发动机及机油分配量可调的油道结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机及机油分配量可调的油道结构，该油道结构包括第一油道、与第一油道相对接的第二油道、以及限油油堵，限油油堵可自动复位设置于第一油道与第二油道之间、且限油油堵的自由端朝向第一油道的出油方向设置，限油油堵设有限油通道，限油通道的进油口设置于限油油堵的自由端、且与第一油道相通，限油通道的出油口与第二油道相通。该油道结构能够在油压增大到一定程度时，利用限油油堵的移动来增加油量供给，从而提高特定部位的润滑效果和冷却效果；该发动机采用了上述油道结构，可以减少各运动部件在高速时的磨损，并且提高冷却效果、降低热负荷，大大提高发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机及机油分配量可调的油道结构
本专利技术涉及机油分配量
，特别是涉及一种发动机及机油分配量可调的油道结构。
技术介绍
目前发动机机油在发动机中主要起到润滑和冷却两种作用，机油一般通过机油泵及相应的油道供应到需要润滑和冷却的各个部位。发动机润滑分为两部分：曲轴、主副轴齿轮等部件的轴系润滑(发动机的机身)和凸轮轴、摇臂、气门等部件的配气系润滑(发动机头部)，这两部分传统技术中一般按25％和75％分配。随着发动机转速升高，轴系润滑的需求变化较小，而配气系润滑的需求却变化较大。配气系润滑在高速时需求猛增，但是由于传统技术中采用固定的油量分配限制，配气系部件在高速时获得不到更多的机油，导致配气系部件容易磨损。此外，发动机热机部分(发动机头部、缸头和缸体)的冷却在高速时尤为重要。在发动机高速运转时，最好能有更多的机油冲刷发动机的热机部分，带走热量，减小发动机的热负荷，但是由于传统技术中采用固定的油量分配限制，热机部分在高速时获得不到更多的机油，导致发动机的热负荷较大。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种发动机及机油分配量可调的油道结构，该机油分配量可调的油道结构能够在油压增大到一定程度时，利用限油油堵的移动来增加油量供给，从而提高特定部位的润滑效果和冷却效果；该发动机采用了上述油道结构，使发动机在转速提高、泵油量增加时，整个发动机的机油量可以进行再分配，将润滑油更多的分配到更需要机油的部位，可以减少各运动部件在高速时的磨损，并且提高冷却效果、降低热负荷，大大提高发动机的使用寿命。其技术方案如下：一方面，本申请提供一种机油分配量可调的油道结构，包括第一油道、与所述第一油道相对接的第二油道、以及限油油堵，所述限油油堵可自动复位设置于所述第一油道与所述第二油道之间、且所述限油油堵的自由端朝向所述第一油道的出油方向设置，所述限油油堵设有限油通道，所述限油通道的进油口设置于所述限油油堵的自由端、且与所述第一油道相通，所述限油通道的出油口与所述第二油道相通；其中，当所述限油油堵所受油压小于或等于预设油压时，所述第一油道只能通过所述限油通道与第二油道相通；当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵与所述第一油道及所述第二油道之间存在间隙，所述第一油道通过所述限油通道及所述间隙与第二油道相通；或当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵设有增流通道，所述第一油道通过所述限油通道及所述增流通道与第二油道相通。上述机油分配量可调的油道结构使用时，利用各种工况下油压压力的变化，利用限油油堵实现了第一油道与第二油道之间的流量可调，使分配到第二油道上的油量可根据工况的变化而进行调整，满足特定部位的润滑需求及冷却需求。具体的，将机油分配量可调的油道结构应用于发动机中，发动机在低速时，机油压力不足以克服复位力，机油只能从限油油堵的限油通道流过，此时整个油路与固定油量分配相同，各部位油量分配与原机构也一样；当发动机转速提高到特定转速，第一油道油压达到可以克服复位力时，机油开始顶起限油油堵，限油油堵被顶起后，所述限油油堵与所述第一油道及所述第二油道之间产生间隙，机油从限油通道及间隙中同时通过；或而所述限油油堵设有增流通道，所述第一油道通过所述限油通道及所述增流通道与第二油道相通，同样可增加第二油道的润滑和冷却的机油量，从而提高特定部位的润滑效果和冷却效果。进一步的，随着限油油堵上升，第一油道油压下降，机油泵的泵油量增多，消耗的发动机功率减少，将提高发动机功率。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施方式中，所述第一油道与所述第二油道之间设有安装孔，所述限位油堵可滑动设置于所述安装孔内。在其中一个实施方式中，所述安装孔的内壁设有环形密封部，所述环形密封部靠近所述第一油道设置，所述限位油堵的自由端设有环形配合部，当所述限油油堵所受油压小于或等于预设油压时，所述环形配合部与所述环形密封部密封配合，使所述第一油道只能通过所述限油通道与第二油道相通。在其中一个实施方式中，所述限油油堵设有与所述自由端相对的安装端，所述安装端与所述安装孔的顶壁之间设有耐高温的弹性件。