一种装载机传动系统用节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机传动系统用节能装置，包括通过传动油路相连的变矩器、温控器、散热器和变速箱，所述温控器包括温控阀、温度传感器及控制电路，且温控器内设置有第一控制设定值和第二控制设定值，第一控制设定值大于第二控制设定值，温控阀包括进油口、第一出油口和第二出油口，变矩器的出油口通过传动油路与温控阀的进油口相连，温控阀的第一出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连，温控阀的第二出油口通过传动油路与散热器的进油口相连，散热器的出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连。本实用新型专利技术有效地解决了装载机在低温环境下传动系统工作效率低的问题，可以节省3％以上的油耗。

An energy saving device for loader transmission system

The utility model discloses an energy saving device for a loader transmission system, including a torque converter, a temperature controller, a radiator and a gearbox connected through a transmission oil road. The temperature controller includes a temperature control valve, a temperature sensor and a control circuit, and a first control set value and a second control set value are set in the temperature control device. The set value is more than second control set value, the temperature control valve includes the oil inlet, the first oil outlet and the second outlet. The oil outlet of the torque converter is connected with the inlet of the temperature control valve through the transmission oil path. The first oil outlet of the temperature control valve is connected with the inlet of the gearbox through the transmission oil path, and the second outlet of the temperature control valve passes through the transmission oil. The oil outlet of the radiator is connected with the oil inlet of the gearbox through the transmission oil path. The utility model effectively solves the problem that the working efficiency of the transmission system of the loader is low under the low temperature environment, and can save more than 3% of the fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种装载机传动系统用节能装置
本技术涉及装载机
，尤其涉及一种装载机传动系统用节能装置。
技术介绍
现有的装载机用液力变矩器普遍采用内循环冷却润滑系统。工作过程中，变速泵在发动机的带动下运转，经滤清器从油箱泵取冷却润滑油。传动油液进入变速箱溢流阀后，一部分流出到变速箱离合系统内供其使用，另一部分传动油作用于变速箱溢流阀的阀芯产生移动后，一路沿着变矩器壳体内部的管道进入导轮座上设置的进油孔，从而进入泵轮、导轮和涡轮，这部分油液在泵轮、导轮、涡轮旋转时在离心力的作用下，沿着泵轮、导轮、涡轮的缝隙飞溅至罩轮内部，对滚动轴承、涡轮座等零件表面进行冷却润滑，从泵轮、导轮、涡轮留出来的油沿着导轮座上设置的出油孔留出，然后经变矩器壳体上的油道流入散热器进行冷却，最终进入到装载机的变速箱系统内。装载机的变矩器和变速箱在夏季工作时要求具备较高的散热能力，因此变矩器和变速箱通过油路与散热器直接相连，传动油全部参与散热，然而这种连接方式造成了装载机在寒冷的工况下工作时，传动油实时参与散热，造成油温过低，整车工作效率降低，且增加了油耗。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。技术内容本技术为避免上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机传动系统用节能装置，其特征在于，包括通过传动油路相连的变矩器、温控器、散热器和变速箱，所述温控器包括温控阀、温度传感器及控制电路，且温控器内设置有第一控制设定值和第二控制设定值，第一控制设定值大于第二控制设定值，温控阀包括进油口、第一出油口和第二出油口，变矩器的出油口通过传动油路与温控阀的进油口相连，温控阀的第一出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连，温控阀的第二出油口通过传动油路与散热器的进油口相连，散热器的出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连。

【技术特征摘要】
1.一种装载机传动系统用节能装置，其特征在于，包括通过传动油路相连的变矩器、温控器、散热器和变速箱，所述温控器包括温控阀、温度传感器及控制电路，且温控器内设置有第一控制设定值和第二控制设定值，第一控制设定值大于第二控制设定值，温控阀包括进油口、第一出油口和第二出油口，变矩器的出油口通过传动油路与温控阀的进油口相连，温控阀的第一出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连，温控阀的第二出油口通过传动油路与散热器的进油口相连，散热器的出油口通过传动油路与变速箱的进油口相连。2.根据权利要求1所述的一种装载机传动系统用节能装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐奉，孙长良，任秀，王开璇，秦睿智，蒙小行，王久刚，
申请(专利权)人：青岛雷沃工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37