用于行人与车辆识别的门禁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及用于行人与车辆识别的门禁系统，属于门禁系统领域。它包括人脸识别系统和车辆识别系统，人脸识别系统和车辆识别系统连接有后台管理系统，后台管理系统包括用于存储人脸信息和车辆信息的存储模块和后台服务终端，人脸识别系统和车辆识别系统均连接有拦截装置，拦截装置下方设置有匝道，在所述拦截的入口方向具有设置在匝道上的感应线圈。本实用新型专利技术的有益之处在于：将人脸识别和车辆识别结合起来，可以减少两套系统单独设置造成的资源浪费；可以快速对行人和车辆信息进行识别，减少行人和车辆的等待时间；采用3D识别技术对行人的人脸信息进行识别，准确性更高；采用指示屏对行人和车辆的出入信息进行显示，简单明了，便于管理。

Access control system for pedestrians and vehicle identification

The utility model relates to an access control system for pedestrians and vehicles recognition, belonging to the field of access control system. It includes face recognition system and vehicle identification system, face recognition system and vehicle identification system are connected with backstage management system. The backstage management system includes storage module and backstage service terminal for storing face information and vehicle information. The face recognition system and vehicle identification system are all connected to interceptor and interceptor. A ramp is arranged at the bottom, and an induction coil arranged on the ramp is arranged in the entrance direction of the interception. The benefit of the utility model is that the combination of face recognition and vehicle identification can reduce the waste of resources caused by two sets of system, can quickly identify the information of pedestrians and vehicles, reduce the waiting time of pedestrians and vehicles, and identify the human face information by 3D recognition technology. The display screen is used to display the access information of pedestrians and vehicles. It is simple and easy to manage.

