钢、铁车轮平衡装置及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车轮平衡装置，它包括平衡块和用于将平衡块固定在车轮上的卡钩，所述平衡块的材料是包含：碳含量小于０．２５％的低碳钢、伸长率为５－１８％的球墨铸铁或含碳量小于０．３％的铸钢。本发明专利技术还提供了该车轮平衡装置的制备方法。本发明专利技术车轮平衡装置价格低廉，对环境无危害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
车轮包括轮辋和轮胎，由于轮辋和轮胎的重量不可能做得完全均匀一致， 车轮组装后或更换轮胎后，其质量的中心与车轮的几何中心不重合，因此会产 生静失衡。旋转后就会产生动失衡。随着汽车速度的增大，动失衡产生的力会 使车辆产生震动，影响到行车的舒适性、安全性和车辆的寿命。为克服此缺陷， 车轮组装后应做动平衡试验，以便在车轮的相应位置安装平衡装置，因此消除 车轮运动失衡的现象。平衡装置用来调整车轮的动平衡，要求平衡装置具有以下特性(l)重量准 确；(2)安装牢固；(3)外形与车轮尽量相配。根据平衡装置的特性要求，应该选择容易加工、密度较大、价格便宜的材料。平衡装置由卡钩和平衡块组成，卡钩用来将平衡块固定在车轮轮沿上。卡 钩通常用弹簧钢或工具钢经冲压成型、热处理而成。平衡块通常由密度相对较大、价格较便宜、加工容易的铅锑合金制造而成。通常锑的含量为1-5重量％， 铅锑合金的比重为11.2 12.5，熔化温度是320 340°C，硬度为HV6.6-8.1 ， 随锑的含量增加硬度提高。适当的硬度，可增加平衡块安装的牢固性。然而， 随着人们环保意识的增强和对人身健康的重视，铅合金制平衡块已经或正在被 拒绝使用。例如，欧洲及日本有关法规(200215251EC…欧洲及日本有关法规) 已经禁止铅合金平衡块的使用。因此开发铅合金的替代品是继续生产车轮平衡块的关键所在。有人在用锡 及其合金和锌及其合金生产平衡块。锡的价格较昂贵，锌的价格也在节节攀升， 而且它的比重也较低，都不是理想的替代材料。而钢、铁价格低廉，对环境无 危害，因此成为我们生产平衡块的首选材料之一。但是钢铁的铸造过程温度很 高，难以制作为车轮平衡块。
技术实现思路
本专利技术的目的在于获得价格低廉，对环境无危害的车辆平衡装置。 本专利技术的另一目的在于获得一种车辆平衡装置的制作方法。 本专利技术的还有一个目的在于获得价格低廉，对环境无危害的车轮。在本专利技术的第一方面，提供了一种车轮平衡装置，它包括平衡块和用于将 平衡块固定在车轮上的卡钩，所述平衡块的材料选自碳含量小于0.25%的低碳钢、伸长率为5—18%的球墨铸铁或含碳量小于 0.3%的铸钢。优选地是，所述平衡块材料满足以下条件比重7.2 7.S、抗拉强度 200 600MPa。优选地是，所述平衡块的材料为冲压、冷锻或热锻法制得的低碳钢，和/或 失蜡法精密铸造制得的球墨铸铁或铸钢。 优选地是，所述卡钩与所述平衡块相铆接，和/或 所述卡钩与所述平衡块以可拆卸的方式组装形成车轮平衡装置。 优选地是，所述卡钩和所述平衡块的表面还有一层包括环氧树脂或油漆等的 保护层。优选地是，所述平衡块具有至少在10-60克之间的分级重量。 在本专利技术的优选实施方式中，级差为5克。本专利技术的另一个方面提供一种车轮平衡装置的制造方法，该方法包括以下步骤加工成型一卡钩；加工成型一平衡块，所述平衡块的材料选自 含炭量小于0.25%的低碳钢；伸长率为5—18%的球墨铸铁或含碳量小于0.3%的铸钢；将所述卡钩和所述平衡块形成车轮平衡装置。 优选地是，当所述平衡块的材料为低碳钢时，所述加工成型方法为冲压、冷 锻或热锻法；当所述平衡块的材料为球墨铸铁或铸钢时，所述加工成型方法为失蜡法精密 铸造法。在本专利技术的一个优选实施方式中，所述铸造法为失蜡法精密铸造法(或称作 熔模精密铸造)。优选地是，将所述卡钩和所述平衡块进行铆接或者以可拆卸方式进行组装， 以形成车轮平衡装置。本专利技术再有一个方面提供一种车轮，它包括固定在车轮上的本专利技术的车轮平 衡装置。附图说明图1、 2所示为本专利技术的实施例1的平衡装置，其中平衡块由钢板冲压而 成，卡钩由弹簧钢板冲压成型、淬火后与平衡块铆接，而后表面处理。