一种可批量快速存取自行车的立体车库制造技术

本发明专利技术公开一种可批量快速存取自行车的立体车库，包括分别设置于两侧组成立体车库骨架的结构框架，结构框架之间从下往上依次分层水平码放有若干个载车架，立体车库内部另一侧设有两侧与结构框架配合升降且可向外伸出或回缩的三级伸缩叉，载车架上方并排排列设置有若干个用于固定自行车的车位槽架，车位槽架前端设有传感器朝向于车位槽架内部。相对于现有技术，本发明专利技术具有结构简单、使用便捷、应用效率高以及立体化结构节省土地面积优点，而本发明专利技术技术方案的三级伸缩叉具有结构紧凑、运行精准、应用可靠等优点。

A stereo garage for batch and quick access to bicycles

The invention discloses a stereoscopic garage for mass rapid access to bicycles, which consists of a structure frame which is separately arranged on both sides to form a three-dimensional garage skeleton. The frame between the structure frames is stratified horizontally from bottom to top, and the other side of the three-dimensional garage is equipped with two sides and a structural frame in conjunction with the lifting and extending to the outside. The three stage telescopic fork which is out or back is arranged in parallel arrangement with a number of slot frames for fixed bicycles, and the front end of the slot frame is provided with a sensor toward the slot frame of the parking space. Compared with the existing technology, the invention has the advantages of simple structure, convenient use, high application efficiency and three dimensional structure saving land area, and the three stage telescopic fork of the invention technology scheme has the advantages of compact structure, accurate operation, reliable application and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种可批量快速存取自行车的立体车库
本专利技术涉及自行车存取
，特别涉及一种可批量快速存取自行车的立体车库。
技术介绍
现今，共享自行车已经成为人们短途交通中最为广泛使用的交通工具，但是因为没有对自行车进行必要的停放规范，因此共享自行车乱停乱放已经成为一个影响社会文明发展的问题。在对共享自行车进行规范化停车管理中，在一些人流密集点布置足够的停车位是解决共享自行车乱停乱放的必然选择。但是因为土地缺乏，建立机械式立体停车库成为一个重要的选择。当前，已经在一些人流密集的地方建立一些机械式自行车车库以供大众使用，但是这样自行车车库因为存取能力有限，不能够满足例如地铁口、公交枢纽站、写字楼等短时间段内人流密集且较大流量存取车辆的应用场景。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种结构简单、使用便捷、应用效率高的可批量快速存取自行车的立体车库，旨在解决共享自行车乱停乱放的问题。为实现上述目的，本专利技术提出一种可批量快速存取自行车的立体车库，所述立体车库包括分别设置于两侧组成立体车库骨架的结构框架，两侧的所述结构框架从下往上依次分层水平码放有若干个载车架，所述立体车库内部另一侧设有两端与所述结构框架配合升降且可向外伸出或回缩的三级伸缩叉，所述载车架上方水平并排排列设置有若干个用于固定自行车的车位槽架，所述车位槽架前端设有传感器朝向于车位槽架内部。