具有多部位支撑作用之车用头枕结构制造技术

一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构，包括头枕本体和负载部的组合。本体定义有中间区域、两边区域、上部区域和下部区域；以及，负载部包括配置在本体两边区域的侧载部和配置在下部区域的下载部。下载部和侧载部形成挠性或弹性突出结构；对应人员的颈椎部和头部；并且，使所述侧载部、下载部和本体中间区域共同界定出一包覆支持区，而在符合人体工学的条件下，使该负载部依据人员实际使用需求，提供保护、支持人员头部和颈椎部等多部位支撑机制。

Headrest structure of vehicle with multi position support

A head pillow structure with a multi position support function, including the combination of the head pillow body and the load part. The ontology defines the middle area, the two sides area, the upper part and the lower area, and the load part includes the side loading part configured on both sides of the body and the download part arranged in the lower part. Download and side load form flexible or elastic projecting structure; corresponding personnel department of cervical and head; and the side load, download part and a body intermediate region define a coated support area, and in the ergonomic condition, the load according to the actual needs of personnel, to provide protect and support the personnel department and other parts of the head and neck support mechanism.

【技术实现步骤摘要】
具有多部位支撑作用之车用头枕结构
本创作系有关于一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构；特别是指一种车辆座椅头枕本体组合挠性突出结构的负载部，以符合人员不同使用需求和人体工学之新型者。
技术介绍
车辆座椅设置头枕，用来支持人员或驾驶者头部，减轻颈部、脊椎负担和疲劳情形，已属习知技艺。这类座椅头枕结构通常应用皮革、布织物、塑料薄层等，包覆填充物的型态。以及，头枕和座椅之间设置连杆、枢转组件，使头枕可转动的调整前、后倾斜角度，来达到支撑人员或驾驶者头部的作用。一个有关这类车辆座椅头枕在结构和应用方面的课题是，习知头枕结构因制作成本考虑，并非依据(驾驶)人员不同头型轮廓或实际操作可能产生的使用需求而制作，因此头枕轮廓或规格是成固定型态，只能提供基本的支持作用，无法达到确实的保护和完全、完整的支持效果。就像那些熟习此技艺的人所知悉，习知头枕结构只需达到基本的支持作用，因此实务上，通常是使头枕包覆材质较硬的填充材料，以避免人员长时间或长期使用后，头枕产生变形的情形。特别是，上述课题和使用情形也反应出习知头枕结构会使(驾驶)人员的颈椎部形成悬空状态，不仅存在有支撑不足，造成人员长时间使用或驾驶时，容易产生颈椎部酸痛，甚至影响行车安全等情形；相对的，也降低了它符合人体工学的作用。为了改善上述情形，旧法揭示了一种可组合座椅的头枕结构；例如，台湾第81204882号「靠枕之结构改良」专利案，提供了一个典型的实施例。所述实施例在头枕本体两边设有可供口吹充气的侧垫，头枕本体背部设有弹性系带，可套合在座椅上，用以支持包覆使用者头部。不过就像那些熟习此技艺的人所知悉，上述实施例在实际使用时，头枕本体仍造成使用者颈椎部形成悬空状态，而不利于使用者长时间驾驶的需求。并且，上述实施例只适用在座椅椅背较高的结构模块；例如，大型车的乘客座椅，才能使该头枕本体位在座椅椅背的高度位置，符合用户乘坐时的头部高度，而获得支撑作用。上述实施例的结构型态无法应用在一般汽车座椅上，特别是驾驶者座椅。这是因为，该头枕本体的弹性系带如果套合在汽车座椅上，该头枕本体的高度不符(即，低于)人员或驾驶者乘坐时的头部高度，而不利于(驾驶)人员。如果该头枕本体的弹性系带套合在汽车座椅的头枕上，则头枕本体和汽车座椅头枕的迭合厚度，将造成人员头部过度前倾和颈椎部悬空程度，不仅不利于(驾驶)人员，也不符实际使用(或驾驶)的姿势需求和人体工学条件。