安全性增强的汽车座椅头枕制造技术

本发明专利技术公开了一种安全性增强的汽车座椅头枕，包括：头枕主体，包括彼此连接的头部和颈部支撑部；弹性缓冲部，固定于头枕主体后侧，包括配重部、套设于其外侧弹簧及橡胶罩体；震动测量部，其包括设置于头枕主体内部的微处理器和多个加速度传感器，多个加速度传感器与微处理器连接；后壳保护部，可旋转地设置于头枕主体的上部，包括保护板和垂直于其的支撑板；其中，加速度传感器将测量到的加速度数据实时传输给微处理器，微处理器实时获取加速度数据并计算出平均加速度变化值，当平均加速度变化值超过预设加速度变化阈值时，微处理器控制后壳保护部向前旋转至头枕主体的前侧。本发明专利技术的汽车座椅头枕舒适、使用方便，能够极高地提高用户安全性。

Safety enhanced car seat headrest

The present invention discloses a security enhanced car seat head pillow, including a head pillow body, including a connecting head and neck support, an elastic buffer, fixed to the rear side of the head pillow, including a counterweight part, an outer spring and a rubber cover, and a vibration measuring part, which is included in the main body of the head pillow. A microprocessor and a plurality of acceleration sensors connected to a microprocessor with a plurality of accelerometers; the rear housing protection unit is rotationally arranged on the upper part of the head pillow, including the protective plate and the support plate perpendicular to it; in which the acceleration sensor transfers the measured acceleration to the microprocessor in real time and micro processing. The device obtains the acceleration data in real time and calculates the average acceleration change value. When the average acceleration change value exceeds the preset acceleration change threshold, the microprocessor controls the shell protection department forward to the front of the head of the head pillow. The automobile seat headrest of the invention is comfortable and convenient to use, and can greatly improve user safety.

