一种方便安装的发动机降噪齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方便安装的发动机降噪齿轮，齿轮主体的一侧挖有凹槽，凹槽的中部连接有环形凸台，凸块连接于环形凸台，凹槽内设有卡簧，卡簧的一侧设有齿轮单片，卡簧设于齿轮单片和齿轮主体之间，齿轮单片远离卡簧的一侧设有轴用挡圈，轴用挡圈卡合于卡槽内。本实用新型专利技术所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，不仅结构简单、体积小，而且可制造性好，装配简便，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保的目的。

A convenient installation of engine noise reduction gear

The utility model provides a convenient engine noise reduction gear, one side of the main body of the gear is dug with grooves, the middle of the groove is connected with a ring convex platform, the convex block is connected to the ring protruding platform, the groove is provided with the spring, the one side of the spring is provided with a single piece of gear, the spring is located between the gear single and the gear body, and the gear is far and far away. A shaft retaining ring is arranged on one side of the clamping spring, and the shaft is clamped in the clamping groove with the retaining ring. The utility model has the advantages of simple structure, small size, good manufacturing and easy assembly, which saves the cost and ensures the noise reduction and environmental protection of the gear in the engine work.

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的发动机降噪齿轮
本技术属于发动机齿轮
，尤其是涉及一种方便安装的发动机降噪齿轮。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、电动机等,如内燃机通常是把化学能转化为机械能,发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。在发动机中，采用齿轮与齿轮之间的啮合来传递功率和扭矩，齿轮与齿轮之间的啮合通常情况为有侧隙啮合，这种啮合导致整个发动机噪音较大，另外，现有的无侧隙齿轮由齿轮本体、单片齿轮、圆柱销、卡簧、轴用挡圈等组装而成，装配工艺复杂，所需消隙结构所占空间较大。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种方便安装的发动机降噪齿轮，通过对结构对改进，提供一种结构简单、体积小，可制造性和可装配性好的齿轮，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括：齿轮主体、齿轮单片、卡簧和轴用挡圈，齿轮主体的一侧挖有凹槽，凹槽的中部连接有环形凸台，环形凸台内挖有一圈卡槽，凹槽内设有凸块，凸块连接于环形凸台，凹槽内设有卡簧，卡簧为非闭合的环体，卡簧的一侧设有齿轮单片，卡簧设于齿轮单片和齿轮主体之间，齿轮单片靠近卡簧的一侧连接有卡块，凸块和卡块卡合于卡簧，齿轮单片远离卡簧的一侧设有轴用挡圈，轴用挡圈卡合于卡槽内，齿轮主体挖有第二螺栓孔，齿轮单片挖有第一螺栓孔，第二螺栓孔和第一螺栓孔通过螺纹连接于同一个螺栓。进一步的，所述环形凸台的两端均挖有一组甩油槽。进一步的，所述甩油槽一组为四个。进一步的，所述卡簧由弹簧钢切割而成。进一步的，所述螺栓为内六角螺栓。进一步的，所述卡簧紧靠环形凸台。