【技术实现步骤摘要】
用于行人与车辆识别的门禁系统
本技术涉及用于行人与车辆识别的门禁系统，属于门禁系统领域。
技术介绍
随着科技的发展和人们生活水平的提高，越来越多的小区、单位和机关使用了门禁系统。门禁系统，在智能建筑领域，意为AccessControlSystem，简称ACS，指“门”的禁止权限，是对“门"的戒备防范。这里的“门”包括能够通行的各种通道，包括人通行的门，车辆通行的门等。目前供行人和车辆通行的门禁系统往往是相互独立设置的，需要两套独立的系统进行控制，这就不可避免的出现资源的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够同时用于行人与车辆识别的门禁系统。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：用于行人与车辆识别的门禁系统，包括人脸识别系统和车辆识别系统，其特征在于：所述人脸识别系统和车辆识别系统连接有后台管理系统，所述后台管理系统包括用于存储人脸信息和车辆信息的存储模块，用于对存储模块中的信息进行管理的后台服务终端，所述人脸识别系统和车辆识别系统分别连接有在信息识别通过后通过电机升起的拦截装置，所述拦截装置下方设置有匝道，在所述拦截的入口方向具有设置在匝道上用于感应行人或者车辆的感应线圈。作为优选，所述人脸识别系统包括设置在匝道两侧用于捕捉人脸信息的高清摄像装置和连接在高清摄像装置用于对人脸信息进行识别的3D识别模块，所述3D识别模块与存储模块连接，采用3D识别模块相对于目前市场上的二维识别模块而言，准确率更高，误判率更低，提高了识别效率，降低了行人通过门禁的等待时间。作为优选，所述车辆识别系统包括设置在匝道两侧用于捕捉车辆的车牌信息的车牌摄像装置和连接在车牌摄像装置上用于对车辆的权限辨别的车牌识别模块，所述车牌识别模块与存储模块连接。作为优选，所述后台服务终端为台式电脑或工作站。作为优选，所述人脸识别系统和车辆识别系统还具有在行人或者车辆无权限时发出报警信号的报警模块，可以在无权限的行人或车辆想要进入小区时，提前进行警示，同时有助于在人脸识别系统或车辆识别系统误判时及时进行处理。作为优选，为了方便后台管理系统的连接，所述后台管理系统通过有线或者无线网络与人脸识别系统和车辆识别系统连接。作为优选，所述后台服务终端还连接有指示屏，该指示屏用于显示通过门禁的行人信息和车辆信息，便于对区域内的行人和车辆进行管理，还能动态反应出停车场内的剩余车位信息，该指示屏设置在匝道的外侧，便于查看。作为优选，所述拦截装置为拦截横杆，拦截横杆通过电机连接人脸识别系统和车辆识别系统上，在人脸识别系统或车辆识别系统识别通过后电机带动拦截横杆产生动作将匝道打开，供行人或者车辆通行。作为优选，所述匝道上方设有限制车辆进入的限高门架。相对于现有技术，本技术的有益之处在于：将人脸识别和车辆识别结合起来，可以减少两套系统单独设置造成的资源浪费；可以快速对行人和车辆信息进行识别，减少行人和车辆的等待时间；采用3D识别技术对行人的人脸信息进行识别，准确性更高；采用指示屏对行人和车辆的出入信息进行显示，简单明了，便于管理。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1为本技术结构示意图；图2为本技术的工作流程示意图。图中：1、人脸识别系统；11、高清摄像装置；12、3D识别模块；2、车辆识别系统；21、车牌摄像装置；22、车牌识别模块；3、后台管理系统；31、存储模块；32、后台服务终端；4、拦截装置；5、匝道；6、报警模块；7、指示屏；8、限高门架。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：在本技术中各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术涉及的用于行人与车辆识别的门禁系统，如图1和图2所示：包括人脸识别系统1、车辆识别系统2以及连接在人脸识别系统1和车辆识别系统2上的后台管理系统3，后台管理系统3包括存储模块31和后台服务终端32，后台管理系统3用于对录入的行人和车辆的权限信息进行管理，如增加和删除；人脸识别系统1包括高清摄像装置11和3D识别模块12，通过高清摄像装置11捕捉行人面部的画面，然后通过3D识别模块12和存储模块31中的人脸信息进行对比，判断行人是否具有进入权限，判断结果会在后台服务终端32上显示出来，后台服务终端32同时记录行人的出入信息；车辆识别系统2包括车牌摄像装置21和车牌识别模块22，车牌摄像装置21用于捕捉车牌信息，然后通过车牌识别模块22与存储模块31中存储的车牌信息进行对比，判断车辆是否具有进入权限，判断结果会在后台服务终端32上显示出来，后台服务终端32同时记录车辆的出入信息，后台服务终端3为台式电脑或工作站。如图1所示：人脸识别系统1和车辆识别系统2分别连接有对应的拦截装置4，拦截装置4下方设有供行人或者车辆通过的匝道5，人脸识别系统1和车辆识别系统2判断出行人或者车辆具有权限后由电机代开拦截装置4，行人或车辆通过匝道5出入，在匝道5上方还设有用于限制车辆进入的限高门架8。在其中一种实施例中，如图2所示：后台服务终端3还连接有指示屏7，该指示屏7用于显示行人和车辆的流动信息以及剩余车位的信息，便于对行人和车辆进行管理，防止在无车位时车辆进入引起拥堵等情况。在其中一种实施例中，如图1和图2所示：所述人脸识别系统1和车辆识别系统2还具有在行人或者车辆无权限时发出报警信号的报警模块6，在行人或者车辆无权限时可以及时将信息通过报警信息传达给管理人员，一方面方便核实来客信息，另一方面可以在发生误判的情况下进行及时处理，以缩短行人及车辆出入时间，避免拥堵。需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行人与车辆识别的门禁系统，包括人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2），其特征在于：所述人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2）共同连接有后台管理系统（3），所述后台管理系统（3）包括用于存储人脸信息和车辆信息的存储模块（31）和用于对存储模块（31）中的信息进行管理的后台服务终端（32），所述人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2）均连接有在信息识别通过后通过电机升起的拦截装置（4），所述拦截装置（4）下方设置有匝道（5），在所述拦截装置（4）的入口方向具有设置在匝道（5）上用于感应行人或者车辆的感应线圈（51）。

【技术特征摘要】
1.一种用于行人与车辆识别的门禁系统，包括人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2），其特征在于：所述人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2）共同连接有后台管理系统（3），所述后台管理系统（3）包括用于存储人脸信息和车辆信息的存储模块（31）和用于对存储模块（31）中的信息进行管理的后台服务终端（32），所述人脸识别系统（1）和车辆识别系统（2）均连接有在信息识别通过后通过电机升起的拦截装置（4），所述拦截装置（4）下方设置有匝道（5），在所述拦截装置（4）的入口方向具有设置在匝道（5）上用于感应行人或者车辆的感应线圈（51）。2.根据权利要求1所述的用于行人与车辆识别的门禁系统，其特征在于：所述人脸识别系统（1）包括设置在匝道（5）两侧用于捕捉人脸信息的高清摄像装置（11）和连接在高清摄像装置（11）用于对人脸信息进行识别的3D识别模块（12），所述3D识别模块（12）与存储模块（31）连接。3.根据权利要求1所述的用于行人与车辆识别的门禁系统，其特征在于：所述车辆识别系统（2）包括设置在匝道（5）两侧用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫星，
申请(专利权)人：江苏阅衡智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32