高速列车铁路减振用弹簧钢及制造方法技术

本发明专利技术属于金属材料弹簧钢类及其制造方法。本发明专利技术涉及一种低成本、高强度、高塑韧性弹簧钢，主要用于制造高速列车铁路减振弹簧，亦可用于制造汽车悬挂弹簧及其它要求高强度高塑韧性的弹簧。其化学成分（重量％）配比为：Ｃ０．４８～０．５４、Ｍｎ１．１５～１４．５、Ｓｉ１．３０～１．６０、Ｃｒ０．８０～１．１０、Ｐ≤０．０２０、Ｓ≤０．０２０、Ｖ０．１５～０．２５、Ｍｏ≤０．１０及Ｆｅ余。其中通过降低Ｃ含量提高钢的塑性，增加Ｍｎ量以补充由于降低Ｃ含量而使强度恶化，并且又不损失塑性，增加Ｃｒ防止脱碳，加入少量的Ｍｏ增加回火稳定性。其中包括控制轧制、控制冷却工艺和热处理工艺。本发明专利技术的弹簧钢使用廉价原材料、综合力学性能高，尤其是塑性大幅度提高，为我国高速列车减振提供适用钢材。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于金属材料弹簧钢类及其制造方法。目前，国产弹簧钢执行GB/T1222-1984<弹簧钢>，其中力学性能抗拉强度最高的60Si2CrVAσb≥1860MPa，而其塑性δ5≥6％、 ≥20％；国外，日本弹簧钢执行JISG4801-1984<弹簧钢>，力学性能σb≥1230MPa，δ≥9％、 ≥20％；俄罗斯米切尔公司实物特性指标σb≥1650MPa，δ≥10％、 ≥40％。高速列车需要减振装置，国外的高速列车时速均达到300km/h～400km/h，采用气垫减震，不使用弹簧钢。我国铁路提速达到200km/h，需要高速列车减振用的高强度、高塑韧性弹簧，其力学性能指标为σb≥1860MPa，δ≥9％、 ≥30％。当前的弹簧钢达不到要求，主要是塑韧性偏低。南韩浦项综合制铁株式会社专利技术的高强度、高韧性弹簧钢(中国专利94191328.7公开)，其化学成分(重量％)C 0.5～0.7、Mn 0.3～1.5、Si 1.0～3.5、Cr 0.3～1.0、V(或Nb)0.05～0.5、P≤0.02、S≤0.02、Ni 0.5～本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车铁路减振用弹簧钢，其特征在于化学成分（重量％）配比为：Ｃ０．４８～０．５４、Ｍｎ１．１５～１４．５、Ｓｉ１．３０～１．６０、Ｃｒ０．８０～１．１０、Ｐ≤０．０２０、Ｓ≤０．０２０、Ｖ０．１５～０．２５、Ｍｏ≤０．１０及Ｆｅ余。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚洪纯，高惠菊，张宇，
申请(专利权)人：大连金牛股份有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]