停车场智能道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场智能道闸，包括控制室和栅栏，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机以及控制电机远转的控制器，所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带，所述减速带内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接。该结构的停车场智能道闸，具有道闸自动启闭可靠性好、反应快的优点。

【技术实现步骤摘要】
停车场智能道闸
本技术涉及停车场设备领域，具体涉及一种停车场智能道闸。
技术介绍
停车场道闸就是在停车场门口用控制器控制的可以升降的用于拦截的设施，停车场道闸主要是由控制器控制220V交流电的通断，从而达到驱动电机的正反向转动，电机的的正反向转动驱动道闸机械结构运动，从而实现道闸的启闭。目前，为实现道闸的自动启闭，通常在道闸上设置摄像装置，当摄像装置扫描到有车辆需通过时，将信号反馈给控制器，控制器通过电机驱动道闸开启，以方便车辆通行，达到道闸自动启闭的目的。这种方式，摄像装置容易失灵，而且反应慢，可靠性较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种停车场智能道闸，使其具有道闸自动启闭可靠性好、反应快的优点。本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种停车场智能道闸，包括控制室和栅栏，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机以及控制电机远转的控制器，所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带，所述减速带内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接。进一步，所述栅栏上设置有红外测距仪和报警器，所述控制器分别与红外测距仪及报警器电连接。进一步，所述减速带距离栅栏的距离为3-5m。进一步，所述栅栏上设置有指示灯，所述指示灯与控制器电连接。进一步，所述减速带表面具有缓冲橡胶带。本技术的有益效果：本技术公开了一种停车场智能道闸，包括控制室和栅栏，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机以及控制电机远转的控制器，所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带，所述减速带内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接。该结构的停车场智能道闸，具有道闸自动启闭可靠性好、反应快的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的原理图。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行详细说明，如图1所示：本技术提供了一种停车场智能道闸，包括控制室1和栅栏2，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机3以及控制电机远转的控制器4，所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带5，所述减速带距离栅栏的距离为3-5m，减速带内设置有压力传感器6，所述压力传感器与控制器电连接。该结构的道闸，当车辆将要穿过道闸时，车辆首先碾压对应侧的压力传感器，压力传感器将信号反馈控制器，控制器通过电机控制栅栏打开，方便车辆通过，在栅栏处于打开状态时，车辆按压压力传感器时，压力传感器不会有信号反馈，以免产生冲突，在车辆通过后，控制器再通过电机控制栅栏关闭。该结构的停车场智能道闸，具有道闸自动启闭可靠性好、反应快的优点。作为对上述技术方案的进一步改进，所述栅栏上设置有红外测距仪7和报警器8，所述控制器分别与红外测距仪及报警器电连接。当因系统故障等原因，栅栏没有打开，此时红外测距仪测到车辆与栅栏的距离接近预设的危险值时，将信号反馈给控制器，控制器控制报警器报警，一方面，可以提醒管理人员及时维修道闸，另一方面，可以提醒驾驶员及时停车。作为对上述技术方案的进一步改进，所述栅栏上设置有指示灯9，所述指示灯与控制器电连接。夜间通行时，控制器控制指示灯亮起，提高了通行的安全性和便利性。作为对上述技术方案的进一步改进，所述减速带表面具有缓冲橡胶带10。车辆通过减速带时，降低了对车辆的冲击。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场智能道闸，包括控制室和栅栏，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机以及控制电机远转的控制器，其特征在于：所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带，所述减速带内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种停车场智能道闸，包括控制室和栅栏，所述控制室内设置有驱动栅栏启闭的电机以及控制电机远转的控制器，其特征在于：所述栅栏两侧均设置有布置在地面上的减速带，所述减速带内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的停车场智能道闸，其特征在于：所述栅栏上设置有红外测距仪和报警器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林孝均，
申请(专利权)人：重庆渝开信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50