用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置及方法制造方法及图纸

一种用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，包括环形固定底座、起吊装置、多个速刹固定器、多个液压拉伸器和液压油分配块，所述起吊装置位于所述环形固定底座的上方，所述多个速刹固定器固定连接于该环形固定底座与起吊装置之间且沿圆周均匀分布，所述多个液压拉伸器分别一一对应地吊挂在所述速刹固定器的吊钩上且能够连接并泵紧气缸盖螺柱，所述液压油分配块安装在所述起吊装置上，通过高压油管分别与各液压拉伸器连接。本发明专利技术对同一气缸上的多个气缸盖螺柱同时泵紧，从而使气缸盖螺柱受力均匀，确保了气缸盖与气缸套安装的密封性与安全性，避免了在同一气缸上反复拆装泵紧的重复低效作业，达到了提高安装准确度、降低作业难度和提高生产劳动效率的效果。

Pump tight device and method for cylinder head studs of marine diesel engine

A pump tightening device for a cylinder head stud of a marine diesel engine consists of a ring fixed base, a lifting device, a plurality of speed brake fixers, a plurality of hydraulic stretchers and hydraulic oil distribution blocks. The lifting device is located above the ring fixed base. The plurality of speed brake fixers are fixedly connected to the ring fixed base and up. The lifting device is evenly distributed along the circle, and the plurality of the hydraulic stretchers are hung on the hook of the speed brake fixer and can be connected and pump the cylinder head stud. The hydraulic oil distribution block is installed on the lifting device and connected with the hydraulic stretcher by the high pressure oil pipe. The invention can pump a plurality of cylinder head studs on the same cylinder at the same time, so that the cylinder head has a uniform force, which ensures the sealing and safety of the cylinder head and cylinder sleeve installation, and avoids repeated and repeated low efficiency operation on the same cylinder, so as to improve the accuracy of the safety, reduce the difficulty and improve the operation of the cylinder head. The effect of producing labor efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置及方法
本专利技术涉及船用柴油机部件的装配作业，具体涉及用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置及方法，属于柴油机制造
