一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，包括前面板、左右两个顶板、若干个电容和两个导流铜排，所述两个导流铜排安装在前面板的后侧，所述左右两个顶板连接在前面板和导流铜排上；所述电容呈矩阵分布，且安装在前面板和导流铜排之间；所述的两个导流铜排重叠放置，中间用绝缘材料隔开；两个导流铜排上设置有若干个呈矩阵分布的安装孔位，各电容的两极分别通过对应的安装孔位连接在两个导流铜排上。此结构将母线电容器以矩阵排列的方式做成模组，再采用抽屉式的安装方式安装到充电桩整机骨架横梁上，安装效率高，稳定可靠，拆装和维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构
本技术涉及一种电动公交快速充电桩，特别是涉及一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构。
技术介绍
随着全球气候变暖等问题的日益突显，汽车尾气成为人类环境的一大杀手，绿色清洁能源的使用受到全世界人民的关注民越来越高，其中，电能作为较为成熟的能源技术在是常使用中也越来越广泛。近几年，中国的新能源汽车产业发展迅猛，正逐步走进人们的日常生活之中。目前，城市公交中使用电能作为动力来源的电动公交所占比例也越来越大。为了满足充电需求，又能满足充电效率，各公交场站通常正大力增建电动公交快速充电桩。现有电动公交快速充电桩的主流充电方式是将AC380V电网电压通过整流之后，经电容器滤波，然后逆变再整流，输出需要的稳定的电压、电流值。其中母线电容器数量较大，现有常规方式是逐个安装，这样的安装方式效率较低，品质把控较难，出现故障后，拆装麻烦，维修不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于解决现有电动公交快速充电桩的母线电容器安装效率低、安装质量不可靠、拆装和维修不便的问题，提供一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，此结构将母线电容器以矩阵排列的方式做成模组，再采用抽屉式的安装方式安装到充电桩整机骨架横梁上，安装效率高，稳定可靠，拆装和维修方便。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，所述模组结构包括：前面板；两个导流铜排，所述的两个导流铜排安装在前面板的后侧，且两个导流铜排重叠放置，中间用绝缘材料隔开；左、右两个顶板，所述左、右两个顶板连接在前面板和导流铜排上；若干个电容，所述电容呈矩阵分布，且安装在前面板和导流铜排之间；前面板上设置有若干个呈矩阵分布的接地安装孔位，各电容外壳分别通过对应的接地安装孔位连接在前面板上后接地；两个导流铜排上设置有若干个呈矩阵分布的安装孔位，各电容的两极分别通过对应的安装孔位连接在两个导流铜排上。进一步，所述两个导流铜排的一侧设置有多个并排的母线接线孔，用于通过螺栓来连接前端整流模块；所述两个导流铜排的下端设置有多个并排的逆变回路接线孔，用于连接逆变回路。进一步，在每个接地安装孔位的周围开设有U形开口。进一步，所述电容外壳通过螺母和垫片连接在面板上后接地，所述垫片采用八爪形花垫片。进一步，所述顶板具有向外延伸部分，所述模组通过两个顶板的向外延伸部分挂在充电桩整机骨架横梁上。进一步，所述前面板上设置有左、右两个抽拉提手。进一步，所述顶板的向外延伸部分为折弯结构。进一步，所述前面板的两侧具有抽拉限位部分，所述抽拉限位部分设置有两个安装螺栓孔位，用于将模组固定在充电桩骨架上。本技术的有益效果在于：1、将电容器组合成模组后，使得生产过程标准化，电容安装在备件过程中就做成模组，可采用标准化的流程制作，以使产品一致性和品质控制达到最优状态，产品的可靠性也进一步得到提升，与此同时，电容器组合成模组后，也可以直接运用到其他机型中去，使得生产成本也有所下降。2、模组可采用抽屉式的安装方式，使得拆装效率空前提高，无论是在产品线上组装，还是外场维修过程中，均能快速地安装与拆解。附图说明图1为本技术母线电容模组结构的装配图。图2为本技术母线电容模组结构的拆分图。图3为本技术两个导流铜排的结构示意图。图4为本技术电容模组结构的主视图。