【技术实现步骤摘要】
安全性增强的汽车座椅头枕
本专利技术属于汽车用品
，涉及一种安全性增强的汽车座椅头枕。
技术介绍
汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。汽车座椅头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。目前的国家标准中，只是对轿车前排座椅配置汽车头枕进行了规定，而后排座是否配置汽车头枕并没有强制规定。在汽车行驶过程中，如发生事故，首要的冲击部位将是乘客的头部和颈部，因此，如何进一步提高后排汽车座椅头枕的功能，使其更好地保护头部和颈部，是目前亟需解决的一个问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种安全性增强的汽车座椅头枕。为此，本专利技术提供的技术方案为：一种安全性增强的汽车座椅头枕，包括：头枕主体，其包括头部支撑部和颈部支撑部，所述头部支撑部用于支撑用户的后脑，所述颈部支撑部设置于所述头部支撑部的下方，且与所述头部支撑部连接；弹性缓冲部，其固定于所述头枕主体后侧，所述弹性缓冲部包括一圆柱形配重部、套设于所述配重部外侧的多个弹簧及包裹住所述配重部和所述弹簧的橡胶罩体；震动测量部，其包括设置于所述头枕主体内部的微处理器和加速度传感器，所述加速度传感器设置有多个，多个加速度传感器位于所述头枕主体的不同高度，且位于同一高度上的加速度传感器也设置有若干个，同一高度上的若干个加速度传感器沿圆周方向排列，所述加速度传感器均与所述微处理器连接，所述微处理器接收多个所述加速度传感器传输的加速度数据，所述微处理器内预存有预设加速度变化阈值；后壳保护部，其上端通过一连接杆可旋转地设置于所述头枕主体的上部，所述后壳保护部位于所述弹性缓冲部的后侧，所述后壳保护部包括一倾斜向下设置的保护板和垂直于所述保护板向前延伸的两个支撑板，所述保护板和所述支撑板之间形成一容置空间，所述保护板的长度为30～50cm，所述支撑板的长度为20～30cm，所述后壳保护部的各部分由外向内依次包括钢板层、陶瓷层和海绵层；其中，多个所述加速度传感器将测量到的多个加速度数据实时传输给所述微处理器，所述微处理器实时获取多个所述加速度数据并计算出平均加速度变化值，当所述加速度变化值超过预设加速度变化阈值时，所述微处理器控制所述后壳保护部向前旋转至所述头枕主体的前侧。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕，还包括：旋转轴，其一端固设于所述头枕主体内，而另一端与所述连接杆连接；驱动机构，其设置于汽车内，所述驱动机构与所述旋转轴连接，所述驱动机构与所述微处理器连接，所述微处理器通过控制所述驱动机构以实现所述后壳保护部的旋转。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕，还包括：辅助增厚部，其设置于所述头枕主体后侧，位于所述弹性缓冲部的下部，且也位于所述后壳保护部的内侧。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕中，所述橡胶罩体以缝制或粘贴的方式固定于所述头枕支撑部的后侧。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕，还包括：支撑柱，其一端固定于所述头枕主体内，而另一端固定于汽车座椅内。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕中，所述颈部支撑部与所述头部支撑部之间形成有一向前凸出的弧形区。优选的是，所述的安全性增强的汽车座椅头枕中，所述头枕主体的前侧还设置有记忆海绵层。本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术的头枕主体包括头部支撑部和颈部支撑部，可用于支撑用户头部和颈部，当乘坐汽车时，汽车颠簸，由于设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部包括一圆柱形配重部、套设于所述配重部外侧的多个弹簧及包裹住所述配重部和所述弹簧的橡胶罩体，能够吸收颠簸产生的震动，减少头枕抖动，提高舒适性。本专利技术还设置有震动测量部，本专利技术的加速度传感器设置有多个，多个加速度传感器位于所述头枕主体的不同高度，能够测量头枕主体不同高度处的加速度变化值，且位于同一高度上的加速度传感器也设置有若干个，同一高度上的若干个加速度传感器沿圆周方向排列，提高测量的准确性和测量效率，当平均加速度变化值超过预设加速度变化阈值时，微处理器控制驱动机构将后壳保护部旋转至乘客前侧，本专利技术的后壳保护部包括一倾斜向下设置的保护板和垂直于所述保护板向前延伸的两个支撑板，后壳保护部在汽车正常行驶中，起到保护头枕主体及其后侧器件的作用，同时，还能使得头枕比较美观。后壳保护部的钢板材、陶瓷层能够承受较大冲击力，而海绵层与乘客接触，海绵层能够确保接触过程中不会造成其他伤害。本专利技术的汽车座椅头枕舒适、使用方便，能够极高地提高用户安全性。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术所述的头枕主体的结构示意图；图2为本专利技术所述的弹性缓冲部的结构示意图；图3为本专利技术所述的震动测量部的结构示意图；图4为本专利技术所述的安全性增强的汽车座椅头枕的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1至4所示，本专利技术提供一种安全性增强的汽车座椅头枕，包括：头枕主体1，其包括头部支撑部110和颈部支撑部120，所述头部支撑部用于支撑用户的后脑，所述颈部支撑部设置于所述头部支撑部的下方，且与所述头部支撑部连接。所述颈部支撑部与用户颈部贴合。在本专利技术的其中一个实施例中，所述颈部支撑部与所述头部支撑部之间形成有一向前凸出的弧形区，以使用户的颈部更好地贴合。弹性缓冲部2，其固定于所述头枕主体后侧，所述弹性缓冲部包括一圆柱形配重部210、套设于所述配重部外侧的多个弹簧220及包裹住所述配重部和所述弹簧的橡胶罩体230；弹性缓冲部2在汽车正常行驶过程中，可通过配重部及弹簧缓冲掉对头部和颈部的压力。震动测量部3，其包括设置于所述头枕主体内部的微处理器310和加速度传感器320，，所述加速度传感器设置有多个，多个加速度传感器位于所述头枕主体的不同高度，且位于同一高度上的加速度传感器也设置有若干个，同一高度上的若干个加速度传感器沿圆周方向排列，所述加速度传感器320均与所述微处理器310连接，所述微处理器接收多个所述加速度传感器传输的加速度数据，所述微处理器内预存有预设加速度变化阈值；加速度传感器用于测定汽车在行车过程中，正常的震动中，对汽车座椅及头枕主体产生的加速度。微处理器可根据加速度值计算平均加速度变化值。后壳保护部4，其上端通过一连接杆7可旋转地设置于所述头枕主体1的上部，所述后壳保护部4位于所述弹性缓冲部的后侧，所述后壳保护部4包括一倾斜向下设置的保护板和垂直于所述保护板向前延伸的两个支撑板，所述保护板和所述支撑板之间形成一容置空间，保护头枕主体后侧器件或容纳乘客头部和颈部，所述保护板的长度为30～50cm，所述支撑板的长度为20～30cm，所述后壳保护部的各部分由外向内依次包括钢板层、陶瓷层和海绵层；后壳保护部在汽车正常行驶中，起到保护头枕主体及其后侧器件的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性增强的汽车座椅头枕，其特征在于，包括：头枕主体，其包括头部支撑部和颈部支撑部，所述头部支撑部用于支撑用户的后脑，所述颈部支撑部设置于所述头部支撑部的下方，且与所述头部支撑部连接；弹性缓冲部，其固定于所述头枕主体后侧，所述弹性缓冲部包括一圆柱形配重部、套设于所述配重部外侧的多个弹簧及包裹住所述配重部和所述弹簧的橡胶罩体；震动测量部，其包括设置于所述头枕主体内部的微处理器和加速度传感器，所述加速度传感器设置有多个，多个加速度传感器位于所述头枕主体的不同高度，且位于同一高度上的加速度传感器也设置有若干个，同一高度上的若干个加速度传感器沿圆周方向排列，所述加速度传感器均与所述微处理器连接，所述微处理器接收多个所述加速度传感器传输的加速度数据，所述微处理器内预存有预设加速度变化阈值；后壳保护部，其上端通过一连接杆可旋转地设置于所述头枕主体的上部，所述后壳保护部位于所述弹性缓冲部的后侧，所述后壳保护部包括一倾斜向下设置的保护板和垂直于所述保护板向前延伸的两个支撑板，所述保护板和所述支撑板之间形成一容置空间，所述保护板的长度为30～50cm，所述支撑板的长度为20～30cm，所述后壳保护部的各部分由外向内依次包括钢板层、陶瓷层和海绵层；其中，多个所述加速度传感器将测量到的多个加速度数据实时传输给所述微处理器，所述微处理器实时获取多个所述加速度数据并计算出平均加速度变化值，当所述加速度变化值超过预设加速度变化阈值时，所述微处理器控制所述后壳保护部向前旋转至所述头枕主体的前侧。...

