一种多功能的单车停放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机械式停车装置，尤其涉及一种多功能的单车停放装置。该装置包括单车存放机构和装夹机构、外罩和壳体组合安装机构、外挂箱体等；该装置整体外观为封闭状，占地空间小，厚度小，通过将壳体埋入地下进行固定，稳定性好；该装置能够被设计成公交候车亭、小区休闲亭等，用途广泛，存取单车过程简单。主要功能：实现单车的封闭式有序停放，并可实现多种小型共享产品的存放管理等。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的单车停放装置
本技术涉及一种机械式停车装置，尤其涉及一种多功能的单车停放装置。
技术介绍
近年来，城市中的单车越来越多，尤其是共享单车在城市中大量推广，极大方便了居民的出行，然而却因为乱停乱放严重，对城市的环境和秩序造成了极大的破坏，严重影响城市面貌，也成为城市管理沉重负担；其次，各种共享经济商品不时出现在城市服务业中，例如共享充电宝、共享雨伞等，虽然能够方便市民使用，但是缺乏有效的管理策略和放置方式，乱摆乱放、极易丢失、影响环境等问题限制了共享经济的发展。因此规范城市中的家庭单车和共享单车的停放管理，规范各种共享产品的投放管理，成为迫切需要解决的问题。基于以上原因，设计了一种多功能的单车停放装置，解决家庭单车、共享单车及小型共享产品的停放或摆放，规范管理秩序，促进相关行业的发展。
技术实现思路
基于以上目的，本技术一种多功能的单车停放装置主要包括：外罩1、支撑板2、前轮夹3、停车板4、后轮夹5、门轴6、拉手7、车仓门8、门把手9、弹簧片10、磁铁11、密封胶垫12、壳体13、旋转轴14、夹板15、箱体16、螺栓螺柱17；其特征在于：外罩1和壳体13均为半封闭空腔外壳状，外罩1的下端面和壳体13的上端面尺寸形状相同，上下联接时中间放置密封胶垫12，通过多个螺栓螺柱17固定，组成封闭式中空外壳结构；停车板4为长方形平面板状，上表面靠右侧在左右方向上设置一条长凹槽，停车板4的左侧，固定一块支撑板2，支撑板2上固定一个前轮夹3，凹槽内部设置一个后轮夹5；停车板4的下表面上设置一个L型弹簧片10，右端设置一个拉手7；多块停车板4环形均匀排列并被前后两块夹板15夹持并牢固固定，夹板15的中心开设圆孔，旋转轴14穿过圆孔并与夹板15固定，旋转轴14的两端联接在外罩1的前后端面上；外罩1的右侧面上，设置一个车仓门8，上部通过门轴6与外罩1连接，车仓门8的右侧，固定一个门把手9；车仓门8下边的外罩1上，设置一块磁铁11；外罩1的左侧面上，设置一个箱体16。附图说明图1是多功能的单车停放装置的整体结构示意图；图2是停车板4的A向安装示意图；图3是后轮夹5的B向安装示意图；图4是停放装置的封闭外观示意图；图5是停放装置的C向外观示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明，本技术一种多功能的单车停放装置主要包括：外罩1、支撑板2、前轮夹3、停车板4、后轮夹5、门轴6、拉手7、车仓门8、门把手9、弹簧片10、磁铁11、密封胶垫12、壳体13、旋转轴14、夹板15、箱体16、螺栓螺柱17。空间结构如图1所示，外罩1和壳体13均为半封闭空腔外壳状，外罩1和壳体13均为半封闭空腔外壳状，外罩1的下端面和壳体13的上端面尺寸形状相同，上下联接时中间放置密封胶垫12，通过多个螺栓螺柱17固定，组成封闭式中空外壳结构。停车板4为长方形平面板状，上表面靠右侧在左右方向上设置一条长凹槽；停车板4的左侧，固定一块支撑板2，支撑板2上固定一个前轮夹3，如图2所示；凹槽右侧内部设置一个后轮夹5，如图3所示；停车板4的另一侧平面上设置一个L型弹簧片10，右端设置一个拉手7。多块停车板4环形排列并被前后两块夹板15夹持并牢固固定，如图1所示，夹板15的中心开设圆孔，旋转轴14穿过圆孔并与夹板15固定，旋转轴14的两端联接在外罩1的前后端面上。外罩1的右侧面上，设置一个车仓门8，上部通过门轴6与外罩1连接，车仓门8的右侧，固定一个门把手9；车仓门8下边的外罩1上，设置一块磁铁11。外罩1的左侧面上，设置一个箱体16。