发动机ECU安装支脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机ECU安装支脚，该发动机ECU安装支脚用来将发动机ECU连接在安装支座上，发动机ECU具有带有通孔的安装部，安装支座固定在机体上，安装支座上设有螺纹孔，发动机ECU安装支脚包括：两个减振垫组件，每个减振垫组件包括：T形衬套，T形衬套的中间设有螺孔；T形橡胶垫，其套接在T形衬套的套筒段，T形橡胶垫的端部外侧内凹形成阶梯段；其中两个减振垫组件的阶梯段分别用来从安装部的上下端插入通孔内进而将安装部夹持住；以及螺栓，其依次穿过两个减振垫组件的螺孔后拧紧在螺纹孔内。该支脚有效减弱了发动机以及车身传递给ECU的振动传递，降低了ECU部件的振动，提高了ECU部件的可靠性和耐久性。

Engine ECU installation foot

The utility model discloses an engine ECU installation foot, which is used to connect the engine ECU to the mounting support. The engine ECU has an installation with a through hole, the mounting support is fixed on the body, the mounting support is provided with a threaded hole, and the engine ECU installation foot includes two damping pad components. Each damping pad assembly consists of a T shaped bushing and a spiral hole in the middle of the T shaped bushing; the T shaped rubber pad is connected to the sleeve section of the T shaped bushing, and the end of the T shaped rubber pad is formed by a staircase section; in which the steps of the two damping pad components are inserted into the hole from the upper end of the installation and then the mounting part is clamped. The bolts and bolts are threaded through the screw holes of the two damping pad assemblies in turn. The foot effectively reduces vibration transmission from engine and body to ECU, reduces vibration of ECU parts, and improves reliability and durability of ECU components.

