用于车辆的内部部件及其成型方法技术

本发明专利技术提供一种成型用于车辆的内部部件的方法，包括确定3D图形样品模型。样品模型的形状具有凹部，凹部具有通过3D建模确定的曲率和每个凹部的内表面的梯度。注射成型具有与样品模型相同总体形状的成型样品。从成型样品获取与划痕出现位置相关的信息。在样品模型上的与划痕出现位置对应的位置处获取并收集样品模型的凹部的曲率和梯度的信息。通过使用收集的信息和针对内部部件的设计的凹部的预设曲率来确定极限角度和极限角度。然后可以注射成型具有带有基于确定的拔模斜度和预设曲率的形状的凹部的内部部件。

Internal components and forming methods for vehicles

The invention provides a method for forming an internal part of a vehicle, including determining a 3D graphical sample model. The shape of the sample model has a concave part, and the concave has the curvature determined by 3D modeling and the gradient of the inner surface of each concave part. The injection molding has the same shape as the sample model. Information about the location of the scratch is obtained from the molded sample. Information on the curvature and gradient of the concave part of the sample model is obtained and collected on the sample model corresponding to the location of the scratch. The limit angle and the limit angle are determined by using the collected information and the preset curvature of the concave part for the design of the internal parts. An internal part with a concave part with a shape based on a definite draft angle and a preset curvature can be injected.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的内部部件及其成型方法
本专利技术涉及一种用于车辆的内部部件及其成型方法。
技术介绍
在车辆中使用许多由树脂材料制成的内部部件，例如，缓冲垫(crashpad；仪表板)、车门饰件、填料饰件、车顶棚蒙板(headliners)等。由于这样的车辆内部部件用作影响车辆内部的外观的装饰材料，所以它们必须被制造为呈现出在审美或触觉上可以给人以高质量感的外表面，并且它们也必须在考虑到例如缓冲性能和冲击吸收性能等功能方面的需要情况下进行制造。作为示例，在将缓冲垫安装在车辆的车厢的内部前侧处的情况下，缓冲垫可制成如下结构：骨架结构的芯、用于提供弹性缓冲性能和减震性能的泡沫层以及用于增强外观的表皮材料被层压为使得其外观美观，同时具有弹性缓冲性能和减震性能。近年来，随着材料的开发和制造工艺的改进，通过注射成型而不使用单独的表皮材料或应用泡沫层，应用一次性地制造例如缓冲垫的整体内部部件的方法。在这样的内部部件中，成型表面成为产品的表面，而没有附加的表面处理。已知有一种形成有压花图案(即，其表面上的凸起浮雕图案)的无须喷涂的缓冲垫，以提高外观质量并呈现出高质量感。换句话说，如上所述的现有技术以如下方式进行配置：通过在模具的内表面上形成用于转印压花图案的凹凸结构以用于形成用于对内部部件进行成型的模具的成型腔体，当将树脂注入模具的成型腔体中时，可以通过模具内表面的凹凸结构来在内部部件表面上形成压花图案。然而，存在这样的问题：由于通过注射成型工艺制造的例如缓冲垫的内部部件的表面上形成的压花图案具有微细的高度，所以在打开模具并取出产品的过程中，形成在内部部件表面上的压花图案被损坏、划伤等。特别地，在通过成型工艺将例如缓冲垫的内部部件制造为使其如图1所示在其一侧上具有凹形的部分(以下称为“凹部”)的情况下，产品上的凹部的表面部分(即，已经转印有压花图案的表面部分)可能由于在打开模具并取出产品的过程中模具沿预设方向移动期间与模具的内表面接触而被刮伤。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此它可包含不形成在本国内对于本领域普通技术人员来说已知的现有技术的信息。
技术实现思路
