一种新能源长轴距微公交制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源长轴距微公交，包括车架、底盘、轮胎和驱动桥，所述车架与底盘固定连接，驱动桥固定于底盘上，轮胎与驱动桥相连，所述车架的底端设有5个电池仓。长轴距车型，座椅数和最大乘员数增加；中区电池数增加，电池电量增加，续航里程增大；前中开门结构更满足实际的运营需求；底盘为承载结构设计，整车骨架强度增加。

A new energy long axle bus with long distance

The utility model discloses a new energy long axle distance micro bus, which includes a frame, a chassis, a tire and a driving bridge. The frame is fixed to the chassis, the driving bridge is fixed on the chassis, the tire is connected with the driving bridge, and the bottom end of the frame is provided with 5 battery storehouses. Long axle distance model, the number of seats and the maximum number of occupants increase; the number of batteries in the middle area increases, the battery power increases, the distance of the endurance increases; the front open door structure meets the actual operation demand; the chassis is the bearing structure design, and the strength of the skeleton of the whole vehicle is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源长轴距微公交
：本技术涉及一种新能源长轴距微公交。
技术介绍
：原有的微公交车型都是单开门或者中后开门上下车很不方便，无法满足高峰时期上下客需求，且投币机在中门位置处，不方便监督乘客是否投币，造成不必要的经济损失，且原有的设计状态轴距太短，中间地板乘客站立区站立乘客有限，中段的电池仓空间也有限，不能装载更多的动力电池，车辆的续航里程有限，影响公交公司收益。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源长轴距微公交。本技术所采用的技术方案有：一种新能源长轴距微公交，包括车架、底盘、轮胎和驱动桥，所述车架与底盘固定连接，驱动桥固定于底盘上，轮胎与驱动桥相连，所述车架的底端设有5个电池仓。进一步地，所述微公交的轴距为3700mm。进一步地，所述底盘为承载结构。本技术具有如下有益效果：1)长轴距车型，座椅数和最大乘员数增加；2)中区电池数增加，电池电量增加，续航里程增大；3)前中开门结构更满足实际的运营需求(前上后下)；4)底盘为承载结构设计，整车骨架强度增加。附图说明：图1为本技术结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术公开一种新能源长轴距微公交，包括车架1、底盘2、轮胎3和驱动桥，所述车架1与底盘2固定连接，驱动桥固定于底盘2上，轮胎3与驱动桥相连，在车架1的底端设有5个电池仓4。微公交的轴距为3700mm。底盘2为承载结构。在车架1的前端和车架1的中部设有车门。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源长轴距微公交，包括车架(1)、底盘(2)、轮胎(3)和驱动桥，所述车架(1)与底盘(2)固定连接，驱动桥固定于底盘(2)上，轮胎(3)与驱动桥相连，其特征在于：所述车架(1)的底端设有5个电池仓(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源长轴距微公交，包括车架(1)、底盘(2)、轮胎(3)和驱动桥，所述车架(1)与底盘(2)固定连接，驱动桥固定于底盘(2)上，轮胎(3)与驱动桥相连，其特征在于：所述车架(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯浩，樊文堂，诸萍，陈青生，刘桂林，曹正策，高志暖，黄勇，何友国，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32