图3、 4所示为本专利技术的实施例2的平衡装置，其中平衡块由热模锻或铸 造而成，卡钩由弹簧钢板冲压成型、淬火后与平衡块铆接，而后表面处理。图5、图6所示为本专利技术的实施例3的平衡装置，其中平衡块热模锻或铸 造而成，卡钩由弹簧钢板冲压成型、淬火，两者分别表面处理。使用时，将两 者组装到轮沿上形成完整的平衡块。图7、 8所示为本专利技术的实施例4的平衡装置，其中平衡块由冷煅或热模 锻而成，卡钩由弹簧钢板冲压成型、淬火后与平衡块铆接，而后表面处理。其中图2是图1的剖视图；图3是图4的剖视图；图5是图6的剖视图7是图8的剖视图。 具体实施例方式本专利技术的专利技术人经过深入研究和试验之后发现，铁、钢合金的比重合适并 且价格较便宜，对环境无危害。因此，本专利技术的专利技术人选用钢、铁作为生产平 衡块的材料。卡钩本专利技术的卡钩没有特别的限制，只要不对本专利技术的专利技术目的产生限制即可。例如具体是卡钩可以由弹簧钢或工具钢制成，并经冲压成型、热处理加工。硬度较好在服C40 48。更优选地是，所述卡钩首先做一层电镀锌或达克罗或磷化处理，厚度0.003 0. Ol咖。平衡块平衡块的材料优选地是低碳钢、铸钢、或球墨铸铁。低碳钢--含碳量优选为低于0.25%，以低碳钢总重量计算，如Q195、Q235、 10、 20钢等。所述低碳钢的含碳量的下限没有特殊限制，理论上为零；除非受 到工艺的制约而含有不可避免的杂质。铸钢含碳量少于0.3%，而球墨铸铁则以 伸长率大于5%的铁素体球墨铸铁为最好。较佳地，伸长率为10—18%。所述 铸钢的含碳量的下限没有特殊限制，只要不影响专利技术的目的即可，例如为 0.1~0.3%，以铸钢总重量计算。本专利技术的平衡块较佳地是由低碳钢冲压或冷煅或热煅而成；或者由球墨铸铁或铸钢经铸造而成的。优选地是，平衡块的重量由10克至60克分为ll级，级差为5克。 特别的是，本专利技术优选低碳钢。专利技术人发现，采用低碳钢材料制作而成的平衡块，适于加工。特别的是，本专利技术优选球墨铸铁或铸钢。专利技术人发现，采用上述材料得到的平衡块，不仅在比重等参数上符合作为平衡块的条件，而且便于加工。平衡装置优选地是，卡钩铆接到平衡块上而形成平衡装置。 优选地是，卡钩将平衡块箍紧在轮沿上而形成平衡装置。 平衡装置(平衡块和/或卡钩)表面优选经过喷漆或喷涂环氧树脂构成保护层。 平衡块较佳地是由低碳钢冲压或冷、热煅(挤压)而成。 所述冷锻也即冷挤压法，例如具体是将平衡块毛坯放入冷挤模具内，由冲 床或挤压机给模具施压，将毛坯成型。所述热锻也即热挤压法，例如具体是先将平衡块毛坯加热700 80(TC，再将加热的毛坯放入模具内，由冲床或挤压机给模具施压，将毛坯成型。平衡块由球墨铸铁或铸钢铸成，例如具体是将上述成分的铁锭放入坩埚内 加热熔化，然后将铁合金液体注入到特制的模具内，冷却后形成平衡块。 优选地是，所述铸造法为失蜡法精密铸造法(俗称熔模精密铸造)。 所述失蜡法精密铸造法也称熔模精密铸造，例如具体是用本领域常用的 石蜡在钢模中加工出所需形状，然后再附加浇注系统，涂料、脱蜡、浇注， 得到所需形状的平衡块。特别优选是，平衡块和卡钩在成型后还可以做表面涂覆处理，优选是表面 喷涂处理。表面涂覆处理主要是在平衡块和卡钩的表面上形成一层保护层，保 护层优选是包括环氧树脂。此外，根据需要，保护层还可以含有颜料，以使平 衡块具有所需的颜色和光泽。表面涂层的厚度可以根据需要进行确定，特别优 选的是0.05 0.1mm。杂质元素通常，本专利技术的钢、铁中除含有碳元素和铁元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮平衡装置，它包括平衡块和用于将平衡块固定在车轮上的卡钩，其特征在于，所述平衡块的材料是选自：碳含量小于０．２５％的低碳钢、伸长率为５－１８％的球墨铸铁或含碳量小于０．３％的铸钢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤龙，王贤勇，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]