习知技艺也已揭示了许多供人员躺睡时使用的充气头枕结构；例如，台湾第88211944号「枕头充气结构」、第94111168号「可调式气液复合枕头」、第103221538号「充气调整型枕头」专利案等，提供了典型的实施例。它们提供了充气结构，调整头枕内部的流体量，使头枕具有不同高度，来符合人员的不同实际使用需求。可了解的是，这类提供人员躺睡时使用的头枕结构(以下简称躺睡头枕)无法应用在汽车座椅上。原因包括：1.躺睡头枕接触人员头部的部分必须是一整个平面的结构型态，才能配合人员睡姿改变时，提供人员头部相对变换或移位的支撑作用，降低落枕情形。因此，躺睡头枕的两边区域及/或下部区域不适于形成突出结构。2.习知躺睡枕头没有确实支撑人员颈椎部的结构型态；以避免人员躺睡时，头部过度后仰，引发打鼾情形。而这些情形都不是我们所期望的。代表性的来说，这些参考数据显示了有关习知头枕或车辆座椅头枕在结构和应用方面的设计技艺；它们也反映出这些头枕在实际使用的情形中，所存在的一些问题。如果重行设计考虑该头枕的组合结构，在设计上符合人体工学的条件下，使其构造不同于习用车辆座椅头枕，将可提供一个比较理想的保护及支持能力，而改善习知技艺的缺点。我们发觉车用座椅头枕结构必须考虑下列课题：1.撤除或相反于习知躺睡头枕提供一整个(接触)平面的结构型态；特别是在头枕两边区域及/或下部区域形成突出结构，并且使所述突出结构具有容许挠性变形或弹性重设大小(或规格)和支撑的作用。2.必须改善习知结构(包括车用座椅头枕、躺睡头枕)没有确实支撑人员颈椎部的结构型态，使人员或驾驶者的颈椎部形成悬空状态，存在支撑不足，造成(驾驶)人员颈椎部酸痛或影响行车安全等情形。3.特别提供一种车用头枕结构，以改善习知车用座椅头枕结构非依据人员不同头型轮廓或实际操作可能产生的使用需求而制作，头枕轮廓或规格成固定型态，只能提供基本的支持作用，无法达到确实的保护和完全、完整的支持效果等问题。而这些课题在上述的参考数据中均未被教示或具体揭露。
技术实现思路
爰是，本创作之主要目的即在于提供一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构，包括头枕本体和负载部的组合。本体定义有中间区域、两边区域、上部区域和下部区域；以及，负载部包括配置在本体两边区域的侧载部和配置在下部区域的下载部，而构成一U型轮廓或结构。下载部和侧载部形成挠性凸体或弹性突出结构，对应人员的颈椎部和头部；并且，使所述侧载部、下载部和本体中间区域共同界定出一包覆支持区，而在符合人体工学的条件下，使该负载部依据人员实际使用需求，提供保护、支持人员头部和颈椎部等多部位支撑机制。特别是，下载部对应支撑(驾驶)人员的颈椎部；下载部可补偿人员颈椎部和本体之间的悬空程度(或悬空区域范围)，提供人员(颈椎部及/或头部)确实的保护和完全、完整的支持作用等效果。所述的补偿是指负载部或下载部填充该悬空区域范围的情形。根据本创作之具有多部位支撑作用之车用头枕结构，该本体包括一载体。载体有一固定端和自由端，固定端可装卸组合或一体固定于本体，使载体(或自由端)形成可往复翻动的型态，以及使该负载部设置在载体上。或使载体配置有袋体，供收容物品或挠性物质；当操作载体朝向相反于(头枕)使用者的另一边往动，而朝后方显露后，使袋体具有提供人员收容一般物品的作用；例如，眼镜、皮夹、水壶、书报…等，而建立一多功能车用头枕结构的机制。【附图说明】图1系本创作之立体结构示意图；显示了本体和负载部的结构配合情形。图2系图1之一应用实施例的立体结构示意图；描绘了负载部辅助保护支持人员头部两边和颈椎部的情形。图3系图2之一结构剖视示意图；显示了下载部补偿悬空区域范围，辅助支撑人员头部、颈椎部的情形。图4系本创作之一修正实施例的立体结构示意图；描绘了负载部设置在载体上，载体可装卸组合或一体固定于本体的情形。图5系本创作之一操作实施例的立体结构示意图；显示了载体往动朝后方显露后，提供收容物品的情形。图6系本创作之一可行实施例的立体结构示意图；显示了负载部连接充气装置的结构配合情形。【具体实施方式】请参阅图1、2、3，本创作之具有多部位支撑作用之车用头枕结构，包括一头枕本体和负载部的组合，概分别以10、20表示之。下列说明中提到的上部、下部、两边、底端等，是以图中显示的方向为参考方向。本体10依图中位置，定义有中间区域11、两边区域12、和上部区域13、下部区域14。在所采的实施例中，本体10从中间区域11朝两边区域12的方向弯折延伸，使两边区域12(相对于中间区域11)形成弧形突出结构的型态；因此，两边区域12和中间区域11之间形成一弯折角度，使两边区域12包围保护或支持人员头部20的两侧。以及，负载部20包括配置在本体两边区域12的侧载部22和配置在下部区域14的下载部21，而构成一U型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，包括：本体和组合在本体上的负载部；本体定义有中间区域、两边区域、上部区域和下部区域；负载部具有配置在本体下部区域的下载部和配置在本体两边区域的侧载部，而构成一U型轮廓结构；以及下载部和侧载部形成挠性突出结构，使所述侧载部、下载部和本体中间区域共同界定出一包覆支持区。

