The invention relates to a cable compensation device for tram catenary system, including a support body for supporting cable and suspended contact net. The support body is an airfoil structure, and the bracket comprises at least 1 bracket bases, at least 1 cable trays, at least 4 sets of cable clamps and less than 2 stiffeners. The cable compensation support installation structure consisting of 1 bracket base, 1 cable tray, 4 sets of cable hoops and 2 stiffeners can achieve the safety of compensation cable. Besides the compensation function, the cable compensation support also has the beauty, adaptability and safety stability of the box structure. The cable compensation and piecewise insulation mounting bracket composed of 1 bracket base, 1 piecewise insulation base, 2 cable tray, 4 cable trays and 4 stiffeners, can achieve the safe and stable installation of the compensating cable and the segmental insulation. The cable compensation and the section insulation mounting bracket are economical and full. The position of the foot section insulator is pulled out of the value requirement and safety and stability.
【技术实现步骤摘要】
用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置
本专利技术涉及铁路电气化设备
,具体涉及一种用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置。
技术介绍
电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,其作为铁路电气化工程的主构架,是由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱等组成,接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。有轨电车线路郊区设于地面,市区则高架,走的是轨道,是类似于地铁、快速公交、高铁的一个综合体。其站台位于道路中央,分布两侧则是上下行线路。旅客从道路中间的车站候车转乘,道路上也会接驳有轨电车,采用有相应的信号灯。有轨电车和其他交通方式相比,环保且运量大,与地铁相比造价较低。接触网一般采用传统的基于双绝缘系统的平腕臂与斜拉线形式的悬挂方案。接触网悬挂的稳定性与安全性直接关系到有轨电车的运营安全。在实际使用中,要求悬挂形式具备足够的支撑强度,并且结构简单,易于安装维护。成都有轨电车蓉2号线的接触网悬挂形式如图1所示。成都有轨电车蓉2号线接触网采用了突出美化造型的雁型支撑定位方案,该方案在支柱顶端设置抽象化的大雁造型以达到美化的效果,适应环境景观,但是该方案的雁型箱体及定位装置与支柱固结,均无法转动,因此电缆上网和分段绝缘器存在安装缺陷,接触网施工建设存在安全隐患。(1)电缆上网本线上网电缆均通过支柱内部、雁型箱体内部出来与接触线连接。由于雁型箱体与支柱固结,当接触线受温度变化沿顺线路发生移动时,电缆只有通过预留来保证其随接触线相应移动。接触线随温度变化最大移动量约700mm,电缆预留过长易侵入受电弓动态包络线 ...
【技术保护点】
一种用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,包括用于支撑电缆和悬挂接触网的支架体,其特征在于:所述支架体为翼型结构;所述支架体包括至少1件支架底座、至少1块电缆托盘、至少4套电缆卡箍和至少2块加劲肋;所述支架体与箱体、上网电缆、接触网、分段绝缘器配合安装,实现补偿电缆的安全收放及分段绝缘器的稳定安装。
【技术特征摘要】
1.一种用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,包括用于支撑电缆和悬挂接触网的支架体,其特征在于:所述支架体为翼型结构;所述支架体包括至少1件支架底座、至少1块电缆托盘、至少4套电缆卡箍和至少2块加劲肋;所述支架体与箱体、上网电缆、接触网、分段绝缘器配合安装,实现补偿电缆的安全收放及分段绝缘器的稳定安装。2.如权利要求1所述的用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,其特征在于:所述支架底座通过加劲肋与电缆托盘焊接。3.如权利要求1所述的用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,其特征在于:所述支架底座通过加劲肋与分段绝缘器底座焊接。4.如权利要求1所述的用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,其特征在于:所述支架底座采用1块Q235B材质、厚度8mm的钢板折弯而成。5.如权利要求1所述的用于有轨电车接触网系统的电缆补偿装置,其特征在于:所述支架底座采用2块Q235B材质、厚度12mm的钢板焊接成型,焊接成型的支架底座具有底板和立板。6.如权利要求5所述的用于有轨电车接触网系统的...
【专利技术属性】
技术研发人员:林金阳,张少昌,张朝磊,席平锋,仪柯松,古陶,王涛,张岐,贾旭鹏,
申请(专利权)人:中国铁建电气化局集团第五工程有限公司,中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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