The invention discloses a high iron carbon fiber composite material platoon baffle, which belongs to the technical field of the baffle plate, and from outside to inside, including the surface impact resistance layer, the intermediate strengthening layer and the internal rigid structure layer, wherein the surface impact resistance layer is made up of a thermoplastic foam resin matrix reinforced with carbon fiber hybrid multidimensional fabric. The inter strength layer is composed of carbon fiber reinforced thermoplastic resin matrix with two dimensional woven fabric. The internal rigid structure is made up of a high modulus carbon fiber two-dimensional fabric reinforced thermosetting resin matrix. The carbon fiber composite material of the high iron used in the invention has light weight, and can effectively prevent the impact or impact of the train during the high-speed operation, and ensure that the head of the train is not lost, and the structure integrity and service life of the high iron head car shell can be improved.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁用碳纤维复合材料排障板
本专利技术涉及排障板
,特别是指一种高铁用碳纤维复合材料排障板。
技术介绍
动车或者高铁的运行速度高,安全要求高,在列车高速运行过程中,轨道上的任何障碍物均可能损伤列车,甚至导致列车脱轨,引起安全事故,因此在列车的头车需要设置排除障碍物的装置,即排障装置。排障装置是高速列车的头车前端非常重要的组成部分,主要安装在头车车体的前端下部,在列车高速运行过程中排除轨道内侧的障碍物或者前端冲击的障碍物,如雪、沙粒、石块等。当障碍物与排障装置发生撞击时,排障装置可以吸收部分冲击能量,缓冲对车辆的直接冲击,保障列车的运行安全性和舒适性。在排障装置中,最主要的耐冲击和强度保持装置为其中的排障板,这也是排障装置中的最为重要的组成部分。传统的排障板主要以铝合金叠层板状材料为缓冲板,同时配合圆管金属结构来提高冲击能量的吸收率,但是金属材质自身的密度较大,自重带来了头车整体的机动性和行驶速度的限制,为了解决以上问题,本专利技术采用复合材料叠层结构制备高铁头车的排障板,通过不同层合结构的组合,可有效防止列车高速运行过程中的雪、沙、飞鸟、石块以及其他硬质物体的冲击或撞击,有效保证头车壳体的不被损伤,提高头车壳体的结构完整性和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种自重轻,可有效防止列车高速运行过程中的冲击或撞击,保证车头不被损伤,能够提高高铁头车壳体的结构完整性和使用寿命的高铁用碳纤维复合材料排障板。为解决上述技术问题,本专利技术提供技术方案如下:本专利技术提供一种高铁用碳纤维复合材料排障板,由外到内依次包括表面耐冲击层、中间强化层和内部刚性结构 ...
【技术保护点】
一种高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,由外到内依次包括表面耐冲击层、中间强化层和内部刚性结构层,其中:所述表面耐冲击层由热塑性泡沫树脂基体增强碳纤维混杂多维织物构成,所述中间强度层由碳纤维混杂二维编织织物增强热塑性树脂基体构成,所述内部刚性结构层由高模量碳纤维二维织物增强热固性树脂基体构成。
【技术特征摘要】
1.一种高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,由外到内依次包括表面耐冲击层、中间强化层和内部刚性结构层,其中:所述表面耐冲击层由热塑性泡沫树脂基体增强碳纤维混杂多维织物构成,所述中间强度层由碳纤维混杂二维编织织物增强热塑性树脂基体构成,所述内部刚性结构层由高模量碳纤维二维织物增强热固性树脂基体构成。2.根据权利要求1所述的高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,所述表面耐冲击层中的多维织物为二维纤维织物结构或三维织物结构。3.根据权利要求2所述的高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,所述二维纤维织物结构为平纹或斜纹,所述三维织物结构为三维四向、三维五向、三维六向或三维七向。4.根据权利要求3所述的高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,所述表面耐冲击层的纤维材料包括主体纤维和辅助纤维,主体纤维为碳纤维,辅助纤维为芳纶纤维或UHMWPE纤维,碳纤维为T300、T700、T800或T1000,主体纤维和辅助纤维的比例为2:1-10:1。5.根据权利要求4所述的高铁用碳纤维复合材料排障板,其特征在于,所述表面耐冲击层中树脂基体为泡沫结构热塑性树脂基体,泡沫的孔隙率占基体总体积的20%-40%,热塑性树脂为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙...
【专利技术属性】
技术研发人员:高学平,虞军伟,朱波,乔琨,赵圣尧,
申请(专利权)人:山东大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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