汽车门把手耐久测试工装制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车门把手耐久测试工装，其特征是：包括底座，在底座上通过安装固定后板固定传动箱，传动箱的动力输入端连接直流电机的动力输出端，传动箱的动力输出端连接螺纹铜套内的轴，螺纹铜套固定在固定支架上，螺纹铜套内的轴与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱连接；在所述底座两侧设置支柱，两侧的支柱之间连接第一金属板和第二金属板，第一金属板和第二金属板上设置滑槽，滑槽中配合固定把手，固定把手能够沿着滑槽移动，固定把手连接在滑动板上，在滑动板上放置基座；在所述基座上设置把手，把手包括机械锁模块，在机械锁模块一端设置配重块。本发明专利技术能够通过简单的工装结构，有效地完成门把手耐久仿真测试，提高了门把手寿命测试精确度。

【技术实现步骤摘要】
汽车门把手耐久测试工装
本专利技术涉及一种工装，尤其是一种汽车门把手耐久测试工装，属于工装设备

技术介绍
目前，汽车被广泛应用于各种场合，尤其是小型汽车在大众生活中越来越普及。现有的汽车中车门把手一般采用的塑料件，塑料件重量轻，易加工同时成本低，是门把手首要选择的材料，门把手对于汽车而言是一件很重要的部件，所以门把手需要经过一些耐久仿真测试，现有技术中耐久仿真测试有两种，一种是液压通过伸缩，利用液压伺服阀将门把手实现往复运动，液压伸缩性能稳，定容易控制，但整体设备体积大，同时液压伸缩无法实现高速往复运动。另一种是气压通过伸缩，利用气动阀和时间控制器将门把手实现往复运动，但气压力值不稳定，难以控制，无法使每次受力均匀，同样气压无法实现高速往复运动。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门把手耐久测试工装，能够通过简单的工装结构，有效地完成门把手耐久仿真测试，更进一步提高了门把手寿命测试精确度。按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车门把手耐久测试工装，其特征是：包括底座，在底座上通过安装固定后板固定传动箱，传动箱的动力输入端连接直流电机的动力输出端，传动箱的动力输出端连接螺纹铜套内的轴，螺纹铜套固定在固定支架上，螺纹铜套内的轴与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱连接；在所述底座两侧设置支柱，两侧的支柱之间连接第一金属板和第二金属板，第一金属板和第二金属板上设置滑槽，滑槽中配合固定把手，固定把手能够沿着滑槽移动，固定把手连接在滑动板上，在滑动板上放置基座；在所述基座上设置把手，把手包括机械锁模块，在机械锁模块一端设置配重块。进一步地，在所述底座上通过安装固定后板固定传动箱。进一步地，所述传动箱的动力输出端连接螺纹铜套内的轴。进一步地，所述螺纹铜套通过第一螺母、平垫和第二螺母、减震平垫将螺纹铜套固定在固定支架上。进一步地，所述配重块与负载装置连接。进一步地，在所述底座上设置有停止按钮、高速按钮、低速按钮、电压调节按钮、转速表和时间表。本专利技术具有以下优点：本专利技术所述工装可以调节使用，可以适用很多不同款式门把手；整体工装设备体积小，可以将门把手实现不同的速度的往复运动；结构简单，性能稳定，利用简单的计数装置和时间显示可精确计算出寿命数值。附图说明图1为本专利技术所述汽车门把手耐久测试工装的结构示意图。附图标记说明：1-直流电机、2-安装固定后板、3-传动箱、4-第一螺母、5-平垫、6-固定支架、7-减震平垫、8-第二螺母、9-螺纹铜套、10-橡胶圆柱、11-固定把手、12-基座、13-配重块、14-负载装置、15-把手、16-第一金属块、17-第二金属板、18-滑动板、19-停止按钮、20-高速按钮、21-低速按钮、22-电压调节按钮、23-转速表、24-时间表、25-底座、26-支柱、27-机械锁模块。具体实施方式下面结合具体附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术所述汽车门把手耐久测试工装包括底座25，在底座25上通过安装固定后板2固定传动箱3，传动箱3的动力输入端连接直流电机1的动力输出端，传动箱3的动力输出端与螺纹铜套9内的轴相连接，螺纹铜套9通过第一螺母4、平垫5和第二螺母8、减震平垫7将螺纹铜套9固定在固定支架6上，螺纹铜套9内的轴与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱10连接；在所述底座25两侧设置支柱26，两侧的支柱26之间连接第一金属板16和第二金属板17，第一金属板16和第二金属板17上设置滑槽，滑槽中配合固定把手11，固定把手11能够沿着滑槽移动，固定把手11连接在滑动板18上，在滑动板18上放置基座12，通过调节滑动板18可以让基座12放置的位置平稳；在所述基座12上设置把手15，把手15包括机械锁模块27，在机械锁模块27一端设置配重块13，配重块13与负载装置14连接，负载装置14的作用是模拟实车中门锁的阻尼，使试验情况更加贴合实际。在所述底座25上设置有停止按钮19、高速按钮20、低速按钮21、电压调节按钮22、转速表23和时间表24。本专利技术所述汽车门把手耐久测试工装的工作原理：直流电机1经过传动箱3完成摆动角度，螺纹铜套9与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱10实现动力系统。本专利技术是一种汽车车门耐久仿真测试装置传动结构，是利用电能转化为机械能，用直流减速电机作为动力来源，通过可调节的工装架构，可以适用于很多不同款式的门把手，同时可以有效地完成各种不同的门把手耐久仿真测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门把手耐久测试工装，其特征是：包括底座（25），在底座（25）上固定传动箱（3），传动箱（3）的动力输入端连接直流电机（1）的动力输出端，传动箱（3）的动力输出端连接螺纹铜套（9）内的轴，螺纹铜套（9）固定在固定支架（6）上，螺纹铜套（9）内的轴与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱（10）连接；在所述底座（25）两侧设置支柱（26），两侧的支柱（26）之间连接第一金属板（16）和第二金属板（17），第一金属板（16）和第二金属板（17）上设置滑槽，滑槽中配合固定把手（11），固定把手（11）能够沿着滑槽移动，固定把手（11）连接在滑动板（18）上，在滑动板（18）上放置基座（12）；在所述基座（12）上设置把手（15），把手（15）包括机械锁模块（27），在机械锁模块（27）一端设置配重块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手耐久测试工装，其特征是：包括底座（25），在底座（25）上固定传动箱（3），传动箱（3）的动力输入端连接直流电机（1）的动力输出端，传动箱（3）的动力输出端连接螺纹铜套（9）内的轴，螺纹铜套（9）固定在固定支架（6）上，螺纹铜套（9）内的轴与摇臂连接，摇臂与橡胶圆柱（10）连接；在所述底座（25）两侧设置支柱（26），两侧的支柱（26）之间连接第一金属板（16）和第二金属板（17），第一金属板（16）和第二金属板（17）上设置滑槽，滑槽中配合固定把手（11），固定把手（11）能够沿着滑槽移动，固定把手（11）连接在滑动板（18）上，在滑动板（18）上放置基座（12）；在所述基座（12）上设置把手（15），把手（15）包括机械锁模块（27），在机械锁模块（27）一端设置配重块...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32