一种航空用高温阻气电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空用高温阻气电缆，包括皮套、凹槽和导体，所述皮套的外侧设置有外护层，且外护层的外侧设置有凸条，所述凹槽开在皮套的截面上，且凹槽通过圆环与密封垫相互连接，同时密封垫的中心处通过接口穿孔与电缆接口相互连接，所述导体和电缆接口的外侧均设置有外护层，且导体外侧的外护层通过填充物与皮套相互连接。该航空用高温阻气电缆，在皮套、电缆接口和导体的外侧均设置有外护层，外护层最外侧的阻燃层避免了该电缆遇火点燃，外护层内侧的绝缘层、屏蔽层和耐高温层分别做到了绝缘、信号屏蔽和耐高温，且导体通过填充物与皮套之间无间隙连接，可一定程度避免空气进入至电缆内部发生氧化。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用高温阻气电缆
本技术涉及电缆
，具体为一种航空用高温阻气电缆。
技术介绍
电缆通常是由几根或几组导线组成，常应用于电力系统、信号传输和航空等领域，传统的航空用电缆一般都是采用氟材料做绝缘，航空发动机用电线电缆也采用这种结构，但是由于发动机周围高温、高湿、油污等复杂环境因素，在使用过程中容易出现导体氧化现象，这种现象对信号电缆影响很大。针对上述问题，在原有航空用电缆的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空用高温阻气电缆，以解决上述
技术介绍
中提出传统航空用电缆一般采用氟材料做绝缘，航空发动机用电线电缆也采用这种结构，但是由于发动机周围高温、高湿、油污等复杂环境因素，在使用过程中容易出现导体氧化现象，这种现象对信号电缆影响很大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空用高温阻气电缆，包括皮套、凹槽和导体，所述皮套的外侧设置有外护层，且外护层的外侧设置有凸条，所述凹槽开在皮套的截面上，且凹槽通过圆环与密封垫相互连接，同时密封垫的中心处通过接口穿孔与电缆接口相互连接，所述导体和电缆接口的外侧均设置有外护层，且导体外侧的外护层通过填充物与皮套相互连接。优选的，所述外护层包括基体、无纺布、耐高温层、屏蔽层、绝缘层以及阻燃层，且无纺布设置在基体的内侧，同时基体的外侧由内至外依次设置有耐高温层、屏蔽层、绝缘层和阻燃层。优选的，所述凸条呈弧状结构，且凸条等间距分布在外护层的外侧。优选的，所述密封垫内侧的圆环与皮套截面的凹槽形状完全吻合，且圆环的高度与凹槽的深度相同。优选的，所述电缆接口由导体组成，且导体的直径小于电缆接口的直径，同时电缆接口的直径与接口穿孔的直径相同。优选的，所述导体通过填充物与皮套无间隙连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该航空用高温阻气电缆，在皮套、电缆接口和导体的外侧均设置有外护层，外护层最外侧的阻燃层避免了该电缆遇火点燃，外护层内侧的绝缘层、屏蔽层和耐高温层分别做到了绝缘、信号屏蔽和耐高温，且导体通过填充物与皮套之间无间隙连接，可一定程度避免空气进入至电缆内部发生氧化，除此之外，在该电缆的最外侧还设置有凸条，凸条增大了该装置与空气的接触面积，提高了电缆工作过程中散热的效率。附图说明图1为本技术剖面结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术密封垫结构示意图；图4为本技术外护层结构示意图。图中：1、皮套，2、外护层，201、基体，202、无纺布，203、耐高温层，204、屏蔽层，205、绝缘层，206、阻燃层，3、凸条，4、凹槽，5、密封垫，6、圆环，7、接口穿孔，8、电缆接口，9、导体，10、填充物。