【技术特征摘要】
1.一种安全性增强的汽车座椅头枕，其特征在于，包括：头枕主体，其包括头部支撑部和颈部支撑部，所述头部支撑部用于支撑用户的后脑，所述颈部支撑部设置于所述头部支撑部的下方，且与所述头部支撑部连接；弹性缓冲部，其固定于所述头枕主体后侧，所述弹性缓冲部包括一圆柱形配重部、套设于所述配重部外侧的多个弹簧及包裹住所述配重部和所述弹簧的橡胶罩体；震动测量部，其包括设置于所述头枕主体内部的微处理器和加速度传感器，所述加速度传感器设置有多个，多个加速度传感器位于所述头枕主体的不同高度，且位于同一高度上的加速度传感器也设置有若干个，同一高度上的若干个加速度传感器沿圆周方向排列，所述加速度传感器均与所述微处理器连接，所述微处理器接收多个所述加速度传感器传输的加速度数据，所述微处理器内预存有预设加速度变化阈值；后壳保护部，其上端通过一连接杆可旋转地设置于所述头枕主体的上部，所述后壳保护部位于所述弹性缓冲部的后侧，所述后壳保护部包括一倾斜向下设置的保护板和垂直于所述保护板向前延伸的两个支撑板，所述保护板和所述支撑板之间形成一容置空间，所述保护板的长度为30～50cm，所述支撑板的长度为20～30cm，所述后壳保护部的各部分由外向内依次包括钢板层、陶瓷层和海绵层；其中，多个所述加速度传感器将测量到的多个加速度数...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁琪，卢尚工，刘艳春，梁成刚，
申请(专利权)人：包头轻工职业技术学院，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15