一种排气管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气管总成，其中，包括催化器、第一管路、波纹管、第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路；所述催化器、所述第一管路、所述波纹管、所述第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路顺次连通；所述催化器的进气口与涡轮的排气口连通；所述催化器位于车辆的发动机舱内，所述汽油机颗粒捕集器布置在所述车辆的底盘上。本实用新型专利技术提供的排气管总成，能够减小汽油机颗粒捕集器在发动机舱内部的占用空间，便于将汽油机颗粒捕集器布置到小排量增压发动机车型上,使车辆达到国六排放标准。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种排气管总成。
技术介绍
随着排放法规的日益严苛，排气中颗粒物的数量受到了更加严格的控制。发动机的污染主要来自4个组成部分：微粒排放物质(PM)、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物(NOx)和一氧化碳(CO)。其中微粒排放物质大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20μm)所组成的。汽油机颗粒捕集器(GPF：GasolineParticulateFilter)是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的90％以上的微粒排放物质。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。汽油机颗粒捕集器可以有效地减少微粒排放物质的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在长期工作中，捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复捕集器的过滤性能。请参照图1，图1为现有技术中公开的耦合式汽油机颗粒捕集器的布置方式示意图；其中，需要将汽油机颗粒捕集器1’(GP本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管总成，其特征在于，包括催化器(1)、第一管路(2)、波纹管(3)、第二管路(4)、汽油机颗粒捕集器(5)和第三管路(6)；所述催化器(1)、所述第一管路(2)、所述波纹管(3)、所述第二管路(4)、所述汽油机颗粒捕集器(5)和所述第三管路(6)顺次连通；所述催化器(1)的进气口与涡轮(7)的排气口连通；所述催化器(1)位于车辆的发动机舱内，所述汽油机颗粒捕集器(5)布置在所述车辆的底盘上。

【技术特征摘要】
1.一种排气管总成，其特征在于，包括催化器(1)、第一管路(2)、波纹管(3)、第二管路(4)、汽油机颗粒捕集器(5)和第三管路(6)；所述催化器(1)、所述第一管路(2)、所述波纹管(3)、所述第二管路(4)、所述汽油机颗粒捕集器(5)和所述第三管路(6)顺次连通；所述催化器(1)的进气口与涡轮(7)的排气口连通；所述催化器(1)位于车辆的发动机舱内，所述汽油机颗粒捕集器(5)布置在所述车辆的底盘上。2.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，还包括第一氧传感器(8)和第二氧传感器(9)，所述第一氧传感器(8)安装在所述催化器(1)靠近所述涡轮(7)的一端，所述第二氧传感器(9)安装在所述催化器(1)靠近所述第一管路(2)的一端。3.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，还包括第一取气钢管(10)、第二取气钢管(11)、第一取气软管(12)、第二取气软管(13)和压差传感器(14)；所述第一取气钢管(10)的第一端与所述第二管路(4)连通，所述第一取气钢管(10)的第二端与所述第一取气软管(12)的第一端连通，所述第一取气软管(12)的第二端与所述压差传感器(14)连接；所述第二取气钢管(11)的第一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁吉民，左炜晨，张利，胡光辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34