一种低噪声消音器制造技术

本发明专利技术公开了一种低噪声消音器，包括壳体、前封闭盖、消音器主体、后封闭盖和活动隔音板，所述壳体为圆柱状，所述前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，所述消音腔内设置有第一隔板和第二隔板，前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，所述进气管、排气管与消音器壁之间填充有填充物，所述活动隔音板的下表面和下腔的底部之间固连有弹性件。本发明专利技术优化了消音器的结构，通过在壳体内设置活动隔音板、弹性件和排气管柱的布置，利用排气管柱的排气量，使得汽车排气音量能够根据不同车况进行适应调节，有效的降低汽车的排气系统的噪音，同时有很好的使用寿命，并有很好的强度，满足汽车轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声消音器
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种低噪声消音器。
技术介绍
随着科技技术的不断发展，汽车轻量化的需求不断加强，但是对排气系统的性能要求没有改变，汽车排气系统位于车辆底部，连接发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音，排气系统的性能对汽车的舒适度有着重要的影响，排气系统中的消音器对降低排气系统的噪音有重要的作用，消音器的结构主要由三元催化器、管子、橡胶吊耳、消音器等组成。在汽车发动机的排气过程中，气体快速冲出排气口，由于压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生巨大噪音，因此，一般都需要安装消音器以减少噪音。现有技术中，为了增大汽车在怠速工况下的排气声浪，会对隔音板和壳体之间的消声容积进行缩小改进，这样导致在加速工况下的排气音量大大增加，从而对环境造成噪声污染。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种低噪声消音器。本专利技术采取的技术方案为：一种低噪声消音器，包括壳体、前封闭盖、消音器主体、后封闭盖和活动隔音板，所述壳体为圆柱状，所述前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，所述消音腔内设置有第一隔板和第二隔板，前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，所述进气管、排气管与消音器壁之间填充有填充物，所述活动隔音板的下表面和下腔的底部之间固连有弹性件。进一步的，所述的第一隔板、第二隔板上设置有微穿孔。进一步的，所述排气管柱与汽车发动机出气端相通。进一步的，所述活动隔音板密封地与所述壳体相连接。进一步的，所述弹性件为弹簧。本专利技术的有益效果为：本专利技术优化了消音器的结构，通过在壳体内设置活动隔音板、弹性件和排气管柱的布置，利用排气管柱的排气量，使得汽车排气音量能够根据不同车况进行适应调节，有效的降低汽车的排气系统的噪音，减少汽车的振动，同时有很好的使用寿命，并有很好的强度，满足汽车轻量化的要求，避免了对环境造成噪音污染。具体实施方式一种低噪声消音器，包括壳体、前封闭盖、消音器主体、后封闭盖和活动隔音板，所述壳体为圆柱状，所述前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，所述消音腔内设置有第一隔板和第二隔板，前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，所述进气管、排气管与消音器壁之间填充有填充物，所述活动隔音板的下表面和下腔的底部之间固连有弹性件。进一步的，所述的第一隔板、第二隔板上设置有微穿孔。进一步的，所述排气管柱与汽车发动机出气端相通。进一步的，所述活动隔音板密封地与所述壳体相连接。进一步的，所述弹性件为弹簧。以上所述并非是对本专利技术的限制，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪声消音器，其特征在于，包括壳体、前封闭盖、消音器主体、后封闭盖和活动隔音板，所述壳体为圆柱状，所述前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，所述消音腔内设置有第一隔板和第二隔板，前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，所述进气管、排气管与消音器壁之间填充有填充物，所述活动隔音板的下表面和下腔的底部之间固连有弹性件。

【技术特征摘要】
1.一种低噪声消音器，其特征在于，包括壳体、前封闭盖、消音器主体、后封闭盖和活动隔音板，所述壳体为圆柱状，所述前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，所述消音腔内设置有第一隔板和第二隔板，前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，所述进气管、排气管与消音器壁之间填充有填充物，所述活动隔音板的下表面和下腔的底部之间固连有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永堂，
申请(专利权)人：青岛鼎和精铸有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37