公开了一种用于车辆的内部部件及其成型方法。例如，成型用于车辆的内部部件的方法可以防止以下现象：由于与为了能够在成型之后取出产品而移动的模具接触引起形成有压花图案的外表面被划伤，使用表示在制造外表面上形成有压花图案的内部部件的过程中可能出现划痕的凹部的曲率与梯度之间的关系的公式的信息，通过将内部部件的形状设定为被优化以防止划伤来通过注射成型制造内部部件。可以通过该方法制造内部部件。本专利技术涉及一种用于车辆的内部部件及其成型方法。具体示例涉及一种成型用于车辆的内部部件的方法，该方法可以防止如下现象：在通过注射成型制造外表面上形成有压花图案的车辆内部部件的过程中，形成有压花图案的外表面由于与为了能够在成型之后取出产品而移动的模具接触而被划伤。其它示例涉及根据该方法制造的内部部件。本专利技术的实施例提供了一种成型内部部件的方法，该方法能够防止如下现象：在通过注射成型制造外表面上形成有压花图案的车辆内部部件的过程中，形成有压花图案的外表面由于与为了能够在成型之后取出产品而移动的模具接触而被划伤。在一个方面中，本专利技术提供了一种成型用于车辆的内部部件的方法。制造带有凹部形状的三维(3D)图形样品模型，该凹部具有通过在计算机中执行的程序上的3D建模分别确定的曲率和沿着纵向方向变化的内表面梯度。基于制造的样品模型，按照通过试验的方式制造的样品模型来通过模具注射成型具有相同形状的样品。从注射成型样品获取由于与在打开模具期间移动的模具接触而产生的划痕出现位置的信息，以及获取并收集样品模型上的与程序上的样品上的每个划痕出现位置对应的位置处的凹部的内表面的梯度。通过使用收集的凹部的曲率和表面梯度的信息以及针对将要成型的内部部件的凹部预设的曲率来确定在内部部件的凹部上出现划痕处的极限角度。从极限角度确定拔模角度。通过模具注射成型具有凹部的内部部件，该凹部具有应用确定的拔模角度和预设曲率的形状。在另一方面中，本专利技术提供一种具有带有预设曲率的凹部的车辆用内部部件。凹部具有通过如下方式确定的拔模角度：根据通过成型样品获取的极限角度，并且当基于通过在计算机中执行的程序上的三维(3D)建模制成具有凹部形状的3D建模样品模型，在模具中注射成型具有与3D建模样品模型相同形状的样品时确定。从注射成型样品获取由于与在模具打开期间移动的模具接触而产生的划痕出现位置的信息，然后在程序上获取样品模型上的与样品上的每个划痕出现位置对应的位置处的凹部的曲率和凹部的内表面的梯度。基于凹部的曲率和表面梯度的信息以及内部部件的凹部的预设曲率，将极限角度确定为凹部上出现划痕处的角度。因此，利用根据本专利技术的用于车辆的内部部件及其成型方法，能够防止如下现象：当在成型之后取出内部部件时，凹部的形成有压花图案的表面可能由于与模具接触而被划伤，并且还能够极大地提高内部部件的外观质量，这是因为通过设定产品的优化形状来制造产品以便通过使用表示可能出现划痕的凹部的曲率与梯度之间的关系的公式的信息来防止划痕。根据本专利技术的成型方法，能够制造具有优异外观质量的车辆内部部件，而无需任何单独的表面处理，并且还能够解决制造过程中的例如划痕等的缺陷，使得可以降低缺陷率并降低制造成本。下面讨论本专利技术的其它方面和优选实施例。应当理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如客车(包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、船舶(包括各种船只和轮船)、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，源自石油以外的资源的燃料)。如本文所述，混合动力车辆为具有两种以上动力源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。下面讨论本专利技术的以上和其它特征。附图说明现在将参考以下仅以说明的方式(因此不是对于本专利技术的限制)给出的附图中示出的本专利技术的特定示例性实施例来详细描述本专利技术的上述和其它特征，其中：图1是示出具有凸部和凹部的缓冲垫的视图；图2是沿着图1的线A-A截取的截面图；图3是示出本专利技术的凹部的曲率的视图；图4是示出根据本专利技术的成型方法的框图；图5是示出通过本专利技术的3D建模程序设定的样品模型的示例的视图；图6是示出根据本专利技术的3D样品模型的形状的视图；图7是示出根据本专利技术的通过使用曲线方程对沿着凹部的顶面进行建模的样品模型的示例的截面图；图8是示出根据本专利技术的在坐标平面上表示出现划痕的点处的曲率R和表面梯度D的值的示图；图9是示出成型产品的表面上的压花图案的截面形状的视图；以及图10是示出根据本专利技术的成型产品的形成有压花图案并且被控制光泽度的表面的截面图。应当理解，附图不一定按比例绘制，呈现了说明本专利技术的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。本文公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、定向、位置和形状)将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。在附图中，附图标记在附图的若干图指代本专利技术的相同或等同的部件。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述本专利技术的实施例，使得本领域技术人员可以容易地实现本专利技术。