外壳安装过程：外罩1和壳体13均为刚性材料制造，将壳体13埋入地下，壳体13的上端所在平面与所处地表面平齐，外罩1的下端面和壳体13的上端面对接，中间设置密封胶垫12，通过多个螺栓螺柱17实现紧固联接，密封胶垫12的作用在于避免外罩1和壳体13的接触处渗入水。单车存取过程：用户存车时，通过门把手9拉开车仓门8，拉动拉手7使停车板4及夹板15沿旋转轴14转动，使一个空置的停车板4正对着车仓门8，用户将单车前轮推入停车板4的凹槽内，继续向前推动单车，在凹槽的导向作用下，前轮越过后轮夹5继续向前，到达前轮夹3处，前轮夹3形状如图2所示，由两片对称的弹簧片组成，右端口为外圆弧形，中间夹持区为内圆弧形，用户加大推力，单车前轮顶开前轮夹3的弹簧片，进入夹持区，实现前轮夹持定位；此时后轮置于后轮夹5上侧，后轮夹5的结构与前轮夹3结构相同，用户用力向下压单车后轮，单车后轮进入后轮夹5的夹持区实现后轮夹持定位；此时单车车把被弹簧片10压住，实现车把上下方向的定位；在三点定位模式下，单车被牢固定位在停车板4上。其他用户再存车时，依次操作。用户取车时，首先用力向上抬单车后轮，单车后轮顶开两片内圆弧弹簧片，从后轮夹5内拉出；然后向外用力拉动单车，单车前轮从前轮夹3内拉出；单车向外运动，车把从弹簧片10的压制状态解脱，单车被从车仓门8处拉出。单车存取完毕后，关闭车仓门8，磁铁11实现车仓门8的固定。箱体16的作用：箱体16能够根据实际需求定制，设置单个或多个存储格及相关锁定工具，小型共享产品能够置于其中进行管理和存放。本停放装置连接市政电力或太阳能电力后，车仓门8能够应用电磁门，磁铁11能够应用电磁铁；旋转轴14能够通过安装电机实现电动旋转。优点该停放装置为封闭外观，体积较小，能够按城市规划要求设置数量和位置，能够按城市规划设计外观，能够按社会需求开发配套功能，例如能够被设计成公交候车亭、小区休闲亭等，既不影响市容环境，又实现了单车停放功能，尤其适用于规格统一的共享单车。该装置能够被广泛设置，因此为小型共享产品的管理和存放提供了便利，例如共享充电宝、共享雨伞、小型售卖机等均可以置于箱体16内，方便用户在不同地点的使用及借还，从而促进相关行业的发展。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能的单车停放装置，包括：外罩（1）、支撑板（2）、前轮夹（3）、停车板（4）、后轮夹（5）、门轴（6）、拉手（7）、车仓门（8）、门把手（9）、弹簧片（10）、磁铁（11）、密封胶垫（12）、壳体（13）、旋转轴（14）、夹板（15）、箱体（16）、螺栓螺柱（17）；其特征在于：外罩（1）和壳体（13）均为半封闭空腔外壳状，外罩（1）的下端面和壳体（13）的上端面尺寸形状相同，上下联接时中间放置密封胶垫（12），通过多个螺栓螺柱（17）固定，组成封闭式中空外壳结构；停车板（4）为长方形平面板状，上表面靠右侧左右方向上设置一条长凹槽，停车板（4）的左侧，固定一块支撑板（2），支撑板（2）上固定一个前轮夹（3），凹槽内部设置一个后轮夹（5）；停车板（4）的下表面上设置一个L型弹簧片（10），右端设置一个拉手（7）；多块停车板（4）环形均匀排列并被前后两块夹板（15）夹持并牢固固定，夹板（15）的中心开设圆孔，旋转轴（14）穿过圆孔并与夹板（15）固定，旋转轴（14）的两端联接在外罩（1）的前后端面上。

【技术特征摘要】
1.一种多功能的单车停放装置，包括：外罩（1）、支撑板（2）、前轮夹（3）、停车板（4）、后轮夹（5）、门轴（6）、拉手（7）、车仓门（8）、门把手（9）、弹簧片（10）、磁铁（11）、密封胶垫（12）、壳体（13）、旋转轴（14）、夹板（15）、箱体（16）、螺栓螺柱（17）；其特征在于：外罩（1）和壳体（13）均为半封闭空腔外壳状，外罩（1）的下端面和壳体（13）的上端面尺寸形状相同，上下联接时中间放置密封胶垫（12），通过多个螺栓螺柱（17）固定，组成封闭式中空外壳结构；停车板（4）为长方形平面板状，上表面靠右侧左右方向上设置一条长凹槽，停车板（4）的左侧，固定一块支撑板（2），支撑板（2）上固定一个前轮夹（3），凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵运航，吕梦瑶，杨洋，于冬梅，朱海荣，邓飞，杜继松，任思汗，
申请(专利权)人：河北科技大学，
类型：新型
国别省市：河北,13