术方案：一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，桥梁本体1的下部中间设置有连接柱体2及独柱墩6，且桥梁本体1通过连接柱体2与独柱墩6通过混凝土浇筑相连接；桥梁本体1的右侧下部安装有第一连接板3及斜支撑4，且第一连接板3及斜支撑4与桥梁本体1通过螺栓固定相连接；斜支撑4的下部一侧设置有加固板5，且斜支撑4及加固板5与独柱墩6通过螺栓相连接；桥梁本体1的下部左侧安装有第二连接板7及卡板8，且桥梁本体1通过第二连接板7与卡板8通过焊接方式相连接；卡板8的下部内侧设置有调节臂9，且卡板8与调节臂9通过贯通相连接；调节臂9的外部中间设置有调节器10，且调节臂9与调节器10通过旋接方式相连接；调节臂9的底部设置有内轴12，且调节臂9与内轴12通过焊接方式相连接；内轴12的外部安装有轴套15，且内轴12与轴套15通过贯通相连接；卡座11的外侧中间设置紧固螺母13，且卡座11与紧固螺母13通过旋接方式相连接；卡座11的后部安装有第二加固板14，且卡座11通过第二加固板14与独柱墩6通过螺栓固定相连接。具体的，第一连接板3及第二连接板7前视呈倾斜状设置，且第一连接板3及第二连接板7为平板状的实心体结构，第一连接板3及第二连接板7为平板状的实心体结构的设置，能够有效对桥的下部倾斜面进行托举，使其牢固性高的效果。具体的，斜支撑4前视呈三角状的框架式结构，且斜支撑4为长条状的实心体结构，斜支撑4前视呈三角状的框架式结构的设置，使其支撑力度大，且斜支撑4具备支撑稳定性更高的效果。具体的，调节器10前视为螺纹状结构，且调节器10呈竖向垂直状设置，调节器10为桥面水平面的微调装置，能够做到使桥面处在同一水平面上。具体的，加固板5及第二加固板14前视呈横向T形状结构，加固板5及第二加固板14为左右拉杆的固定装置，使其具有牢固性及稳定性更高的效果。具体的，调节臂9为圆柱形的实心体结构，调节臂9为圆柱形的实心体结构的设置，能够有效接受桥面所产生的压力，使其具有抗倾覆性能高的优点。具体使用方法与作用：首先，桥梁本体1、连接柱体2及独柱墩6进行混凝土浇筑完毕时，将第一连接板3及第二连接板7通过螺栓固定在桥的下斜面处的中间位置，同时，将斜支撑4焊接在第一连接板3及加固板5的中间位置，并校正好垂直度，将调节臂9及调节器10通过内轴12及轴套15与卡板8及卡座11通过贯通方式连接好，将第二加固板14通过螺栓固定在独柱墩6的一侧中间即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，包括桥梁本体（1）、连接柱体（2）、第一连接板（3）、斜支撑（4）、加固板（5）、独柱墩（6）、第二连接板（7）、卡板（8）、调节臂（9）、调节器（10）、卡座（11）、内轴（12）、紧固螺母（13）、第二加固板（14）和轴套（15）；其特征在于：所述桥梁本体（1）的下部中间设置有连接柱体（2）及独柱墩（6），且桥梁本体（1）通过连接柱体（2）与独柱墩（6）通过混凝土浇筑相连接；所述桥梁本体（1）的右侧下部安装有第一连接板（3）及斜支撑（4），且第一连接板（3）及斜支撑（4）与桥梁本体（1）通过螺栓固定相连接；所述斜支撑（4）的下部一侧设置有加固板（5），且斜支撑（4）及加固板（5）与独柱墩（6）通过螺栓相连接；所述桥梁本体（1）的下部左侧安装有第二连接板（7）及卡板（8），且桥梁本体（1）通过第二连接板（7）与卡板（8）通过焊接方式相连接；所述卡板（8）的下部内侧设置有调节臂（9），且卡板（8）与调节臂（9）通过贯通相连接；所述调节臂（9）的外部中间设置有调节器（10），且调节臂（9）与调节器（10）通过旋接方式相连接；所述调节臂（9）的底部设置有内轴（12），且调节臂（9）与内轴（12）通过焊接方式相连接；所述内轴（12）的外部安装有轴套（15），且内轴（12）与轴套（15）通过贯通相连接；所述卡座（11）的外侧中间设置紧固螺母（13），且卡座（11）与紧固螺母（13）通过旋接方式相连接；所述卡座（11）的后部安装有第二加固板（14），且卡座（11）通过第二加固板（14）与独柱墩（6）通过螺栓固定相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置，包括桥梁本体（1）、连接柱体（2）、第一连接板（3）、斜支撑（4）、加固板（5）、独柱墩（6）、第二连接板（7）、卡板（8）、调节臂（9）、调节器（10）、卡座（11）、内轴（12）、紧固螺母（13）、第二加固板（14）和轴套（15）；其特征在于：所述桥梁本体（1）的下部中间设置有连接柱体（2）及独柱墩（6），且桥梁本体（1）通过连接柱体（2）与独柱墩（6）通过混凝土浇筑相连接；所述桥梁本体（1）的右侧下部安装有第一连接板（3）及斜支撑（4），且第一连接板（3）及斜支撑（4）与桥梁本体（1）通过螺栓固定相连接；所述斜支撑（4）的下部一侧设置有加固板（5），且斜支撑（4）及加固板（5）与独柱墩（6）通过螺栓相连接；所述桥梁本体（1）的下部左侧安装有第二连接板（7）及卡板（8），且桥梁本体（1）通过第二连接板（7）与卡板（8）通过焊接方式相连接；所述卡板（8）的下部内侧设置有调节臂（9），且卡板（8）与调节臂（9）通过贯通相连接；所述调节臂（9）的外部中间设置有调节器（10），且调节臂（9）与调节器（10）通过旋接方式相连接；所述调节臂（9）的底部设置有内轴（12），且调节臂（9）与内轴（12）通过焊接方式相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟伟，
申请(专利权)人：深圳华粤城市建设工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44