一种检测动力电池包绝缘性的设备、动力系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开一种检测动力电池包绝缘性的设备、动力系统及汽车，该设备包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路；其中，第一开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第一开关的第二端连接动力电池包；第二开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第二开关的第二端连接高压部件。绝缘检测电路，通过控制第一开关与第二开关的开关状态，实现对动力电池包内的绝缘性以及动力电池包外的绝缘性进行单独的检测。进而，利用该检测动力电池包绝缘性设备的电动汽车，可以全面的检测到动力电池包的故障，使该电动汽车使用更加安全，提升用户体验。

A device, power system and vehicle for detecting insulation of power battery pack

The present invention discloses a device, a power system and a car for detecting power battery package insulation. The device comprises a first switch, a second switch and an insulation detection circuit, in which the first end of the first switch connects the output end of the insulation detection circuit, the second end of the first switch, the power battery package, and the first of the second switch. The terminal connects the output end of the insulation detection circuit, and the second end of the second switch is connected with a high voltage component. Insulation detection circuit, by controlling the switch state of the first switch and the second switch, the insulation of the power battery package and the insulation of the power battery package are detected separately. Furthermore, using the electric vehicle which is used to detect the insulation equipment of the power battery, the fault of the power battery package can be detected in an all-round way, so that the electric vehicle can be used more safely and improve the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种检测动力电池包绝缘性的设备、动力系统及汽车
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种检测动力电池包绝缘性的设备、动力系统及汽车。
技术介绍
随着能源的不断枯竭和环境污染的严重，目前电动汽车越来越受重视。动力电池包用于为电动汽车提供动力。对于轿车类的电动汽车大概需要300V-450V的电压，对于巴士类的电动汽车大概需要600V-700V的电压。由于单节电池的电压太小，因此动力电池包一般是包括多个电池组串联在一起，而每个电池组又包括多节电池串联或串并联在一起。由此可见，由于电动汽车的动力电池包的电压较高，相对于用户来说，属于高压。如果动力电池包与外界绝缘出现问题，将导致漏电。这样会对驾驶员、乘客甚至路人造成伤害。因此，需要提供一种能够全面准确检测动力电池包是否绝缘良好的方法。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本专利技术提供一种检测动力电池包绝缘性的设备、动力系统及汽车，能够准确全面检测动力电池包的绝缘性。本专利技术提供了一种检测动力电池包绝缘性的设备，包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路；其中，第一开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第一开关的第二端连接动力电池包；第二开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第二开关的第二端连接高压部件；绝缘检测电路，用于当第一开关闭合，第二开关断开时，输出注入信号给动力电池包，并获得动力电池包内的绝缘阻抗；当第一开关断开，第二开关闭合时，输出注入信号给高压部件，并获得动力电池包外的绝缘阻抗。可选地，注入信号为交流电流信号。可选地，绝缘检测电路包括交流恒流电流源和第一电容；交流恒流电流源，用于产生注入信号；第一电容的第一端连接交流恒流电流源的输出端，第一电容的第二端连接绝缘检测电路的输出端。可选地，绝缘检测电路包括模数转换器和电池管理系统；模数转换器的输入端连接注入信号；模数转换器，用于将检测的模拟电压信号转换为数字电压信号并发送给电池管理系统；检测的模拟电压信号对应注入信号在绝缘阻抗上的电压；电池管理系统，用于根据数字电压信号计算获得动力电池包内的绝缘阻抗和动力电池包外的绝缘阻抗。可选地，电池管理系统，还用于控制第一开关和第二开关的开关状态。可选地，电池管理系统，还用于根据动力电池包内的绝缘阻抗的大小或动力电池包外的绝缘阻抗的大小确定绝缘等级，当确定发生一级绝缘故障时，用于控制动力电池包断开与高压部件的连接；当确定发生二级绝缘故障时，用于报警。可选地，还包括：第三开关和第四开关；第三开关的两端分别连接动力电池包的正极和高压部件的正极；第四开关的两端分别连接动力电池包的负极和高压部件的负极；电池管理系统，用于控制第三开关和第四开关的开关状态来控制动力电池包与高压部件的连接状态。可选地，绝缘检测电路还包括信号变换电路，用于将注入信号转换为模数转换器处理要求的信号。另外，本专利技术还提供了一种动力系统，应用于电动汽车，包括所述检测动力电池包绝缘性的设备，还包括：动力电池包和高压部件；动力电池包，用于为高压部件供电；高压部件，用于为电动汽车提供驱动力。此外，本专利技术还提供了一种电动汽车，包括所述动力系统，还包括整车控制器；整车控制器，用于监控动力系统。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：该检测动力电池包绝缘性的设备，包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路；其中，第一开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第一开关的第二端连接动力电池包；第二开关的第一端连接绝缘检测电路的输出端，第二开关的第二端连接高压部件。绝缘检测电路，用于当第一开关闭合，第二开关断开时，输出注入信号给动力电池包，并获得动力电池包内的绝缘阻抗；当第一开关断开，第二开关闭合时，输出注入信号给高压部件，并获得动力电池包外的绝缘阻抗。该检测动力电池包绝缘性的设备，利用第一开关与第二开关，分别将绝缘检测电路与动力电池包、高压部件相连，通过控制第一开关与第二开关的开关状态，实现对动力电池包内的绝缘性以及动力电池包外的绝缘性的检测，即，实现对动力电池包绝缘性准确、全面的检测。进而，利用该检测动力电池包绝缘性设备的电动汽车，可以全面的检测到动力电池包的故障，使该电动汽车使用更加安全、可靠，提升用户体验。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种检测动力电池包绝缘性的设备结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的一种检测动力电池包绝缘性的电路图；图3为本专利技术实施例三提供的一种动力系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的一种电动汽车的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。随着电动汽车的发展，电动汽车的动力提供部件——动力电池包的性能备受关注，尤其是动力电池包的安全性。电动汽车的动力电池包的电压，相对于用户来说属于高压，如果动力电池包与外界绝缘出现问题，导致漏电，会对驾驶员、乘客甚至路人造成触电等伤害。采用信号注入法，将注入信号注入动力电池包以及高压部件，并且，对检测结果对应的信号进行处理，检测结果的大小用于表征动力电池包以及高压部件的绝缘性。专利技术人研究发现上述检测动力电池包绝缘性的设备存在以下缺点：当电动汽车不采用动力电池包充当动力源，且处于制动力回收状态时，高压部件仍然会出现高压状态，由于该检测动力电池包绝缘性的设备只能整体检测动力电池包和高压部件对车架的总绝缘电阻，而不能单独检测动力电池包外的绝缘电阻，即不能单独检测高压部件与车架的绝缘电阻。可见，利用该检测动力电池包绝缘性设备检测到的结果不够全面、可靠。基于对上述检测动力电池包绝缘性的研究，为了实现对动力电池包绝缘性检测的全面性，本专利技术提供了一种检测动力电池包绝缘性的设备。本专利技术提供的检测动力电池包绝缘性的设备，包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路，利用第一开关与第二开关，分别将绝缘检测电路与动力电池包、高压部件相连，通过控制第一开关与第二开关的开关状态，实现对动力电池包内的绝缘电阻以及动力电池包外的绝缘电阻的检测，即，实现对动力电池包绝缘性进行全面检测。首先，为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术提供的技术方案，介绍本专利技术中涉及的动力电池包内的绝缘阻抗和动力电池包外的绝缘阻抗。其中动力电池包内的绝缘阻抗是指动力电池包与动力电池包的外壳之间的绝缘阻抗，由于动力电池包的外壳与车架是连接在一起的，因此，又称为动力电池包与车架之间的绝缘阻抗。而动力电池包外的绝缘阻抗是指高压部件与车架之间的绝缘阻抗。由于电动汽车的动力源为电机，而电动汽车使用的电机为交流电机，动力电池包输出的电能为直流电，因此需要逆变器将直流电逆变为交流电为交流电机提供电能。另外，由于汽车上的一些负载也需要电能，例如灯和空调，此类负载需要的是低压直流电，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测动力电池包绝缘性的设备，其特征在于，包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路；所述第一开关的第一端连接所述绝缘检测电路的输出端，所述第一开关的第二端连接动力电池包；所述第二开关的第一端连接所述绝缘检测电路的输出端，所述第二开关的第二端连接高压部件；所述绝缘检测电路，用于当所述第一开关闭合，所述第二开关断开时，输出注入信号给所述动力电池包，并获得所述动力电池包内的绝缘阻抗；当所述第一开关断开，所述第二开关闭合时，输出所述注入信号给所述高压部件，并获得所述动力电池包外的绝缘阻抗。