技术背景船用柴油机气缸盖安装在位于气缸体内的缸套顶部，与缸套和活塞共同组成燃烧室，并用来安装排气阀、喷油器、起动阀、安全阀、示功阀等部件，是船用柴油机的重要结构部件。请参阅图1，通常情况下，气缸盖3是通过旋紧在气缸体1上的8根气缸盖螺柱4与气缸盖螺母5泵紧固定在气缸套2上的，此处所谓“泵紧”是指用液压拉伸器将气缸盖螺母5旋紧在气缸盖螺柱4上。气缸盖螺柱4与气缸盖螺母5的泵紧与否，直接影响到气缸盖3与气缸套2的密封与否、装在气缸盖3上的零部件正常使用与否以及船用柴油机运行时的安全与否，如有疏忽甚至会发生气缸盖3爆炸的事故。现有船用柴油机气缸盖螺柱的泵紧方法如下：1、先把多个气缸盖螺柱4依次旋入已安装气缸套2的气缸体螺纹孔内；2、把气缸盖3吊至气缸套2上，使气缸盖螺柱4分别穿过气缸盖3上的通孔安装；3、在气缸盖螺柱4顶部安装气缸盖螺母5，手动旋紧气缸盖螺母5，使之压紧在气缸盖3的上平面上；4、使用两个液压拉伸器沿气缸盖3的中心对称方向泵紧两侧2个气缸盖螺母5至要求压力；5、拆除这两个液压拉伸器，依次泵紧其余几对气缸盖螺母5至要求压力；6、为避免各对气缸盖螺母5泵紧时受力不均匀，再使用液压拉伸器对每对气缸盖螺母5重新泵紧检测一遍，确认泵紧至要求压力且各组气缸盖螺母5无松动情况。采用上述船用柴油机气缸盖螺母的泵紧方法时，存在有如下弊端：1)同一气缸盖上各对对称的气缸盖螺母是分别泵紧的，此时，会引起各气缸盖螺柱受力的不均匀，影响到柴油机运行时气缸盖使用的安全性；2)气缸盖上各螺柱受力不均匀会造成气缸盖、气缸套密封不良的现象，从而影响柴油机的性能；3)气缸盖上多对气缸盖螺母泵紧时，需使用人力安装驳运液压拉伸器，液压拉伸器重量较大，增加了作业难度；4)液压拉伸器装置需反复拆卸安装，耗费大量的作业时间，作业效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种更高效便捷、安全可靠的用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置及方法，把气缸盖螺柱的分组成对泵紧操作改进为多个气缸盖螺柱同时泵紧，使气缸盖螺柱均匀受力，确保气缸盖与气缸套安装的密封性与安全性，同时避免液压拉伸器在同一个气缸盖上多次拆装、泵紧的重复低效作业，从而达到提高气缸盖螺柱安装准确度、降低作业难度、减少安装设备的占用时间和提高生产劳动效率的目的。为实现上述目的，本专利技术采用的技术解决方案如下：一种用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，包括环形固定底座、起吊装置、多个速刹固定器、多个液压拉伸器和液压油分配块，所述起吊装置位于所述环形固定底座的上方，所述多个速刹固定器固定连接于该环形固定底座与起吊装置之间且沿圆周均匀分布，所述多个液压拉伸器分别一一对应地吊挂在所述速刹固定器的吊钩上且能够连接并泵紧气缸盖螺柱，所述液压油分配块安装在所述起吊装置上，通过高压油管分别与各液压拉伸器连接。进一步地，所述的环形固定底座包括支撑脚、支撑立柱、环形板和U型支架，若干所述支撑立柱固定连接于所述环形板的下侧面，每一支撑立柱向下延伸连接一所述支撑脚，多个所述U型支架固定于所述环形板的上侧面且与所述速刹固定器连接。进一步地，所述的支撑脚上设有不同间距的安装孔，以进行所述环形固定底座的高度调节。进一步地，所述的起吊装置包括一起吊铁环和多根起吊拉链，所述起吊铁环上沿圆周均匀地分布有多个吊环螺钉，所述多根起吊链条通过该多个吊环螺钉与所述起吊铁环连接并将该起吊铁环水平地吊起。进一步地，所述的速刹固定器的数量与液压拉伸器的数量一致。本专利技术的另一技术方案为：一种通过上述泵紧装置实现的用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧方法，其特征在于：将船用柴油机的多个气缸盖螺柱同时泵紧，其具体操作步骤如下：1)把多个液压拉伸器固定在所述泵紧装置的速刹固定器上，利用起吊设备把该泵紧装置移至所要泵紧的气缸盖工位上；2)把液压泵的高压油管连接至所述液压油分配块上，检查并确认无泄漏情况；3)把各液压拉伸器安装在气缸盖螺柱上，利用该泵紧装置同时对所有气缸盖螺柱同时泵紧至所需泵紧压力；4)释放掉所述液压拉伸器的液压压力，再重复步骤3)对所有气缸盖螺柱泵紧检测一遍；5)拆掉各气缸盖螺柱上的液压拉伸器，则该气缸的气缸盖螺柱泵紧作业完成；6)把所述泵紧装置起吊移至另一所需泵紧的气缸盖工位上，重复步骤2)至步骤5)，直至所有气缸的气缸盖螺柱泵紧作业完成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)同时对一个气缸的多个气缸盖螺柱进行泵紧操作，提高了气缸盖螺柱的安装准确度，满足了预定的泵紧压力，且有利于气缸盖的固定；2)简化了作业工序，降低了作业难度，减少了大量重复作业，减少了安装设备的占用时间和提高了生产劳动效率；3)提高了柴油机气缸盖固定使用的安全性以及缸盖缸套的密封性，使柴油机运行更加安全可靠。附图说明图1是气缸盖的安装结构示意图。图2是本专利技术的装置结构示意图。图3是环形固定底座的示意图。图4是环形板的示意图。图5是U型支架的主视图。图6是U型支架的剖视图。图7是起吊装置的示意图。图8是速刹固定器的示意图。图9是本专利技术的方法流程图。图10是本专利技术的作业状态图。图中，1—气缸体，2—气缸套，3—气缸盖，4—气缸盖螺柱，5—气缸盖螺母，A—环形固定底座，B—起吊装置，C—速刹固定器，D—高压油管，E—液压拉伸器，F—液压油分配块，A1—支撑脚，A2—支撑立柱，A3—环形板，A4—U型支架，B1—起吊链条，B2—起吊铁环，B3—吊环螺钉。具体实施方式本专利技术提供一种更灵活便捷、安全可靠、高效的同时泵紧船用柴油机气缸盖螺柱的装置与泵紧方法，把气缸盖螺柱分组成对泵紧改进为多个气缸盖螺柱同时泵紧。下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。如图2所示，本专利技术所述用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置包括环形固定底座A、起吊装置B、多个速刹固定器C、多个液压拉伸器E和液压油分配块F。请参阅图3，所述的环形固定底座A为该泵紧装置的主体，该环形固定底座A包括若干支撑脚A1、若干支撑立柱A2、环形板A3和若干U型支架A4。所述支撑立柱A2固定连接于所述环形板A3的下侧面，每一支撑立柱A2向下延伸连接一所述支撑脚A1，用于本泵紧装置使用时的固定。所述的支撑脚A1上设有不同间距的安装孔，可以进行所述环形固定底座A的高度调节，适用于不同阶段的作业。所述的环形板A3上设置有多个通孔和U型孔(见图4)，U型孔用于安装U型支架A4，便于拆卸检修，通孔便于所述速刹固定器C的钢丝穿过；所述U型支架A4固定于所述环形板A3的上侧面，用于所述连接速刹固定器C，参见图5和图6，该U型支架A4上设置有两个通孔和一个螺纹孔，两个通孔用于安装所述速刹固定器C，一个螺纹孔用于固定在所述环形板A3上。所述起吊装置B位于所述环形固定底座A的上方，用于整体起吊所述泵紧装置；请参阅图7，该起吊装置B包括一起吊铁环B2和多根起吊拉链B1，所述起吊铁环B2上沿圆周均匀地分布有多个吊环螺钉B3，所述多根起吊链条B1通过该多个吊环螺钉B3与所述起吊铁环B2连接并将该起吊铁环B2水平地吊起。所述多个速刹固定器C固定连接于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，其特征在于：所述泵紧装置包括环形固定底座、起吊装置、多个速刹固定器、多个液压拉伸器和液压油分配块，所述起吊装置位于所述环形固定底座的上方，所述多个速刹固定器固定连接于该环形固定底座与起吊装置之间且沿圆周均匀分布，所述多个液压拉伸器分别一一对应地吊挂在所述速刹固定器的吊钩上且能够连接并泵紧气缸盖螺柱，所述液压油分配块安装在所述起吊装置上，通过高压油管分别与各液压拉伸器连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，其特征在于：所述泵紧装置包括环形固定底座、起吊装置、多个速刹固定器、多个液压拉伸器和液压油分配块，所述起吊装置位于所述环形固定底座的上方，所述多个速刹固定器固定连接于该环形固定底座与起吊装置之间且沿圆周均匀分布，所述多个液压拉伸器分别一一对应地吊挂在所述速刹固定器的吊钩上且能够连接并泵紧气缸盖螺柱，所述液压油分配块安装在所述起吊装置上，通过高压油管分别与各液压拉伸器连接。2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，其特征在于：所述的环形固定底座包括支撑脚、支撑立柱、环形板和U型支架，若干所述支撑立柱固定连接于所述环形板的下侧面，每一支撑立柱向下延伸连接一所述支撑脚，多个所述U型支架固定于所述环形板的上侧面且与所述速刹固定器连接。3.根据权利要求2所述的用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，其特征在于：所述的支撑脚上设有不同间距的安装孔，以进行所述环形固定底座的高度调节。4.根据权利要求1所述的用于船用柴油机缸盖螺柱的泵紧装置，其特征在于：所述的起吊装置包括一起吊铁环和多...

【专利技术属性】
技术研发人员：史章磊，曾庆祥，裴斌，杨耀，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31