一种车底图像获取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开一种车底图像获取装置，涉及安防技术领域，能够使照明模块具有较大的照明范围。在所述车底图像获取装置上设有照明模块，所述照明模块，包括：外壳和设在所述外壳内的照明单元；在所述外壳的上表面开设有第一透光口；在所述外壳的侧面开设有第二透光口。本实用新型专利技术适用于机场、海关等重要场所的出入口车辆底部的图像进行采集。

【技术实现步骤摘要】
一种车底图像获取装置
本技术涉及安防
，尤其涉及一种车底图像获取装置。
技术介绍
车底图像获取装置，是一套对车辆底盘进行图像采集的设备，该设备可设置在道路上或车辆的出入口处，对过往车辆的车盘底部进行图像采集，并可对采集的图像进行处理，从而识别出车底是否藏匿有违禁物品。目前的车底图像获取装置，由于受到结构尺寸和防护等级的限制，使用的照明模块一般采用多个LED灯朝上排列，且在外壳正上方开一条透光口。这种照明方式，光线仅能从外壳正上方射出，照明范围受到限制，从而对成像模块的成像效果带来不利影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种车底图像获取装置，其中的照明模块具有较大的照明范围。第一方面，本技术实施例提供一种车底图像获取装置，在所述车底图像获取装置上设有照明模块，所述照明模块，包括：外壳和设在所述外壳内的照明单元；在所述外壳的上表面开设有第一透光口；在所述外壳的侧面开设有第二透光口。结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述第二透光口与所述第一透光口相连通。结合第一方面，在第一方面的第二种实施方式中，所述第一透光口处设有连接板。结合第一方面、第一方面的第一种或第二种实施方式，在第一方面的第三种实施方式中，所述的车底图像获取装置，包括：盖设在所述第一透光口和第二透光口处的亚克力板；其中，所述亚克力板包括基体部和由所述基体部两端延伸并折弯形成的折弯部；所述基体部盖设在所述第一透光口处，所述折弯部盖设在所述第二透光口处。结合第一方面的第三种实施方式，在第一方面的第四种实施方式中，所述亚克力板朝向所述外壳内部的一侧连接有转接板，所述转接板与所述外壳相连接。结合第一方面，在第一方面的第五种实施方式中，所述照明单元的数量为两个以上，每个照明单元包括灯座及设置在所述灯座上的LED灯。结合第一方面的第五种实施方式，在第一方面的第六种实施方式中，至少有一个LED灯相对所述第一透光口所在平面倾斜设置，该LED灯的照射方向与所述第一透光口所在平面的夹角为锐角或钝角。结合第一方面的第六种实施方式，在第一方面的第七种实施方式中，至少一个所述灯座包括基座和与所述基座相连的LED灯安装部，在所述LED灯安装部具有LED灯安装孔，所述LED灯安装孔相对于所述基座倾斜设置，所述LED灯安装于所述LED灯安装孔中。结合第一方面的第七种实施方式，在第一方面的第八种实施方式中，至少有两个灯座的LED灯安装孔朝向相反的方向。结合第一方面，在第一方面的第九种实施方式中，所述车底图像获取装置还包括成像模块和设于所述成像模块的镜头前方的棱镜，所述成像模块与所述照明模块相邻设置；其中，所述成像模块的镜头的光轴方向与所述车底图像获取装置的纵向中心线方向相一致；所述照明模块中的照明单元的数量为两个以上，两个以上的照明单元沿垂直于所述车底图像获取装置的纵向中心线的方向布置。结合第一方面的第九种实施方式，在第一方面的第十种实施方式中，所述照明模块位于所述成像模块的后端；所述成像模块所在位置的高度尺寸，大于所述照明模块所在位置的高度尺寸。结合第一方面的第四种实施方式，在第一方面的第十一种实施方式中，在所述转接板与外壳之间设有密封条。结合第一方面，在第一方面的第十二种实施方式中，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述照明模块设置在下壳体中，所述上壳体盖在所述下壳体上，所述第一透光口和第二透光口开设在上壳体和下壳体上。本技术实施例提供的车底图像获取装置，通过在所述外壳的上表面开设有第一透光口，在所述外壳的侧面开设有第二透光口，这样可增加位于所述外壳内的照明单元的照射角度，从而具有较大的照明范围。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例车底图像获取装置的立体结构示意图；图2为本技术实施例车底图像获取装置的俯视图；图3为本技术实施例车底图像获取装置的侧视图；图4所示为开设有第一透光口和第二透光口的一上壳体结构示意图；图5为本技术实施例中亚克力板的结构示意图；图6为本技术实施例中在第一透光口和第二透光口处盖设有图5所示亚克力板的局部结构截面示意图；图7为本技术实施例中灯座的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本实施例车底图像获取装置，可设置在预定的路段或出入口，对经过其上方的车辆的底部进行图像采集，并可将采集的图像发送至管理系统中进行分析，以确定出车底是否藏匿有禁止携带的物品。本实施例的车底图像获取装置可为移动式车底图像获取装置，也可为固定式车底图像获取装置，即可埋设在车辆经过的路面上。所述车底图像获取装置可包括成像模块、照明模块、控制模块和电源模块等功能模块，其中，所述成像模块用于对车底的图像进行采集，所述照明模块用于对车辆的底部进行补光，以便于成像模块能采集到清晰的车底图像，所述控制模块对所述成像模块和照明模块进行控制，所述电源模块用于对所述成像模块、照明模块和控制模块提供电源。所述成像模块可为线阵相机，根据预定的行频对车辆的底部进行图像采集。本技术实施例主要对照明模块进行详细说明。参看图1至图3，所述照明模块1，包括：外壳2和设在所述外壳2内的照明单元3；在所述外壳2的上表面开设有第一透光口4；在所述外壳2的侧面开设有第二透光口5。可仅在所述外壳2的一个侧面开设第二透光口5，优选地，可在所述外壳2的两个侧面均开设第二透光口5。本实施例中，除了在所述外壳的上表面开设有第一透光口，在所述外壳的侧面还开设有第二透光口，这样除可在外壳的上表面透光之外，还可以在外壳的侧面透光，能够提升照明模块的照射角度，从而具有较大的照射范围，有利于提高成像模块的成像效果。所述外壳具体可包括上壳体和下壳体，所述成像模块和照明模块可设置在下壳体中，上壳体盖在下壳体上，参看图1、图3及图4，所述第一透光口和第二透光口开设在上壳体和下壳体上，也就是说，在上壳体和下壳体上与所述照明模块相对应的位置处开设有第一透光口和第二透光口。所述外壳不限于此，所述外壳也为一体化的箱式结构，在侧面或底部开设门体以便于内部结构的安装或拆卸。参看图1，所述第二透光口5与所述第一透光口4相连通，这样可进一步增大照明角度和照明范围。所述第一透光口4可通过在外壳2的上表面镂空形成。为增大所述外壳的结构强度，可在所述第一透光口4处设有连接板6，该连接板6可为在外壳的上表面形成所述第一透光口4时通过预留部分外壳结构形成，也可为先在外壳2的上表面形成较大的开口，然后在该较大的开口处通过焊接、铆接等方式设置连接板6。所述照明单元3的数量可以是多个。连接板6的位置设在相邻的两个照明单元3之间的上方位置处。连接板6的数量可为多个，各连接板之间间隔设置。可在所述第一透光口4和第二透光口5处设置透明的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车底图像获取装置，在所述车底图像获取装置上设有照明模块，其特征在于，所述照明模块，包括：外壳和设在所述外壳内的照明单元；在所述外壳的上表面开设有第一透光口；在所述外壳的侧面开设有第二透光口。

【技术特征摘要】
1.一种车底图像获取装置，在所述车底图像获取装置上设有照明模块，其特征在于，所述照明模块，包括：外壳和设在所述外壳内的照明单元；在所述外壳的上表面开设有第一透光口；在所述外壳的侧面开设有第二透光口。2.根据权利要求1所述的车底图像获取装置，其特征在于，所述第二透光口与所述第一透光口相连通。3.根据权利要求1所述的车底图像获取装置，其特征在于，所述第一透光口处设有连接板。4.根据权利要求1至3任一项所述的车底图像获取装置，其特征在于，还包括：盖设在所述第一透光口和第二透光口处的亚克力板；其中，所述亚克力板包括基体部和由所述基体部两端延伸并折弯形成的折弯部；所述基体部盖设在所述第一透光口处，所述折弯部盖设在所述第二透光口处。5.根据权利要求4所述的车底图像获取装置，其特征在于，所述亚克力板朝向所述外壳内部的一侧连接有转接板，所述转接板与所述外壳相连接。6.根据权利要求1所述的车底图像获取装置，其特征在于，所述照明单元的数量为两个以上，每个照明单元包括灯座及设置在所述灯座上的LED灯。7.根据权利要求6所述的车底图像获取装置，其特征在于，至少有一个LED灯相对所述第一透光口所在平面倾斜设置，该LED灯的照射方向与所述第一透光口所在平面的夹角为锐角或钝角。8.根据权利要求7所述的车底图像...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丹枫，王刚强，刘德亭，朱千里，何品将，曾泽炫，
申请(专利权)人：杭州海康机器人技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33