【技术特征摘要】
1.一种检测动力电池包绝缘性的设备，其特征在于，包括：第一开关、第二开关和绝缘检测电路；所述第一开关的第一端连接所述绝缘检测电路的输出端，所述第一开关的第二端连接动力电池包；所述第二开关的第一端连接所述绝缘检测电路的输出端，所述第二开关的第二端连接高压部件；所述绝缘检测电路，用于当所述第一开关闭合，所述第二开关断开时，输出注入信号给所述动力电池包，并获得所述动力电池包内的绝缘阻抗；当所述第一开关断开，所述第二开关闭合时，输出所述注入信号给所述高压部件，并获得所述动力电池包外的绝缘阻抗。2.根据权利要求1所述的检测动力电池包绝缘性的设备，其特征在于，所述注入信号为交流电流信号。3.根据权利要求2所述的检测动力电池包绝缘性的设备，其特征在于，所述绝缘检测电路包括交流恒流电流源和第一电容；所述交流恒流电流源，用于产生所述注入信号；所述第一电容的第一端连接所述交流恒流电流源的输出端，所述第一电容的第二端连接所述绝缘检测电路的输出端。4.根据权利要求1-3任一项所述的检测动力电池包绝缘性的设备，其特征在于，所述绝缘检测电路包括模数转换器和电池管理系统；所述模数转换器的输入端连接所述注入信号；所述模数转换器，用于将检测的模拟电压信号转换为数字电压信号并发送给所述电池管理系统；所述检测的模拟电压信号对应所述注入信号在绝缘阻抗上的电压；所述电池管理系统，用于根据所述数字电压信号计算获得所述动力电池包内的绝缘阻抗和所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙平超，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，东软睿驰汽车技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21