相对于现有技术，本技术所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮具有以下优势：本技术所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，不仅结构简单、体积小，而且可制造性好，装配简便，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保的目的。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的使用示意图；图3为图2中A部分的局部放大图。附图标记说明：1-齿轮单片；2-螺栓；3-齿轮主体；4-轴用挡圈；5-卡簧；6-第一螺栓孔；7-第二螺栓孔；8-凹槽；9-凸块；10-卡槽；11-甩油槽；12-被动齿轮；13-主动齿轮；14-主动啮合面；15-主动齿轮非啮合面；16-被啮合面；17-环形凸台；18-齿轮单片非啮合面；19-卡块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1～3所示，一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括：齿轮主体3、齿轮单片1、卡簧5和轴用挡圈4，齿轮主体3的一侧挖有凹槽8，凹槽8的中部连接有环形凸台17，环形凸台17内挖有一圈卡槽10，凹槽8内设有凸块9，凸块9连接于环形凸台17，凹槽8内设有卡簧5，卡簧5为非闭合的环体，卡簧5的一侧设有齿轮单片1，卡簧5设于齿轮单片1和齿轮主体3之间，齿轮单片1靠近卡簧5的一侧连接有卡块19，凸块9和卡块19卡合于卡簧5，齿轮单片1远离卡簧5的一侧设有轴用挡圈4，轴用挡圈4卡合于卡槽10内，齿轮主体3挖有第二螺栓孔7，齿轮单片1挖有第一螺栓孔6，第二螺栓孔7和第一螺栓孔6通过螺纹连接于同一个螺栓2。所述环形凸台17的两端均挖有一组甩油槽11。所述甩油槽11一组为四个。所述卡簧5由弹簧钢切割而成。所述螺栓2为内六角螺栓。所述卡簧5紧靠环形凸台17。该装置工作原理，安装时，先将卡簧5放于凹槽8内，并将卡簧5卡合于凸块9，防止卡簧5转动，再将齿轮单片1穿入环形凸台17，使螺栓2穿过第一螺栓孔6和第二螺栓孔7，最后将轴用挡圈4卡合于卡槽10内，并压紧齿轮单片1，将齿轮安装好后，将螺栓2取下，卡簧5将齿轮单片1张紧，使齿轮单片1紧靠轴用挡圈4，并使齿轮单片1的齿与齿轮主体3的齿产生错位。使用时，无侧隙齿轮在齿轮副间啮合时为被动齿轮12，当发动机工作时，主动齿轮13与无侧隙齿轮啮合，首先主动齿轮13的主动啮合面14与无侧隙齿轮中齿轮主体3的被啮合面16先啮合，随后齿轮单片非啮合面18与主动齿轮非啮合面15啮合，从而实现无侧隙传动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：包括：齿轮主体(3)、齿轮单片(1)、卡簧(5)和轴用挡圈(4)，齿轮主体(3)的一侧挖有凹槽(8)，凹槽(8)的中部连接有环形凸台(17)，环形凸台(17)内挖有一圈卡槽(10)，凹槽(8)内设有凸块(9)，凸块(9)连接于环形凸台(17)，凹槽(8)内设有卡簧(5)，卡簧(5)为非闭合的环体，卡簧(5)的一侧设有齿轮单片(1)，卡簧(5)设于齿轮单片(1)和齿轮主体(3)之间，齿轮单片(1)靠近卡簧(5)的一侧连接有卡块(19)，凸块(9)和卡块(19)卡合于卡簧(5)，齿轮单片(1)远离卡簧(5)的一侧设有轴用挡圈(4)，轴用挡圈(4)卡合于卡槽(10)内，齿轮主体(3)挖有第二螺栓孔(7)，齿轮单片(1)挖有第一螺栓孔(6)，第二螺栓孔(7)和第一螺栓孔(6)通过螺纹连接于同一个螺栓(2)。

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：包括：齿轮主体(3)、齿轮单片(1)、卡簧(5)和轴用挡圈(4)，齿轮主体(3)的一侧挖有凹槽(8)，凹槽(8)的中部连接有环形凸台(17)，环形凸台(17)内挖有一圈卡槽(10)，凹槽(8)内设有凸块(9)，凸块(9)连接于环形凸台(17)，凹槽(8)内设有卡簧(5)，卡簧(5)为非闭合的环体，卡簧(5)的一侧设有齿轮单片(1)，卡簧(5)设于齿轮单片(1)和齿轮主体(3)之间，齿轮单片(1)靠近卡簧(5)的一侧连接有卡块(19)，凸块(9)和卡块(19)卡合于卡簧(5)，齿轮单片(1)远离卡簧(5)的一侧设有轴用挡圈(4)，轴用挡圈(4)卡合于卡槽(10)内，齿轮主体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟岩，何伟，路阔，马杰，宋嘉伟，李俊杰，
申请(专利权)人：天津泰威齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12