然而，本专利技术不限于这里描述的实施例，而是可实施为其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种成型用于车辆的内部部件的方法，所述方法包括：确定三维(3D)图形样品模型，所述样品模型的形状具有凹部，所述凹部具有通过在计算机中执行的程序上的3D建模确定的曲率和每个凹部的内表面的梯度，每个所述曲率都沿着纵向方向变化；注射成型具有与所述样品模型相同总体形状的成型样品；从所述成型样品获取与由于接触在注射成型所述成型样品中使用的模具而产生的划痕出现位置有关的信息；在所述样品模型上的与所述划痕出现位置对应的位置处获取并收集所述样品模型的凹部的曲率信息和所述样品模型的每个凹部的内表面的梯度信息；通过使用收集的信息和针对所述内部部件的设计的凹部的预设曲率来确定在所述内部部件的凹部上出现划痕处的极限角度；从所述极限角度确定拔模角度；以及注射成型具有所述凹部的内部部件，所述凹部具有基于确定的拔模角度和所述预设曲率的形状。

【技术特征摘要】
2016.10.31 KR 10-2016-01433801.一种成型用于车辆的内部部件的方法，所述方法包括：确定三维(3D)图形样品模型，所述样品模型的形状具有凹部，所述凹部具有通过在计算机中执行的程序上的3D建模确定的曲率和每个凹部的内表面的梯度，每个所述曲率都沿着纵向方向变化；注射成型具有与所述样品模型相同总体形状的成型样品；从所述成型样品获取与由于接触在注射成型所述成型样品中使用的模具而产生的划痕出现位置有关的信息；在所述样品模型上的与所述划痕出现位置对应的位置处获取并收集所述样品模型的凹部的曲率信息和所述样品模型的每个凹部的内表面的梯度信息；通过使用收集的信息和针对所述内部部件的设计的凹部的预设曲率来确定在所述内部部件的凹部上出现划痕处的极限角度；从所述极限角度确定拔模角度；以及注射成型具有所述凹部的内部部件，所述凹部具有基于确定的拔模角度和所述预设曲率的形状。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在注射成型所述内部部件时使用的模具的成型腔体的内表面上设置凹凸结构，其中，在所述内部部件的外表面上成型压花图案，所述外表面包括所述内部部件的凹部的表面，所述压花图案包括所述凹凸结构。3.根据权利要求2所述的方法，其中，用于降低光泽度水平的微孔形成在所述外表面的压花图案的峰部和谷部的表面上，其中，所述峰部为所述外表面的压花图案上的突出部分，并且所述谷部为所述外表面的压花表面上的凹陷部分。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述峰部的表面上的微孔的密度低于所述谷部的表面上的微孔的密度。5.根据权利要求2所述的方法，其中，在注射成型所述成型样品中使用的模具中的成型腔体的内表面上设置凹凸结构，使得在所述成型样品的凹部的表面上成型与在所述内部部件的外表面上形成的压花图案相同的压花图案。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述内部部件包括缓冲垫。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述拔模角度为介于所述内部部件的凹部的表面上的切线方向与所述模具的移动方向之间的角度，所述模具的移动方向设定为允许所述模具在所述内部部件的注射成型之后打开。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述内部部件的凹部的曲率为与所述内部部件的凹部的位于所述内部部件的凹部内侧的表面上的两点相切的圆的半径；以及其中，所述拔模角度为介于在一点处与所述圆相切的切线与表示所述模具的移动方向的直线之间的角度，所述模具的移动方向设定为允许所述模具在所述内部部件的注射成型之后打开。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述拔模角度被确定为在比所述极限角度大的值中选择的角度。10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述3D图形样品模型和所述成型样品均包括形成为在与其顶面平行的方向上延长的多个凹部。11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述3D图形样品模型和所述成型样品均具有在截面中观察到的半圆形形状，其中，多个凹部沿着所述半圆形形状的半圆的圆周方向布置在截面半圆形形状的顶面上。12.根据权利要求10所述的方法，其中，在成型所述样品之后，在水平方向上设定用于打开所述模具以取出所述成型样品的模具的移动方向。13.根据权利要求1所述的方法，其中，所述3D图形样品模型和所述成型样品的凹部具有针对每个所述凹部不同的曲率。14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述凹部的每个曲率都设定为针对每个凹部逐步增加确定的特定值，使得所述凹部之间存在具有所述特定值的差异。15.根据权利要求1所述的方法，其中，从所述样品模型上的与所述程序上的成型样品的每个划痕出现位置对应的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：安在宪，韩胜植，李钟宪，郑益溱，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR