一种应用于手自一体变速操纵机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十字交叉轴与十字交叉箱的连接处设置有衬套，壳体上设置有与手柄杆连接的拉索支架，手柄杆上设置有固定销，壳体和拉索支架上设置有供固定销穿过的插销孔，所述手柄杆采用塑料材料制成。此新型结构可实现在手动模式时锁止拉索支架，从而满足客户对变速箱在手动模式不可产生拉索行程的要求，十字交叉轴结构实现换挡手柄杆X向及Y向运动，此机构全为全塑料件设计，成本低，且量化轻，结构简单，零件数量少，故障率低，可实现手动和自动自由切换。

A kind of hand self integrated variable speed control mechanism

The utility model discloses a hand self integrated variable speed control mechanism, which includes a shell and a handle bar. The shell is installed with a cross box. The lower end of the handle rod is provided with a cross shaft. The handle rod is mounted on a cross cross box through a cross shaft, and the ten character cross shaft is connected with the cross box. A liner is provided with a cable support connected with a handle bar. A fixed pin is arranged on the handle bar. The housing and the cable support are provided with a pin hole for the fixed pin. The handle rod is made of plastic material. This new structure can lock the cable support in manual mode, so as to meet the customer's requirement that the gearbox can not produce the cable travel in manual mode. The cross shaft structure realizes the shift handle bar X direction and Y direction movement. This mechanism is fully designed for all plastic parts, and the cost is low, the quantity is light, the structure is simple, the number of parts is few. With low failure rate, manual and automatic handover can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于手自一体变速操纵机构
本技术涉及变速操纵机构
，具体是一种应用于手自一体变速操纵机构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器操纵机构（transmissioncontroldevice）用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。现在的变速操纵机构，在手动模式不能产生拉锁行程的要求。并且结构复杂，重量大，故障率高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于手自一体变速操纵机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十字交叉轴与十字交叉箱的连接处设置有衬套，壳体上设置有与手柄杆连接的拉索支架，手柄杆上设置有固定销，壳体和拉索支架上设置有供固定销穿过的插销孔，所述手柄杆采用塑料材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此新型结构可实现在手动模式时锁止拉索支架，从而满足客户对变速箱在手动模式不可产生拉索行程的要求，十字交叉轴结构实现换挡手柄杆X向及Y向运动，此机构全为全塑料件设计，成本低，且量化轻。在手动模式时，通过一个简单的塑料零件锁止拉锁支架，并实现手柄杆与拉锁支架脱开。结构简单，零件数量少，故障率低，可实现手动和自动自由切换。在自动模式时，手柄杆与拉锁支架连接，手柄杆只能带动拉锁支架一起沿X轴运动，当处于手动模式时，手柄杆与拉锁支架脱开，固定销在手柄Y轴运动的作用下插入壳体，并固定拉锁支架，此时，手柄杆可进行X轴与Y轴方向的运动。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的局部结构示意图。图3为自动模式时的结构示意图。图4为手动模式时的结构示意图。图5为本技术的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体1和手柄杆2，所述壳体1内安装有十字交叉箱5，所述手柄杆2的下端设置有十字交叉轴，手柄杆2通过十字交叉轴安装在十字交叉箱5上，十字交叉轴与十字交叉箱5的连接处设置有衬套6，壳体1上设置有与手柄杆2连接的拉索支架3，手柄杆2上设置有固定销4，壳体1和拉索支架3上设置有供固定销4穿过的插销孔，所述手柄杆2采用塑料材料制成。此新型结构可实现在手动模式时锁止拉索支架3，从而满足客户对变速箱在手动模式不可产生拉索行程的要求，十字交叉轴结构实现换挡手柄杆X向及Y向运动，此机构全为全塑料件设计，成本低，且量化轻。在手动模式时，通过一个简单的塑料零件锁止拉锁支架，并实现手柄杆2与拉锁支架3脱开。结构简单，零件数量少，故障率低，可实现手动和自动自由切换。在自动模式时，手柄杆2与拉锁支架3连接，手柄杆2只能带动拉锁支架3一起沿X轴运动，当处于手动模式时，手柄杆2与拉锁支架3脱开，固定销4在手柄Y轴运动的作用下插入壳体1，并固定拉锁支架3，此时，手柄杆2可进行X轴与Y轴方向的运动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，其特征在于，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十字交叉轴与十字交叉箱的连接处设置有衬套，壳体上设置有与手柄杆连接的拉索支架，手柄杆上设置有固定销，壳体和拉索支架上设置有供固定销穿过的插销孔，所述手柄杆采用塑料材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，其特征在于，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄新辉，杨蕾，
申请(专利权)人：上海绘润实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31