用于船舶动力装置的集中配汽装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于船舶动力装置的集中配汽装置，涉及船舶动力装置的蒸汽输送技术领域。该装置包括配汽箱，配汽箱的外壁贯穿有1个进口法兰、至少1个第一开关阀、以及至少1个第二开关阀；第一开关阀包括第一阀杆、第一球体和第一手轮，第一阀杆的一端与第一球体固定，另一端与第一手轮连接；第二开关阀包括第二阀杆、第二球体和第二手轮，第二阀杆的一端与第二球体和固定，另一端与第二手轮固定。本发明专利技术的配汽箱可放置于船舶动力装置的固定空间，不会有零散配件占用船舶动力装置的其他空间，不仅降低了成本，而且减轻了船舶动力装置的负载。

A centralized steam distribution device used in the power plant of a ship

The invention discloses a centralized steam distribution device for a marine power plant, which relates to the technical field of steam transportation for marine power plants. The device includes a steam distribution box with 1 inlet flanges, at least 1 first switch valves, and at least 1 second switch valves, the first valve includes the first stem, the first ball and the first handwheel, one end of the first stem is fixed to the first ball, the other end is connected with the first hand wheel, and the second turn off valve package. It includes second stem, second ball and second wheel, one end of second stem and second ball and fixed, and the other end is fixed with the second wheel. The steam matching box of the invention can be placed in the fixed space of the ship power device, and the spare parts will not occupy the other space of the ship power device, which not only reduces the cost, but also reduces the load of the ship power plant.

【技术实现步骤摘要】
用于船舶动力装置的集中配汽装置
本专利技术涉及船舶动力装置的蒸汽输送
，具体涉及一种用于船舶动力装置的集中配汽装置。
技术介绍
船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，目前，一般通过蒸汽管路为船舶动力装置的各用汽设备输送蒸汽，蒸汽管路包括1根蒸汽总管、以及若干与用汽设备连通的蒸汽支管，所有蒸汽支管均与蒸汽总管连通。为了防止蒸汽管路中的蒸汽外泄，会在蒸汽总管和每根蒸汽支管上各设置至少2个开关阀(进口和出口至少有1个)。但是，船舶动力装置的空间非常有限，因此一般是无法连续布置多道零散的开关阀以及管路附件(例如三通球阀、异径接头等管路附件)，而且上述开关阀一般采用第一的高温蒸汽阀门，两道高温蒸汽阀门间的连接管路需要采用高温耐压管，高温耐压管的壁厚较厚、重量较大，不仅提高了成本，而且增大了船舶动力装置的负载。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术解决的技术问题为：提供一种合理占用船舶动力装置的集中配汽装置，本专利技术的配汽箱可放置于船舶动力装置的固定空间，不会有零散配件占用船舶动力装置的其他空间，不仅降低了成本，而且减轻了船舶动力装置的负载。为达到以上目的，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶动力装置的集中配汽装置，其特征在于：该装置包括中空的配汽箱(2)，配汽箱(2)的外壁贯穿有1个进口法兰(1)、至少1个第一开关阀(5)、以及至少1个第二开关阀(3)；进口法兰(1)的通径在DN200以上，第一开关阀(5)的通径在DN100以上，第二开关阀(3)的通径在DN65以下；第一开关阀(5)和第二开关阀(3)均为球阀，第一开关阀(5)包括第一阀杆(5a)、第一球体和第一手轮(5b)，第一阀杆(5a)的一端与第一球体固定，另一端与第一手轮(5b)连接；第二开关阀(3)包括第二阀杆(3a)、第二球体和第二手轮(3b)，第二阀杆(3a)的一端与第二球体和固定，另一端与第二手轮(3b...

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶动力装置的集中配汽装置，其特征在于：该装置包括中空的配汽箱(2)，配汽箱(2)的外壁贯穿有1个进口法兰(1)、至少1个第一开关阀(5)、以及至少1个第二开关阀(3)；进口法兰(1)的通径在DN200以上，第一开关阀(5)的通径在DN100以上，第二开关阀(3)的通径在DN65以下；第一开关阀(5)和第二开关阀(3)均为球阀，第一开关阀(5)包括第一阀杆(5a)、第一球体和第一手轮(5b)，第一阀杆(5a)的一端与第一球体固定，另一端与第一手轮(5b)连接；第二开关阀(3)包括第二阀杆(3a)、第二球体和第二手轮(3b)，第二阀杆(3a)的一端与第二球体和固定，另一端与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴淏，王春国，侯英哲，刘修良，闫海玲，沈石头，刘少有，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42