一种轨道交通直流保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通直流保护装置，包括保护舱，所述保护舱设置于轨道一边的地面内，且上侧设置为开口，所述保护舱内的一端沿宽度方向安装有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有传动齿轮，所述转动轴一侧的保护舱底部安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与传动齿轮啮合，所述转动轴固定连接有安装板的一侧，所述安装板的上表面通过锁紧螺丝固定安装有直流变电箱，所述保护舱开口的一端地面内设置有舱盖收纳腔，所述舱盖收纳腔靠近保护舱的一端设置为开口。本实用新型专利技术在正常情况下，直流变电箱水平放置在保护舱内，保护舱盖闭合，能够有效的减少自然环境的侵蚀和人为的破坏，保护直流变电箱的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通直流保护装置
本技术涉及直流保护装置
，尤其涉及一种轨道交通直流保护装置。
技术介绍
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。随着科技的发展，城市轨道交通越来越普及，城市轨道以电能作为驱动力，因此沿轨道铺设路径一般每隔一定的距离就要设置一个直流变电箱对此段电气设备进行保护和监测，然而现有的直流变电箱大多裸露在外部，会受到自然环境的侵蚀，同时还有可能被人蓄意破坏盗取的电缆等电器设备，造成损失，为此我们设计出一种轨道交通直流保护装置，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通直流保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通直流保护装置，包括保护舱，所述保护舱设置于轨道一边的地面内，且上侧设置为开口，所述保护舱内的一端沿宽度方向安装有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有传动齿轮，所述转动轴一侧的保护舱底部安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与传动齿轮啮合，所述转动轴固定连接有安装板的一侧，所述安装板的上表面通过锁紧螺丝固定安装有直流变电箱，所述保护舱开口的一端地面内设置有舱盖收纳腔，所述舱盖收纳腔靠近保护舱的一端设置为开口，且舱盖收纳腔与地面平行设置，所述舱盖收纳腔的两侧内壁沿长度方向设置有滑动轨道，且两组滑动轨道延伸至保护舱的两侧内壁远离舱盖收纳腔的一端，两组所述滑动轨道之间活动安装有保护舱盖，所述保护舱盖靠近保护舱的一端中部设置有锁具。优选的，所述保护舱盖的大小与保护舱的开口大小相等，且保护舱盖的四条侧边均设置有防水胶条。优选的，所述保护舱开口远离舱盖收纳腔的一端中部设置有锁孔，且锁具与锁孔相匹配。优选的，所述直流变电箱靠近转动轴的一端设置有接线孔，且内部电器原件通过线缆穿过接线孔与轨道沿线直流设备电性连接。优选的，所述舱盖收纳腔、保护舱以及保护舱盖均采用304不锈钢材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，正常情况下，直流变电箱水平放置在保护舱内，保护舱盖闭合，能够有效的减少自然环境的侵蚀和人为的破坏，保护直流变电箱的安全，工作人员需要对其进行检修和记录时，才会打开保护舱盖，启动驱动电机将变电箱转出保护舱，便于工作人员进行操作。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通直流保护装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道交通直流保护装置的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种轨道交通直流保护装置，包括保护舱1，保护舱1设置于轨道一边的地面内，且上侧设置为开口，保护舱1内的一端沿宽度方向安装有转动轴2，转动轴2的一端固定安装有传动齿轮3，转动轴2一侧的保护舱1底部安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮4，主动齿轮4与传动齿轮3啮合，转动轴2固定连接有安装板5的一侧，安装板5的上表面通过锁紧螺丝固定安装有直流变电箱6，直流变电箱6靠近转动轴2的一端设置有接线孔，且内部电器原件通过线缆穿过接线孔与轨道沿线直流设备电性连接，保护舱1开口的一端地面内设置有舱盖收纳腔8，舱盖收纳腔8靠近保护舱1的一端设置为开口，且舱盖收纳腔8与地面平行设置，舱盖收纳腔8的两侧内壁沿长度方向设置有滑动轨道7，且两组滑动轨道7延伸至保护舱1的两侧内壁远离舱盖收纳腔8的一端，两组滑动轨道7之间活动安装有保护舱盖9，保护舱盖9的大小与保护舱1的开口大小相等，且保护舱盖9的四条侧边均设置有防水胶条保护舱盖9靠近保护舱1的一端中部设置有锁具10，保护舱1开口远离舱盖收纳腔8的一端中部设置有锁孔，且锁具10与锁孔相匹配，舱盖收纳腔8、保护舱1以及保护舱盖9均采用304不锈钢材质制成。本技术在使用时，正常情况下，直流变电箱6水平放置在保护舱1内，保护舱盖9闭合，能够有效的减少自然环境的侵蚀和人为的破坏，保护直流变电箱6的安全，工作人员需要对直流变电箱6进行检修和记录时，才会通过钥匙打开保护舱盖9上的锁具10，将保护舱盖9推入舱盖收纳腔8中，启动驱动电机带动转动轴2将直流变电箱6转出保护舱1，便于工作人员进行操作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通直流保护装置，包括保护舱(1)，其特征在于，所述保护舱(1)设置于轨道一边的地面内，且上侧设置为开口，所述保护舱(1)内的一端沿宽度方向安装有转动轴(2)，所述转动轴(2)的一端固定安装有传动齿轮(3)，所述转动轴(2)一侧的保护舱(1)底部安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)与传动齿轮(3)啮合，所述转动轴(2)固定连接有安装板(5)的一侧，所述安装板(5)的上表面通过锁紧螺丝固定安装有直流变电箱(6)，所述保护舱(1)开口的一端地面内设置有舱盖收纳腔(8)，所述舱盖收纳腔(8)靠近保护舱(1)的一端设置为开口，且舱盖收纳腔(8)与地面平行设置，所述舱盖收纳腔(8)的两侧内壁沿长度方向设置有滑动轨道(7)，且两组滑动轨道(7)延伸至保护舱(1)的两侧内壁远离舱盖收纳腔(8)的一端，两组所述滑动轨道(7)之间活动安装有保护舱盖(9)，所述保护舱盖(9)靠近保护舱(1)的一端中部设置有锁具(10)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通直流保护装置，包括保护舱(1)，其特征在于，所述保护舱(1)设置于轨道一边的地面内，且上侧设置为开口，所述保护舱(1)内的一端沿宽度方向安装有转动轴(2)，所述转动轴(2)的一端固定安装有传动齿轮(3)，所述转动轴(2)一侧的保护舱(1)底部安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)与传动齿轮(3)啮合，所述转动轴(2)固定连接有安装板(5)的一侧，所述安装板(5)的上表面通过锁紧螺丝固定安装有直流变电箱(6)，所述保护舱(1)开口的一端地面内设置有舱盖收纳腔(8)，所述舱盖收纳腔(8)靠近保护舱(1)的一端设置为开口，且舱盖收纳腔(8)与地面平行设置，所述舱盖收纳腔(8)的两侧内壁沿长度方向设置有滑动轨道(7)，且两组滑动轨道(7)延伸至保护舱(1)的两侧内壁远离舱盖收纳腔(8)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广州聚散流沙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44