【技术实现步骤摘要】
发动机ECU安装支脚
本技术涉及安装支架，特别涉及一种发动机ECU安装支脚。
技术介绍
ECU(ElectronicControlUnit，ECU)也就是电子控制单元(以下简称ECU)，是现代发动机电子控制系统的核心部件，ECU一般是通过支座安装固定到发动机或车身上。传统的ECU安装连接结构是：直接用螺栓将ECU安装固定在支座上，ECU与安装支座之间是金属直接互相硬接触的。传统的发动机ECU安装结构有以下缺点：发动机或车身的振动可以直接传递给发动机ECU，发动机以及车身传递过来的强烈振动使ECU相应跟随振动，导致ECU长期处于强烈的振动状态下工作，影响了ECU的可靠性和稳定性，对发动机电控系统极不利。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机ECU安装支脚，有效减弱了发动机以及车身传递给ECU的振动传递，降低了ECU部件的振动，提高了ECU部件的可靠性和耐久性，使发动机电控系统工作过程更加安全可靠。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机ECU安装支脚，该发动机ECU安装支脚用来将发动机ECU连接在安装支座上，发动机ECU具有带有通孔的安装部，安装支座固定在机体上，安装支座上设有螺纹孔，发动机ECU安装支脚包括：两个减振垫组件，每个减振垫组件包括：T形衬套，T形衬套的中间设有螺孔；T形橡胶垫，其套接在T形衬套的套筒段，T形橡胶垫的端部外侧内凹形成阶梯段；其中两个减振垫组件的阶梯段分别用来从安装部的上下端插入通孔内进而将安装部夹持住；以及螺栓，其依次穿过两个减振垫组件的螺孔后拧紧在螺纹孔内。优选地，T形橡胶垫和T形衬套采用硫化工艺连接为一体。优选地，T形橡胶垫和T形衬套的端部对齐。优选地，两个减振垫组件的T形衬套在通孔内对接在一起。优选地，T形衬套为钢材料制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过将ECU部件与安装支座之间采用2个减振垫组件安装，即采用弹性橡胶阻尼材料过渡连接，ECU部件与安装支座之间没有金属直接接触，有效地减弱了发动机以及车身传递给ECU部件的振动传递，降低了ECU部件的振动，提高了ECU部件的可靠性和耐久性，使发动机工作过程更加安全稳定。附图说明图1是根据本技术的发动机ECU安装支脚的安装示意图；图2是根据本技术的发动机ECU安装支脚的剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图2所示，根据本技术具体实施方式的一种发动机ECU安装支脚，该发动机ECU安装支脚用来将发动机ECU连接在安装支座40上，发动机ECU具有带有通孔31的安装部30，安装支座40固定在机体上，安装支座40上设有螺纹孔41，发动机ECU安装支脚包括两个减振垫组件10以及螺栓20，其中每个减振垫组件10包括T形衬套11和T形橡胶垫12，T形衬套的中间设有中心孔，T形橡胶垫12套接在T形衬套11的套筒段，T形橡胶垫12的端部外侧内凹形成阶梯段(参见图2)。其中两个减振垫组件10的阶梯段分别用来从安装部30的上下端插入通孔31内进而将安装部30夹持住。螺栓20依次穿过两个减振垫组件10的中心孔后拧紧在螺纹孔41内。作为一种优选实施例，T形橡胶垫12和T形衬套11采用硫化工艺连接为一体。作为一种优选实施例，T形橡胶垫12和T形衬套11的端部对齐。作为一种优选实施例，两个减振垫组件10的T形衬套11在通孔31内对接在一起。作为一种优选实施例，T形衬套11为钢材料制成。上述方案中，如图2所示，减振垫组件10是由衬套11和橡胶垫12组成，衬套11和橡胶垫12都像“T”字型结构，衬套11安装在橡胶垫12的内部，衬套11与橡胶垫12之间完全紧密贴合，橡胶垫12与衬套11之间采用硫化工艺连接为一个整体的组件。其中，橡胶垫12采用弹性橡胶材料制造，衬套11采用钢材料制造。其中，ECU的安装部30上设计有用于安装减振垫组件的通孔31，安装支座40上有用于安装螺栓并固定ECU部件的螺纹孔41。如图1所示，当装配时，将2个减振垫组件10分别从安装部30的上方和下方插入通孔31内部，使两个减振垫组件10夹住安装部30。再用螺栓20同时穿过两个衬套11的中心孔，并将螺栓20拧进到安装支座的螺纹孔41内，锁紧螺栓20，使2个减振垫组件10的衬套11小头端面相互接触并压紧后，即可完成装配。当装配好后，要求两个橡胶垫12都要处于压缩状态，压缩率为10～40％，因此设计时要计算预留好橡胶垫12的压缩余量。综上，本实施例的发动机ECU安装支脚，通过将ECU部件与安装支座40之间采用2个减振垫组件10安装，即采用弹性橡胶阻尼材料过渡连接，ECU部件与安装支座40之间没有金属直接接触，有效地减弱了发动机以及车身传递给ECU部件的振动传递，降低了ECU部件的振动，提高了ECU部件的可靠性和耐久性，使发动机工作过程更加安全稳定。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机ECU安装支脚，该发动机ECU安装支脚用来将发动机ECU连接在安装支座上，所述发动机ECU具有带有通孔的安装部，所述安装支座固定在机体上，其特征在于，所述安装支座上设有螺纹孔，所述发动机ECU安装支脚包括：两个减振垫组件，每个减振垫组件包括：T形衬套，所述T形衬套的中间设有螺孔；T形橡胶垫，其套接在所述T形衬套的套筒段，所述T形橡胶垫的端部外侧内凹形成阶梯段；其中所述两个减振垫组件的阶梯段分别用来从所述安装部的上下端插入所述通孔内进而将所述安装部夹持住；以及螺栓，其依次穿过所述两个减振垫组件的螺孔后拧紧在所述螺纹孔内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机ECU安装支脚，该发动机ECU安装支脚用来将发动机ECU连接在安装支座上，所述发动机ECU具有带有通孔的安装部，所述安装支座固定在机体上，其特征在于，所述安装支座上设有螺纹孔，所述发动机ECU安装支脚包括：两个减振垫组件，每个减振垫组件包括：T形衬套，所述T形衬套的中间设有螺孔；T形橡胶垫，其套接在所述T形衬套的套筒段，所述T形橡胶垫的端部外侧内凹形成阶梯段；其中所述两个减振垫组件的阶梯段分别用来从所述安装部的上下端插入所述通孔内进而将所述安装部夹持住...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇培，曹杨军，陈剑涛，杨淇竣，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45