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种航空用高温阻气电缆，包括皮套1、凹槽4和导体9，皮套1的外侧设置有外护层2，且外护层2的外侧设置有凸条3，凸条3呈弧状结构，且凸条3等间距分布在外护层2的外侧，凸条3的设置增加了该电缆与空气的接触面积，提高了电缆使用过程中散热的效率，凹槽4开在皮套1的截面上，且凹槽4通过圆环6与密封垫5相互连接，同时密封垫5的中心处通过接口穿孔7与电缆接口8相互连接，密封垫5内侧的圆环6与皮套1截面的凹槽4形状完全吻合，且圆环6的高度与凹槽4的深度相同，增加了密封垫5与皮套1之间的连接紧密性，电缆接口8由导体9组成，且导体9的直径小于电缆接口8的直径，电缆接口8由多根导体9紧密缠绕而成，同时电缆接口8的直径与接口穿孔7的直径相同，增加了该电缆整体的密封性，导体9和电缆接口8的外侧均设置有外护层2，且导体9外侧的外护层2通过填充物10与皮套1相互连接，外护层2包括基体201、无纺布202、耐高温层203、屏蔽层204、绝缘层205以及阻燃层206，且无纺布202设置在基体201的内侧，同时基体201的外侧由内至外依次设置有耐高温层203、屏蔽层204、绝缘层205和阻燃层206，耐高温层203、屏蔽层204和绝缘层205可分别对电缆进行耐高温、信号屏蔽和绝缘，阻燃层206避免了电缆遇火点燃，提高了该电缆的使用寿命，导体9通过填充物10与皮套1无间隙连接，可一定程度避免空气进入至电缆内部。工作原理：首先将密封垫5固定在该电缆的截面，在密封垫5固定的过程中只需将电缆接口8从密封垫5中心处的接口穿孔7中穿过，再将密封垫5内侧的圆环6按压进皮套1截面上的凹槽4内即可完成密封垫5的固定，密封垫5的固定为该电缆内部提供了一个密封的环境，除此之外在导体9与皮套1之间还设置有填充物，一定程度阻止了空气进入至电缆内，同时皮套1、电缆接口8以及导体9的外侧均设置有外护层2，外护层2最外侧的阻燃层206避免了该电缆遇火点燃，外护层2内侧的绝缘层205、屏蔽层204和耐高温层203分别做到了绝缘、信号屏蔽和耐高温，最后在该电缆整体的最外侧还均匀分布有弧状结构的凸条3，增大了该装置与空气的接触面积，加快了电缆使用过程中散热的效率，这就是该航空用高温阻气电缆的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用高温阻气电缆，包括皮套(1)、凹槽(4)和导体(9)，其特征在于：所述皮套(1)的外侧设置有外护层(2)，且外护层(2)的外侧设置有凸条(3)，所述凹槽(4)开在皮套(1)的截面上，且凹槽(4)通过圆环(6)与密封垫(5)相互连接，同时密封垫(5)的中心处通过接口穿孔(7)与电缆接口(8)相互连接，所述导体(9)和电缆接口(8)的外侧均设置有外护层(2)，且导体(9)外侧的外护层(2)通过填充物(10)与皮套(1)相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种航空用高温阻气电缆，包括皮套(1)、凹槽(4)和导体(9)，其特征在于：所述皮套(1)的外侧设置有外护层(2)，且外护层(2)的外侧设置有凸条(3)，所述凹槽(4)开在皮套(1)的截面上，且凹槽(4)通过圆环(6)与密封垫(5)相互连接，同时密封垫(5)的中心处通过接口穿孔(7)与电缆接口(8)相互连接，所述导体(9)和电缆接口(8)的外侧均设置有外护层(2)，且导体(9)外侧的外护层(2)通过填充物(10)与皮套(1)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种航空用高温阻气电缆，其特征在于：所述外护层(2)包括基体(201)、无纺布(202)、耐高温层(203)、屏蔽层(204)、绝缘层(205)以及阻燃层(206)，且无纺布(202)设置在基体(201)的内侧，同时基体(201)的外侧由...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国凯，赖建华，谢卫斌，葛飞，
申请(专利权)人：福建礼恩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35