新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，包括机架以及安装在机架上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板、左夹紧板和右夹紧板，在所述的旋转板的左侧滑动的安装有左夹紧板，右侧滑动的安装有右夹紧板，所述的左夹紧板和右夹紧板通过动力机构驱动。本发明专利技术的优点是：将探伤仪进行固定，而对轮毂进行驱动，且探伤仪的探测板分布在轮毂的上面和周边，实现了全方位的检测。通过设置轮毂定位机构，调整左夹紧板和右夹紧板的距离，可以实现各种型号的轮毂固定。

On-line inspection device for wheel hub flaw detection for new energy vehicles

The invention relates to an on-line inspection device for the wheel hub flaw detection of a new energy vehicle, including a frame and a hub positioning mechanism and a rotating mechanism mounted on a rack. The rotating mechanism is located at the lower part of the hub positioning mechanism for driving the wheel hub positioning mechanism to rotate, and the detection plate of the flaw detector is distributed above the hub positioning mechanism and is distributed. The hub positioning mechanism includes a rotating plate, a left clamping plate and a right clamping plate. A left clamping plate is mounted on the left side of the rotating plate, a right clamping plate is mounted on the right, and the left clamp plate and the right clamping plate are driven by a power mechanism. Move. The advantages of the invention are as follows: the flaw detector is fixed, and the wheel hub is driven, and the detection plate of the flaw detector is distributed on the top and the periphery of the hub, realizing the omni-directional detection. By setting up the hub positioning mechanism and adjusting the distance between the left clamping plate and the right clamping plate, various types of hub fixing can be realized.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置
本专利技术涉及一种新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置。
技术介绍
对轮毂的无损检测通探伤仪来完成，通过探伤仪的转动实现对轮毂的检测，其所存在的弊端为：探伤仪在转动过程中，探测板不稳，导致了不能对轮毂进行全方位的无损探伤检测，使得一些轮毂的部位没有被检测到，为后续生产带来一定的问题。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，本专利技术的技术方案是：新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，包括机架以及安装在机架上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板、左夹紧板和右夹紧板，在所述的旋转板的左侧滑动的安装有左夹紧板，右侧滑动的安装有右夹紧板，所述的左夹紧板和右夹紧板通过动力机构驱动。所述的动力机构包括安装在旋转板一侧的第一电机，在该第一电机的电机轴上通过联轴器连接齿轮轴的一端，该齿轮轴的另一端穿入至旋转板后安装有主动齿轮；在所述的左夹紧板上设置有左齿条，右夹紧板上设置有右齿条，所述的左齿条和右齿条相互平行且错位设置，左齿条位于主动齿轮的上侧，右齿条位于主动齿轮的下侧，所述的左齿条以及右齿条均与所述的主动齿轮啮合；在所述的左夹紧板的下部设置有左立柱，该左立柱的下端安装有左滚轮，所述的右夹紧板的下部设置有右立柱，该右立柱的下端安装有右滚轮；所述的左滚轮以及右滚轮位于旋转板侧部的机架上。所述的旋转机构包括位于旋转板下部的第二电机，该第二电机沿竖直方向设置，所述的第二电机的电机轴与旋转板固定连接在一起。本专利技术的优点是：将探伤仪进行固定，而对轮毂进行驱动，且探伤仪的探测板分布在轮毂的上面和周边，实现了全方位的检测。通过设置轮毂定位机构，调整左夹紧板和右夹紧板的距离，可以实现各种型号的轮毂固定。附图说明图1是本专利技术的主体结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例来进一步描述本专利技术，本专利技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本专利技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本专利技术的精神和范围下可以对本专利技术技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本专利技术的保护范围内。参见图1，本专利技术涉及一种新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，包括机架1以及安装在机架1上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板2分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板4、左夹紧板5和右夹紧板6，在所述的旋转板4的左侧滑动的安装有左夹紧板5，右侧滑动的安装有右夹紧板6，所述的左夹紧板5和右夹紧板6通过动力机构驱动。所述的动力机构包括安装在旋转板4一侧的第一电机，在该第一电机的电机轴上通过联轴器连接齿轮轴的一端，该齿轮轴的另一端穿入至旋转板4后安装有主动齿轮64；在所述的左夹紧板5上设置有左齿条51，右夹紧板6上设置有右齿条61，所述的左齿条51和右齿条61相互平行且错位设置，左齿条51位于主动齿轮64的上侧，右齿条61位于主动齿轮64的下侧，所述的左齿条51以及右齿条61均与所述的主动齿轮64啮合；在所述的左夹紧板5的下部设置有左立柱52，该左立柱52的下端安装有左滚轮53，所述的右夹紧板6的下部设置有右立柱62，该右立柱62的下端安装有右滚轮63；所述的左滚轮53以及右滚轮63位于旋转板4侧部的机架1上。所述的旋转机构包括位于旋转板4下部的第二电机3，该第二电机3沿竖直方向设置，所述的第二电机3的电机轴与旋转板4固定连接在一起。本专利技术的工作原理是：将轮毂放置在旋转板上的左夹紧板和右夹紧板上，通过第一电机带动齿轮轴转动，进而驱动主动齿轮转动，当转动齿轮转动时，左齿条与右齿条进行相对移动（移动方向相反），直至将左夹紧板和右夹紧板顶紧，实现对轮毂进行定位，然后第二电机旋转，驱动旋转板在机架上转动，左滚轮对左夹紧板起到支撑作用，右滚轮对右夹紧板起到支撑作用，在轮毂转动时，探测板对轮毂进行全方位的检测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，其特征在于，包括机架以及安装在机架上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板、左夹紧板和右夹紧板，在所述的旋转板的左侧滑动的安装有左夹紧板，右侧滑动的安装有右夹紧板，所述的左夹紧板和右夹紧板通过动力机构驱动。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，其特征在于，包括机架以及安装在机架上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板、左夹紧板和右夹紧板，在所述的旋转板的左侧滑动的安装有左夹紧板，右侧滑动的安装有右夹紧板，所述的左夹紧板和右夹紧板通过动力机构驱动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，其特征在于，所述的动力机构包括安装在旋转板一侧的第一电机，在该第一电机的电机轴上通过联轴器连接齿轮轴的一端，该齿轮轴的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶诚，徐光周，陈泽彬，朗利辉，李晓星，李继忠，
申请(专利权)人：广东铭利达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44