优选地，所述结构框架相对的内侧面设有竖直设置的内凹槽，所述三级伸缩叉设有滚轮沿所述内凹槽上下滚动，所述三级伸缩叉顶面与钢丝绳相连，所述钢丝绳通过电机驱动牵拉以将所述三级伸缩叉上升或下降。优选地，所述车位槽架包括前轮段水平高度和后轮段水平高度相同的第一车位槽架，所述车位槽架还包括前轮段水平高度高于后轮段水平高度的第二车位槽架，所述第一车位槽架和第二车位槽架依次交替水平并排设置，所述第二车位槽架的所述前轮段和所述后轮段均为水平设置的槽段，所述前轮段和所述后轮段之间通过倾斜的槽段相连，所述后轮段的端部呈向外扩张的扇形槽状，所述前轮段上方设有U型弹性夹板，所述弹性夹板的开口端朝向自行车前轮。优选地，所述结构框架相对内侧面设有对称设置的承托凸块，所述载车架的长度方向两侧码放于所述承托凸块顶面。优选地，所述三级伸缩叉包括作为第一级伸缩叉的框体，所述框体中部设有沿着所述框体长度方向进行两端输出动力的电机机构，所述电机机构的两个动力输出端各与一根第一传动轴一端相连，所述第一传动轴的另一端与第一传动齿轮相连，设置于所述框体左端的第一传动齿轮顶部设有左伸缩叉机构，设置于所述框体右端的第一传动齿轮顶部设有右伸缩叉机构，所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构左右对称，所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构同步向外伸出或向内收缩以承载和转移货物。优选地，所述右伸缩叉机构包括设置于所述第一传动齿轮的上方且左右对称设置的一对第一滑轨，所述第一滑轨底面通过安装座固定于所述框体顶面；对称设置的两个所述第一滑轨之间设有第二级左伸缩叉和第二级右伸缩叉，所述第二级左伸缩叉设有迂回部套住左侧所述第一滑轨，所述第二级右伸缩叉设有迂回部套住右侧所述第二滑轨，所述第二级左伸缩叉右侧壁板底部向外水平设有翼板，所述翼板底面固定连接有第一齿条与所述第一传动齿轮啮合传动，右侧的所述第一滑轨左侧面底部固定连接有L型支架，所述L型支架的水平翼板顶面设有第二齿条与设置于所述第二级左伸缩叉与所述第二级右伸缩叉之间的第二传动齿轮啮合传动，沿着所述第二传动齿轮中心轴线水平设有第二传动轴，所述第二传动轴两端分别与所述第二级左伸缩叉和所述第二级右伸缩叉壁板相连；所述第二级左伸缩叉左侧壁板以及所述第二级右伸缩叉右侧壁板均设有水平设置的第三传动轴，所述第三传动轴的两端均相连有滚轮；所述第二传动齿轮上方设有第三齿条与所述第二传动齿轮啮合传动，所述第三齿条与向下设有开口的第三级伸缩叉内顶面相连，所述第三级伸缩叉将所述滚轮套住，所述第三级伸缩叉左壁板和右壁板内壁面均相连有第二滑轨，所述滚轮可沿着所述第一滑轨或所述第二滑轨侧面的滚动凹槽滚动。优选地，所述滚轮和所述第二传动齿轮沿着所述第二级左伸缩叉和所述右伸缩叉直线方向设有多个。优选地，所述框体为工字钢，所述框体的上翼板和下翼板水平设置，所述框体的所述上翼板和所述下翼板之间竖直相连有筋板，所述筋板设置于所述第一传动齿轮的轴向两侧。优选地，所述第一传动轴两端设有第一轴承，所述第二传动齿轮内部中心轴向设有一对相邻的第二轴承，所述第二轴承的内圈套于所述第二传动轴外周面，所述第二轴承的外圈外周面抵接于所述第二传动齿轮内孔壁面，所述滚轮中心设有第三轴承，所述第三轴承的内圈内孔壁面套于所述第三传动轴外周面，所述第三轴承的外圈外周面抵接于所述滚轮内孔壁面。优选地，所述电机机构包括电机以及与所述电机相连的减速器，所述减速器的两个输出动力端通过连轴器与所述第一传动轴一端相连。本专利技术技术方案通过设置结构框架，使得三级伸缩叉能够与结构框架配合进行相应的升降。通过可向外伸出或回缩承托载车架进行水平移动或上下移动以将车辆转运。同时载车架设置有用于固定车位槽架，使得自行车可方便地进行停放和提取。通过设置传感器朝向车位槽架检测自行车的停放情况。相对于现有技术，本专利技术具有结构简单、使用便捷、应用效率高以及立体化结构节省土地面积等优点。本专利技术技术方案中，通过设置前轮段水平高度高于后轮段水平高度的第二车位槽架，而第一车位槽架的前轮段水平高度和后轮段水平高度一致，使得多辆自行车停放入第一车位槽架或第二车位槽架时，第二车位槽架的前轮段使得停于此车位槽的自行车车头把手凸出相邻第一车位槽架停放自行车车头把手，使得相邻两个车位槽架上的自行车车把手之间不会相互发生干涉现象，方便用户进行停放和提取并且可以在有限的区域内停放更多自行车。第二车位槽架的前轮段和后轮段之间通过倾斜的槽段相连，这样用户在使用第二车位槽架的存放或提取自行车时更加方便。而将后轮段的端部设计为呈向外扩张的扇形槽状，这是为了便于用户将前轮准确地推入车位槽架内部。