图5为本技术的拆装结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示，一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，包括前面板1、左右两个顶板2、若干个电容3和两个导流铜排4；其中，两个导流铜排4安装在前面板1的后侧，左右两个顶板2通过螺栓5连接在前面板1和导流铜排4上；电容3呈矩阵分布，且安装在前面板1和导流铜排4之间；两个导流铜排4重叠放置，中间用绝缘材料隔开；前面板1上设置有若干个呈矩阵分布的接地安装孔位，各电容的外壳分别通过对应的接地安装孔位连接在前面板1上后接地以保证安全；两个导流铜排4上设置有若干个呈矩阵分布的安装孔位401，各电容3的两极分别通过对应的安装孔位401连接在两个导流铜排4上(由于两个导流铜排重叠放置，电容的两极通过螺栓8分别连接在两个导流铜排上，因此两个导流铜排上的安装孔位是错开的，为了满足螺栓的连接要求，因此每个导流铜排的安装孔位需要布置两个孔位)。上述模组结构的电容3呈矩阵分布，其可以是6个、8个、12个等任意数量的矩阵排布；两个导流铜排4中间的绝缘材料可以采用绝缘胶垫、复合纸等，为了降低成本，最好是采用复合纸，当然为了达到理想的绝缘效果，可以采用加厚型复合纸。如图3所示，两个导流铜排4的左侧设置有四个并排的母线接线孔402，母线接线孔402的作用是通过螺栓连接前端整流模块，采用多个螺栓并排安装的方式，避免了因单个螺栓松动而引起拉弧等危险情况发生；两个导流铜排4的下端设置有六个逆变回路接线孔403，逆变回路接线孔403的作用是通过螺栓连接后端逆变回路。如图4所示，在安装电容3的接地端时，在前面板1的每个接地安装孔位的周围开设有U形开口104，使安装孔位附近具有一定弹性，可以抵消生产过程中的安装误差；电容3的外壳前端设置有螺杆301，螺杆301穿过接地安装孔位后通过螺母6和垫片7连接在前面板1后接地，其中，垫片7采用八爪形花垫片，相比采用多平垫而言，采用八爪形花垫片可以减少安装组件数量，同时又增强安装的稳固性。如图5所示，模组合成后，可采用抽屉式的安装方式安装在充电桩整机骨架上，为了实现此目的，顶板2具有向外延伸部分201(图中填充线部分)，通过向外延伸部分201可将模组横向挂在充电桩整机骨架横梁上；为了方便抽拉，在前面板1上设置有左、右两个抽拉提手101，可通过抽拉提手101沿图中箭头指示方向进行抽拉。由于顶板2的向外延伸部分201起到的作用是顶板滑轨的作用，因此向外延伸部分201是承重部分，为了有效增加承重能力，本实施例的顶板采用的是1.6mm厚的钣金，承重部分是经过折弯得到的加厚部分。前面板1的两侧具有抽拉限位部分102，在抽拉到位后，抽拉限位部分102可以起到限位的作用；同时，抽拉限位部分102上设置有两个安装螺栓孔位103，此时可以通过螺栓将模组固定在充电桩骨架上。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，其特征在于，所述模组结构包括：前面板；两个导流铜排，所述的两个导流铜排安装在前面板的后侧，且两个导流铜排重叠放置，中间用绝缘材料隔开；左、右两个顶板，所述左、右两个顶板连接在前面板和导流铜排上；若干个电容，所述电容呈矩阵分布，且安装在前面板和导流铜排之间；前面板上设置有若干个呈矩阵分布的接地安装孔位，各电容外壳分别通过对应的接地安装孔位连接在前面板上后接地；两个导流铜排上设置有若干个呈矩阵分布的安装孔位，各电容的两极分别通过对应的安装孔位连接在两个导流铜排上。

【技术特征摘要】
1.一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，其特征在于，所述模组结构包括：前面板；两个导流铜排，所述的两个导流铜排安装在前面板的后侧，且两个导流铜排重叠放置，中间用绝缘材料隔开；左、右两个顶板，所述左、右两个顶板连接在前面板和导流铜排上；若干个电容，所述电容呈矩阵分布，且安装在前面板和导流铜排之间；前面板上设置有若干个呈矩阵分布的接地安装孔位，各电容外壳分别通过对应的接地安装孔位连接在前面板上后接地；两个导流铜排上设置有若干个呈矩阵分布的安装孔位，各电容的两极分别通过对应的安装孔位连接在两个导流铜排上。2.根据权利要求1所述的一种电动公交快速充电桩的母线电容模组结构，其特征在于，所述两个导流铜排的一侧设置有多个并排的母线接线孔，用于通过螺栓来连接前端整流模块；所述两个导流铜排的下端设置有多个并排的逆变回路接线孔，用于连接逆变回路。3.根据权利要求1所述的一种电动公交快速充电桩的母线电容...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭清奎，杨海，张燕，赵松，谢华军，喻小容，
申请(专利权)人：重庆佩特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50