在其中一个实施方式中，所述安装端设有用于安装所述弹性件的第一安装部，所述安装孔的顶壁设有用于安装所述弹性件的第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部相互配合形成所述弹性件的安装结构。在其中一个实施方式中，所述第一安装部向内凹设形成第一安装凹槽，所述第二安装部向内凹设形成第二安装凹槽，所述弹性件为压缩弹簧。在其中一个实施方式中，所述安装孔的内侧壁设有第一导轨，所述限油油堵设有与所述第一导轨导向配合的导向部。在其中一个实施方式中，所述限油通道包括第一限油通道及第二限油通道，所述第一限油通道的进油口与所述第一油道的出油口相通，所述第一限油通道的出油口与所述第二限油通道相通，所述第二限油通道的出油口与所述第二油道的进油口相通，所述第一限油通道的直径小于所述第二限油通道的直径。在其中一个实施方式中，所述安装孔的底壁设有与所述增流通道间隙配合的锥形凸起，所述锥形凸起的大端靠近所述第一油道设置。另一方面，本申请还提供了一种发动机，包括上述油道结构，还包括发动机壳体，所述发动机壳体内设有所述油道结构，且所述第一油道为主油道，所述第二油道为配气系润滑油道。进而该发动机采用了上述油道结构，使发动机在转速提高、泵油量增加时，整个发动机的机油量可以进行再分配，将润滑油更多的分配到更需要机油的配气系部件中，可以减少配气系运动部件在高速时的磨损，并且可提高冷却效果、降低热负荷，大大增加发动机运动部件的使用寿命，也提高了发动机的使用寿命。附图说明图1为一实施例中油道结构的放大示意图；图2为一实施例中发动机的半剖剖视示意图(限油油堵处于第一位置)；图3为一实施例中发动机的限油油堵处于第二位置的示意图。附图标记说明：10、油道结构，100、第一油道，200、第二油道，300、限油油堵，310、限油油道，312、第一限油通道，314、第二限油通道，320、增流通道，330、间隙，340、第一安装凹槽，301、自由端，302、安装端，400、安装孔，410、第二安装凹槽，420、锥形凸起，500、弹性件，20、发动机壳体。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1所示，该机油分配量可调的油道结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油分配量可调的油道结构，其特征在于，包括第一油道、与所述第一油道相对接的第二油道、以及限油油堵，所述限油油堵可自动复位设置于所述第一油道与所述第二油道之间、且所述限油油堵的自由端朝向所述第一油道的出油方向设置，所述限油油堵设有限油通道，所述限油通道的进油口设置于所述限油油堵的自由端、且与所述第一油道相通，所述限油通道的出油口与所述第二油道相通；其中，当所述限油油堵所受油压小于或等于预设油压时，所述第一油道只能通过所述限油通道与第二油道相通；当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵与所述第一油道及所述第二油道之间存在间隙，所述第一油道通过所述限油通道及所述间隙与第二油道相通；或当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵设有增流通道，所述第一油道通过所述限油通道及所述增流通道与第二油道相通。

【技术特征摘要】
1.一种机油分配量可调的油道结构，其特征在于，包括第一油道、与所述第一油道相对接的第二油道、以及限油油堵，所述限油油堵可自动复位设置于所述第一油道与所述第二油道之间、且所述限油油堵的自由端朝向所述第一油道的出油方向设置，所述限油油堵设有限油通道，所述限油通道的进油口设置于所述限油油堵的自由端、且与所述第一油道相通，所述限油通道的出油口与所述第二油道相通；其中，当所述限油油堵所受油压小于或等于预设油压时，所述第一油道只能通过所述限油通道与第二油道相通；当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵与所述第一油道及所述第二油道之间存在间隙，所述第一油道通过所述限油通道及所述间隙与第二油道相通；或当所述限油油堵所受油压大于所述预设油压时，所述限油油堵设有增流通道，所述第一油道通过所述限油通道及所述增流通道与第二油道相通。2.根据权利要求1所述的油道结构，其特征在于，所述第一油道与所述第二油道之间设有安装孔，所述限位油堵可滑动设置于所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的油道结构，其特征在于，所述安装孔的内壁设有环形密封部，所述环形密封部靠近所述第一油道设置，所述限位油堵的自由端设有环形配合部，当所述限油油堵所受油压小于或等于预设油压时，所述环形配合部与所述环形密封部密封配合，使所述第一油道只能通过所述限油通道与第二油道相通。4.根据权利要求2所述的油道结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜健，代东辉，冯伟健，曾观冬，高宏亮，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44