另外，本专利技术技术方案的三级伸缩叉通过电机机构的电机驱动减速器，以使减速器两端分别向外输出动力，第一传动轴旋转驱动第一传动齿轮旋转，位于框体左侧的第一传动齿轮驱动左伸缩叉机构，位于框体右侧的第一传动齿轮驱动右伸缩叉机构。其中左伸缩叉机构或右伸缩叉机构通过第一传动齿轮啮合传动第一齿条使得第二级左伸缩叉和第二级右伸缩叉向前移动，另外第二传动齿轮向前移动过程时，同时与固定设置的第二齿条啮合以及固定于第三级伸缩叉内顶面的第三齿条，使得第三级伸缩叉伴随第二伸缩叉而向前移动，最终使得整个三级伸缩叉的左伸缩叉机构以及右伸缩叉机构同步向外伸缩或回缩以实现较为便捷的承载物品以进行垂直方向移动。相对于现有技术，本专利技术的三级伸缩叉多级向外伸缩，使得整体向外伸缩工作长度较长，可承载更多物品。滚轮沿着滚动凹槽以滚动移动，整个三级伸缩叉移动过程中更加准确可靠。三级伸缩叉的第三级伸缩叉套于滚轮的外部，并且第二级左伸缩叉和第二级右伸缩叉在结构设置上相互靠近嵌合，从而使得左伸缩叉机构和右伸缩叉机构整体外形尺寸相对较小，这样使得整个三级伸缩叉结构上更加紧凑，空间利用率更高。本专利技术中采用齿轮和齿条啮合传动，这样使得三级伸缩叉传动过程更加精准可靠。附图说明为了更清楚地说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可批量快速存取自行车的立体车库，其特征在于，所述立体车库包括分别设置于两侧组成立体车库骨架的结构框架，两侧的所述结构框架从下往上依次分层水平码放有若干个载车架，所述立体车库内部另一侧设有两端与所述结构框架配合升降且可向外伸出或回缩的三级伸缩叉，所述载车架上方水平并排排列设置有若干个用于固定自行车的车位槽架，所述车位槽架前端设有传感器朝向于车位槽架内部。

【技术特征摘要】
1.一种可批量快速存取自行车的立体车库，其特征在于，所述立体车库包括分别设置于两侧组成立体车库骨架的结构框架，两侧的所述结构框架从下往上依次分层水平码放有若干个载车架，所述立体车库内部另一侧设有两端与所述结构框架配合升降且可向外伸出或回缩的三级伸缩叉，所述载车架上方水平并排排列设置有若干个用于固定自行车的车位槽架，所述车位槽架前端设有传感器朝向于车位槽架内部。2.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述结构框架相对的内侧面设有竖直设置的内凹槽，所述三级伸缩叉设有滚轮沿所述内凹槽上下滚动，所述三级伸缩叉顶面与钢丝绳相连，所述钢丝绳通过电机驱动牵拉以将所述三级伸缩叉上升或下降。3.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述车位槽架包括前轮段水平高度和后轮段水平高度相同的第一车位槽架，所述车位槽架还包括前轮段水平高度高于后轮段水平高度的第二车位槽架，所述第一车位槽架和第二车位槽架依次交替水平并排设置，所述第二车位槽架的所述前轮段和所述后轮段均为水平设置的槽段，所述前轮段和所述后轮段之间通过倾斜的槽段相连，所述后轮段的端部呈向外扩张的扇形槽状，所述前轮段上方设有U型弹性夹板，所述弹性夹板的开口端朝向自行车前轮。4.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述结构框架相对内侧面设有对称设置的承托凸块，所述载车架的长度方向两侧码放于所述承托凸块顶面。5.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述三级伸缩叉包括作为第一级伸缩叉的框体，所述框体中部设有沿着所述框体长度方向进行两端输出动力的电机机构，所述电机机构的两个动力输出端各与一根第一传动轴一端相连，所述第一传动轴的另一端与第一传动齿轮相连，设置于所述框体左端的第一传动齿轮顶部设有左伸缩叉机构，设置于所述框体右端的第一传动齿轮顶部设有右伸缩叉机构，所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构左右对称，所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构同步向外伸出或向内收缩以承载和转移货物。6.如权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述右伸缩叉机构包括设置于所述第一传动齿轮的上方且左右对称设置的一对第一滑轨，所述第一滑轨底面通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，蒋礼，陆建新，胡帅，廖彪，李任戈，王振宇，吴佳龙，韩杰，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44