汽轮机进汽系统及超高压小容积汽轮机技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机进汽系统及超高压小容积汽轮机，属于汽轮机技术领域。汽轮机进汽系统，包括前汽缸、主汽阀及调节阀；前汽缸的上半与下半可拆卸的连接，下半的远离上半的一侧设置有连接部，主汽阀与调节阀连接于一体，蒸汽由主汽阀的进汽端进入并经调节阀的出汽端流出，调节阀的出汽端与连接部通过主蒸汽管路连通，主蒸汽管路与连接部通过入口连接组件连接。该汽轮机进汽系统，主汽阀与调节阀结构优化，简化了电厂管道、场地布置，下半进汽布置，减小了前汽缸上下半之间的温差。应用上述汽轮机进汽系统的超高压小容积汽轮机，采用下半进汽系统，降低了上下半之间的温差，降低了汽缸变形过大、中分面漏气的可能性，保证启机时的安全。

Steam turbine intake system and ultra high pressure small volume steam turbine

The utility model relates to a steam turbine inlet system and an ultra-high pressure small volume steam turbine, which belongs to the technical field of steam turbines. The steam turbine inlet system includes the front cylinder, the main steam valve and the regulating valve; the upper half of the front cylinder is connected with the lower half and the lower half, the lower half of the upper half is set with a connecting part. The main steam valve is connected with the regulating valve, and the steam is entered into the steam end of the main steam valve and flows out through the outlet of the regulating valve and the steam end of the valve is adjusted. The main steam pipe is connected with the connecting part through an inlet connecting component. The steam turbine intake system, the main steam valve and the regulating valve structure optimization, simplified the power plant pipeline, site layout, the lower half of the steam arrangement, reducing the temperature difference between the front and the lower half of the front cylinder. The ultra high pressure small volume steam turbine used in the steam turbine inlet system, using the lower half intake system, reduces the temperature difference between the upper and the lower half, reduces the excessive deformation of the cylinder and the possibility of air leakage in the middle surface, and ensures the safety of the start-up.

【技术实现步骤摘要】
汽轮机进汽系统及超高压小容积汽轮机
本技术涉及汽轮机
，具体而言，涉及一种汽轮机进汽系统及超高压小容积汽轮机。
技术介绍
目前，国内不同新蒸汽参数及功率等级的汽轮发电机组，主汽阀单独布置在汽轮机前侧，新蒸汽经主汽阀、主蒸汽管道、调节阀最后进入前汽缸进汽室(各蒸汽室和喷嘴室位于前汽缸上半)进行做功。现有的汽轮机进汽系统存在以下不足：首先，这种上半进汽系统布置相对复杂、投资(成本)多、安装、维修工作量大。另外，这种上半进汽传统系统布置使得前汽缸上下半温差较大，极易造成上下半应力变形不一致、中分面漏汽等严重后果。造成汽缸上下缸温差大的原因有以下原因：(1)下缸布置有抽汽管道，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热面积大，所以上缸温度大于下缸；(2)在汽缸启停及运行时，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；(3)在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，汽流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使得上缸的温度高于下缸；(4)下汽缸保温不良，因为下汽缸保温步入上汽缸那样易于严密，从而造成空气冷却下汽缸，使得上缸的温度高于下缸。综上所述，需要对现有的汽轮机进汽系统进行改进。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机进汽系统，应用于超高压小容积流量汽轮机机组，其特征在于，包括前汽缸、主汽阀、调节阀、主蒸汽管路及入口连接组件；所述前汽缸包括上半和下半，所述上半与所述下半可拆卸的连接，所述下半的远离所述上半的一侧设置有连接部，所述连接部相对于所述下半朝向远离所述上半的方向延伸，所述主汽阀与所述调节阀连接于一体，蒸汽由所述主汽阀的进汽端进入并经所述调节阀的出汽端流出，所述调节阀的出汽端与所述连接部通过所述主蒸汽管路连通，所述主蒸汽管路与所述连接部通过所述入口连接组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机进汽系统，应用于超高压小容积流量汽轮机机组，其特征在于，包括前汽缸、主汽阀、调节阀、主蒸汽管路及入口连接组件；所述前汽缸包括上半和下半，所述上半与所述下半可拆卸的连接，所述下半的远离所述上半的一侧设置有连接部，所述连接部相对于所述下半朝向远离所述上半的方向延伸，所述主汽阀与所述调节阀连接于一体，蒸汽由所述主汽阀的进汽端进入并经所述调节阀的出汽端流出，所述调节阀的出汽端与所述连接部通过所述主蒸汽管路连通，所述主蒸汽管路与所述连接部通过所述入口连接组件连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机进汽系统，其特征在于，所述主汽阀的出汽端与所述调节阀焊接于一体，所述主汽阀与所述调节阀连通。3.根据权利要求1所述的汽轮机进汽系统，其特征在于，所述调节阀包括阀体和两个位于所述阀体内的阀腔，所述两个阀腔分别与所述主汽阀和所述主蒸汽管路连通，所述调节阀的出汽端包括两个出汽口，所述两个出汽口分别与所述两个阀腔一一对应。4.根据权利要求3所述的汽轮机进汽系统，其特征在于，所述主汽阀的远离所述下半的一侧设置有主汽阀操纵座，所述主汽阀操纵座与所述主汽阀连接并用于调节所述主汽阀内的蒸汽流量；所述调节阀的远离所述下半的一侧设置有两个调节阀操纵座，所述两个调节阀操纵座分别与所述调节阀连接，所述两个调节阀操纵座分别与所述两个阀腔一一对应，所述调节阀操纵座用于调节所述阀腔内的蒸汽流量。5.根据权利要求3所述的汽轮机进汽系统，其特征在于，所述连接部包括两个分别与所述下半连...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹巧朵，朱玉敏，刘一方，乐谦，彭博，瞿灿，隋正，张俊，刘刚，
申请(专利权)人：中国长江动力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42