一种汽车燃油泵电机轴加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车燃油泵电机轴加热装置，包括夹料装置、冷却通道、第一加热头和第二加热头，夹料装置供工件伸入且夹持，第一加热头和第二加热头分别设于夹料装置的两端，工件的两端分别伸入第一加热头和第二加热头内，冷却通道装设于夹料装置的外周，当工件放置于夹料装置内时，第一加热头和第二加热头用于加热工件的两端，冷却通道用于冷却工件的中部。本实用新型专利技术结构设置合理，操作方便，能够提高加工工件的质量，降低报废率。

A motor shaft heating device for automobile fuel pump

The utility model relates to a motor shaft heating device for an automobile fuel pump, which comprises a clamping device, a cooling channel, a first heating head and a second heating head. The clamping device is extended and clamped for the workpiece. The first heating head and the second heating head are respectively placed at both ends of the clamping device, and the ends of the workpiece are respectively extended into the first heating head and second respectively. In the heating head, the cooling channel is installed in the outer circumference of the clamping device. When the workpiece is placed in the clamping device, the first heating head and the second heating head are used to heat the ends of the workpiece, and the cooling channel is used to cool the middle part of the workpiece. The utility model has reasonable structure and convenient operation, and can improve the quality of the workpiece and reduce the scrap rate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油泵电机轴加热装置
本技术涉及加热装置
，特别涉及一种汽车燃油泵电机轴加热装置。
技术介绍
轴类工件是工业生产中所广泛使用的一类零件，被人们所熟知和常见。随着汽车行业的迅速发展，汽车零部件的需求不断增加。汽车座椅轴又是汽车内的一个关键零件，市场对于座椅轴的需求大大增加，为了应用中的需要，通常需要在轴杆的末端位置设孔，由于现有技术上的加工设备采用冷加工处理方法，直接在轴杆上冲盲孔，使得加工完的电机轴质量较差，且报废率较高，需要先对电机轴的两端进行加热处理来提升加工质量，因此，电机轴加热装置尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车燃油泵电机轴加热装置，第一加热头和第二加热头分别设于夹料装置的两端，冷却通道装设于夹料装置的外周，当工件放置于夹料装置内时，第一加热头和第二加热头用于加热工件的两端，冷却通道用于冷却工件的中部，加热工件能够提高加工工件的质量，降低报废率。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。本技术所述的一种汽车燃油泵电机轴加热装置，包括夹料装置、冷却通道、第一加热头和第二加热头，夹料装置供工件伸入且夹持，第一加热头和第二加热头分别设于夹料装置的两端，工件的两端分别伸入第一加热头和第二加热头内，冷却通道装设于夹料装置的外周，当工件放置于夹料装置内时，第一加热头和第二加热头用于加热工件的两端，冷却通道用于冷却工件的中部。进一步地，夹料装置包括圆台和夹料组件，圆台内设有供工件伸入且放置的夹料通道，所述夹料组件包括套设于圆台外的壳体，壳体通过液压缸沿圆台的轴向往复移动，圆台端部沿径向设有若干滑槽，滑槽呈圆周分布，圆台端部装设有若干滑块，滑块靠近滑槽的一端设有与滑槽滑移配合的凸块，滑槽内端与凸块之间设置有复位弹簧，壳体外端内壁直径自外而内依次扩大，壳体外端内壁与滑块外端相抵。进一步地，所述夹料组件的数量为一对，一对所述夹料组件分别设于圆台的两端。进一步地，冷却通道装设于壳体的外周。进一步地，冷却通道为水冷通道。本技术有益效果为：本技术第一加热头和第二加热头分别设于夹料装置的两端，冷却通道装设于夹料装置的外周，当工件放置于夹料装置内时，第一加热头和第二加热头用于加热工件的两端，冷却通道用于冷却工件的中部，加热工件两端后对工件的两端进行冲压打盲孔，能够提高加工工件的质量，降低报废率。本技术结构设置合理，操作方便，能够提高加工工件的质量，降低报废率。附图说明图1是本技术实施例一的整体结构示意图。图2是本技术实施例一中夹料装置的侧视图。图3是本技术实施例一中夹料装置的剖视图。图4是本技术实施例二的整体结构示意图。图5是本技术实施例二中夹料装置的剖视图。图中:1、夹料装置；2、冷却通道；3、第一加热头；4、第二加热头；5、圆台；6、夹料通道；7、壳体；8、滑槽；9、滑块；10、凸块；11、复位弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。实施例一，如图1至图3所示，一种汽车燃油泵电机轴加热装置，包括夹料装置1、冷却通道2、第一加热头3和第二加热头4，夹料装置1供工件伸入且夹持，第一加热头3和第二加热头4分别设于夹料装置1的两端，工件的两端分别伸入第一加热头3和第二加热头4内，冷却通道2装设于夹料装置1的外周，当工件放置于夹料装置1内时，第一加热头3和第二加热头4用于加热工件的两端，冷却通道2用于冷却工件的中部；加热工件两端后对工件的两端进行冲压打盲孔，能够提高加工工件的质量，降低报废率。夹料装置1包括圆台5和夹料组件，圆台5内设有供工件伸入且放置的夹料通道6，所述夹料组件包括套设于圆台5外的壳体7，壳体7通过液压缸沿圆台5的轴向往复移动，圆台5端部沿径向设有若干滑槽8，滑槽8呈圆周分布，圆台5端部装设有若干滑块9，滑块9靠近滑槽8的一端设有与滑槽8滑移配合的凸块10，滑槽8内端与凸块10之间设置有复位弹簧11，壳体7外端内壁直径自外而内依次扩大，壳体7外端内壁与滑块9外端相抵，能够夹持不同尺寸的工件，使用率较高；冷却通道2装设于壳体7的外周，用于冷却工件中部，冷却通道2为水冷通道。实施例二：如图4和如图5所述，本实施例与上述实施例一的主体结构相同，区别之处在于，所述夹料组件的数量为一对，一对所述夹料组件分别设于圆台5的两端，能够更加平稳地夹持工件。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油泵电机轴加热装置，其特征在于：包括夹料装置（1）、冷却通道（2）、第一加热头（3）和第二加热头（4），夹料装置（1）供工件伸入且夹持，第一加热头（3）和第二加热头（4）分别设于夹料装置（1）的两端，工件的两端分别伸入第一加热头（3）和第二加热头（4）内，冷却通道（2）装设于夹料装置（1）的外周，当工件放置于夹料装置（1）内时，第一加热头（3）和第二加热头（4）用于加热工件的两端，冷却通道（2）用于冷却工件的中部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油泵电机轴加热装置，其特征在于：包括夹料装置（1）、冷却通道（2）、第一加热头（3）和第二加热头（4），夹料装置（1）供工件伸入且夹持，第一加热头（3）和第二加热头（4）分别设于夹料装置（1）的两端，工件的两端分别伸入第一加热头（3）和第二加热头（4）内，冷却通道（2）装设于夹料装置（1）的外周，当工件放置于夹料装置（1）内时，第一加热头（3）和第二加热头（4）用于加热工件的两端，冷却通道（2）用于冷却工件的中部。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵电机轴加热装置，其特征在于：夹料装置（1）包括圆台（5）和夹料组件，圆台（5）内设有供工件伸入且放置的夹料通道（6），所述夹料组件包括套设于圆台（5）外的壳体（7），壳体（7）通过液压缸沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑辉，
申请(专利权)人：宁波鑫精华轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33