一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺制造技术

一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺：钢轨可焊端部工艺：轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；车轮传动区工艺：在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；截面变化区工艺：设计50mm厚冒口补贴，加大其补缩通道，配合发热保温冒口工艺，通过新工艺制作出来的自护式高锰钢辙叉，是执行欧盟标准（EN15689‑2009）的高锰钢辙叉铸件内部质量能够满足标准要求。二是能够解决执行欧盟标准的高锰钢辙叉铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等致废铸造缺陷，提高辙叉铸件合格率。

A European standard high manganese steel frog casting process

A European standard high manganese steel frog casting process, including the following process: Rail weldable end process: rail head top surface and both sides of the working edge filled with cold iron; rail waist part of the machine processing quantity: the toe is at 1:10 and 1:4, the heel of the slope of the slope at 1:15; the processing quantity of the rail bottom is made by 15mm, the center of the bottom of the rail is heated. Heat preservation and riser technology; wheel drive area process: the riser subsidy is set at the wing rail wall directly to the top surface of the wing rail; the section change area process: design the 50mm thick riser subsidy, increase its filling channel, cooperate with the heat and heat insulation riser, and make the self protecting high manganese steel frog through the new process. It is the implementation of the European Union. The internal quality of the high manganese steel frog castings of the standard EN15689 (2009) can meet the standard requirements. The two is to solve the problems such as blowhole, slag inclusion and shrinkage hole caused by the implementation of the EU standard for high manganese steel frog casting, and improve the qualified rate of frog castings.

【技术实现步骤摘要】
一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺
本专利技术涉及新型高锰钢辙叉制造工艺，尤其涉及一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺。
技术介绍
我国生产高锰钢辙叉已经有40多年的生产经验。每月平均生产1200余根，年产量达15000根高锰钢辙叉。产品出口北美、韩国、印尼、沙特、埃及、土耳其、香港等世界各国各地区，执行的标准达十余种。目前，欧盟标准（EN15689-2009）是目前世界上要求最严格的高锰钢辙叉铸件标准，主要是针对内部质量方面。欧盟标准（EN15689-2009）高锰钢辙叉铸造工艺的开发成功将为我国开发欧洲市场，这对我国铁路装备的长远发展具有十分重要的意义。专利技术涉内容本专利技术涉的目的在于提供一种解决铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等铸造缺陷，使铸件内部质量满足欧盟标准要求的高锰钢辙叉铸造工艺。为解决上述技术问题，本专利技术涉提供一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺：钢轨可焊端部工艺：轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；车轮传动区工艺：在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；截面变化区工艺：设计50mm厚冒口补贴，加大其补缩通道，配合发热保温冒口工艺。本专利技术改进有，车轮传动区工艺冒口间距控制在250mm。本专利技术改进有，，截面变化区工艺发热保温冒口的直径为150mm。本专利技术改进有，，截面变化区工艺冒口厚度为50mm。本专利技术涉的有益效果为：通过新工艺制作出来的自护式高锰钢辙叉，是执行欧盟标准（EN15689-2009）的高锰钢辙叉铸件内部质量能够满足标准要求。二是能够解决执行欧盟标准的高锰钢辙叉铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等致废铸造缺陷，提高辙叉铸件合格率，按照目前的产量，每月可节废约20余根，年产生直接和间接经济价值200余万元。附图说明附图1为本专利技术的高锰钢辙叉的钢轨可焊端部的结构示意图；附图2为本专利技术的高锰钢辙叉的车轮传动区的结构示意图；附图3为本专利技术的高锰钢辙叉的D-D截面图；附图4为本专利技术的高锰钢辙叉的截面变化区的结构示意图。标号说明：B-冒口。具体实施方式为详细说明本专利技术一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本专利技术涉提供一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺，车轮传动区，及截面变化区，具体如下：钢轨可焊端部：参照附图1，传统工艺中，轨顶布满明冷铁，轨腰和轨底各为5mm加工量，没有设计斜度，且采用的是保温冒口，内部质量检验多为Ⅳ级，达不到标准要求的I级。本次对工艺进行了大量的试验，摸索出来了能达到标准要求的技术措施。即，轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底A的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口B工艺；车轮传动区：参照附图2及附图3该部位结构复杂，截面变化大，易出现气孔、缩孔和夹渣等铸造缺陷。传统工艺中，在轮缘槽底部设计冒口补贴，通过翼轨工作边向翼轨顶面进行补缩，且冒口之间的距离没有统一规范，在200mm-350mm之间不等，内部质量检验结果是没有达到标准要求，且经常出现Ⅴ级缺陷。新型工艺，1、改变原有补缩通道，在翼轨轨墙处设置冒口B补贴直接对翼轨顶面进行补缩，极大地提高了补缩效果。2、通过试验、总结出来了设计的冒口B间距控制在250mm能够达到标准要求。截面变化区。截面变化区：参照附图4，截面变化280mm范围内，是轨腰、轨墙和轨顶（轨底）三壁相交处，是整个辙叉铸件内部质量控制的最难点之一。传统工艺中，在该处设计20mm厚的冒口补贴，配合直径160mm的保温冒口的工艺措施，结果该处极易出现缩孔和气孔缺陷，没法保证内部质量达标。新型工艺1、设计50mm厚冒口B补贴，加大其补缩通道，且有利于气体上浮和排出。2、配合直径150mm发热保温冒口工B艺，增加其冒口B对该部位的补缩。以上所述仅为本专利技术涉的实施例，并非因此限制本专利技术涉的专利范围，凡是利用本专利技术涉说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，其特征在于，包括以下工艺：钢轨可焊端部工艺：轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；车轮传动区工艺：在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；截面变化区工艺：设计50mm厚冒口补贴，加大其补缩通道，配合发热保温冒口工艺。

【技术特征摘要】
1.一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，其特征在于，包括以下工艺：钢轨可焊端部工艺：轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；车轮传动区工艺：在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；截面变化区工艺：设计50mm厚冒口补贴，加大其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海斌，邱昌昌，谭红刚，朱哲，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61