【技术特征摘要】
1.一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，包括：本体和组合在本体上的负载部；本体定义有中间区域、两边区域、上部区域和下部区域；负载部具有配置在本体下部区域的下载部和配置在本体两边区域的侧载部，而构成一U型轮廓结构；以及下载部和侧载部形成挠性突出结构，使所述侧载部、下载部和本体中间区域共同界定出一包覆支持区。2.根据权利要求1所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该本体从中间区域朝两边区域的方向弯折延伸，使两边区域形成弧形突出结构；因此，两边区域和中间区域之间形成一弯折角度。3.根据权利要求1或2所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该侧载部具有一接触面，接触面成一平面和弧形面的其中之一；以及负载部的下载部沿两边区域，分别从下部区域向上部区域的方向延伸，形成侧载部，使所述分别布置在两边区域上的侧载部接触面形成相对的结构。4.根据权利要求1或2所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部的硬度小于本体的硬度，使负载部可产生挠性变形。5.根据权利要求3所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部的硬度小于本体的硬度，使负载部可产生挠性变形。6.根据权利要求1或2所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部连接有充气装置；充气装置具有帮浦和连接帮浦的输气管；输气管连接负载部。7.根据权利要求3所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部连接有充气装置；充气装置具有帮浦和连接帮浦的输气管；输气管连接负载部。8.根据权利要求4所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部连接有充气装置；充气装置具有帮浦和连接帮浦的输气管；输气管连接负载部。9.根据权利要求5所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该负载部连接有充气装置；充气装置具有帮浦和连接帮浦的输气管；输气管连接负载部。10.一种具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，包括：本体，定义有中间区域、两边区域、上部区域和下部区域；本体设置有载体，载体是一体固定和装卸组合于本体的其中之一；载体以挠性材料制成一薄扁平结构，使载体形成可往复翻动的型态；负载部，设置在载体上；负载部具有配置在载体下部的下载部和配置在载体两边的侧载部，而构成一U型轮廓结构；以及下载部和侧载部形成挠性突出结构，使所述侧载部、下载部和本体中间区域共同界定出一包覆支持区。11.根据权利要求10所述的具有多部位支撑作用之车用头枕结构，其特征在于，其中该本体从中间区域朝两边区域的方向弯折延伸，使两边区域形成弧形突出结构；因此，两边区域和中间区域之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱發有，
申请(专利权)人：亚视亨国际企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71