燃料喷射量补偿方法技术
Fuel injection compensation method
The invention discloses a fuel injection compensation method, which includes measuring the actual pressure of the combustor, calculating actual pressure level based on actual pressure, calculating actual combustion noise index based on the actual pressure level of the combustor, calculating the target combustion noise index based on the driving conditions, calculating the actual combustion noise index and target. The difference between the combustion noise index and the igniting quantity of the fuel injection nozzle is increased or reduced according to the difference. Similarly, the invention also discloses a fuel injection amount compensation system.
【技术实现步骤摘要】
燃料喷射量补偿方法相关申请的交叉引用本申请请求于2012年12月14日提交的韩国专利申请第10-2012-0146798号的优先权，该申请全部内容结合于此用于参考。
本专利技术涉及精确地补偿喷射嘴所喷射的燃料量从而降低主要由燃烧过程产生的振动和噪音的燃料喷射量补偿方法。
技术介绍
大体上，众所周知柴油发送机比汽油机动车的振动和噪音大。为了减小振动/噪音，引入了引燃喷射（pilotinjection）。在引燃喷射中，在喷射嘴执行用于燃烧的主喷射之前，在预定时间点事先喷射预定量的燃料以便提高燃烧室温度并且改善油气混合。至少执行一次引燃喷射以及可以根据驾驶情况多次执行。通过引燃喷射，缩短点火延迟并且降低燃烧压力的上升率。由于燃烧压力的上升率降低，也降低了燃烧噪音。另一方面，随着喷射燃料的喷射嘴的运转周期增加，由于各种原因导致引燃喷射量被减少或者增加。通常，引燃喷射量减少。随着引燃喷射量减少，燃烧室的燃烧压力的上升率增加进而增加振动和噪音。在本
技术介绍
部分中公开的信息仅用于加深对本专利技术总体
技术介绍
的理解，而不应被视为承认或者以任何形式暗示该信息构成了已经为本领域技术人...
【技术保护点】
一种燃料喷射量补偿方法，包括：测量燃烧室的实际压力；基于所述实际压力计算所述燃烧室的实际压力级；基于所述燃烧室的所述实际压力级计算实际燃烧噪音指数；基于行车条件计算目标燃烧噪音指数；计算所述实际燃烧噪音指数与所述目标燃烧噪音指数之间的差值；以及根据所述差值增大或减少燃料喷射嘴的引燃喷射量，其中，所述燃烧室的所述实际压力是快速傅里叶变换(FFT)信号，所述信号经处理以计算所述实际压力级。
【技术特征摘要】
2012.12.14 KR 10-2012-01467981.一种燃料喷射量补偿方法，包括：测量燃烧室的实际压力；基于所述实际压力计算所述燃烧室的实际压力级；基于所述燃烧室的所述实际压力级计算实际燃烧噪音指数；基于行车条件计算目标燃烧噪音指数；计算所述实际燃烧噪音指数与所述目标燃烧噪音指数之间的差值；以及根据所述差值增大或减少燃料喷射嘴的引燃喷射量，其中，所述燃烧室的所述实际压力是快速傅里叶变换(FFT)信号，所述信号经处理以计算所述实际压力级。2.根据权利要求1所述的燃料喷射量补偿方法，其中，所述燃烧室的所述实际压力是由压力传感器感测的。3.根据权利要求1所述的燃料喷射量补偿方法，其中，在所述实际压力级下过滤特定频率范围以计算所述实际燃烧噪音指数。4.根据权利要求1所述的燃料喷射量补偿方法，其中，所述行车条件包括以下各项中的至少一项：燃料喷射压力、燃料喷射量、发动机的每分钟转数(RPM)、档位、进气温度、...
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