The invention relates to a pilot valve and steering gear oil taking circuit, a loader hydraulic system and a method, including a drainage pipeline, one end of the drainage pipeline is connected with the main oil inlet in the flow amplification valve to drain the pressure oil; the other end of the drainage pipeline is connected with the inlet of the oil source valve, and the oil source valve can realize the decompression of the pressure oil flowing into itself; the outlets of the oil source valve are respectively The first branch pipe is used for connecting the main oil inlet of the steering gear, and the second branch pipe is used for connecting the main oil inlet of the pilot valve. The oil source valve comprises a pressure reducing valve and a check valve which are successively connected, the drainage pipeline is connected with the oil inlet of the pressure reducing valve, and the oil outlet of the check valve is respectively connected with the first branch pipe and the second branch pipe. The invention can solve the defects of the existing pilot valve and the steering gear caused by the oil supply of the pilot pump, omit the use of the pilot pump, and thereby save cost and space.
【技术实现步骤摘要】
一种先导阀及转向器取油回路、装载机液压系统及方法
本专利技术属于装载机
,具体涉及一种先导阀及转向器取油回路、装载机液压系统及方法。
技术介绍
装载机是一种用于建设工程的土石方施工机械,它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。专利技术人了解到,在配置先导阀的装载机上,动臂油缸及转斗油缸的伸缩均通过先导阀控制主阀换向,达到控制动作的目的。配有流量放大阀的转向液压系统,转向油缸的伸缩是通过流量放大阀进行的油源换向输入,油源的换向是通过小排量转向器控制流量放大阀的阀芯换向。其中先导阀和转向器均需要有先导油源,一般来说先导油源均是单独配置的先导泵进行供油。单独配置先导泵会带来成本的较大增加,包括先导泵、吸回油管路等部件还会占用一定的使用空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种先导阀及转向器取油回路、装载机液压系统及方法。本专利技术的第一目的是提供一种先导阀及转向器取油回路,能够解决现有先导阀及转向器通过先导泵供油而产生的缺陷,省略先导泵的使用,进而节省成本与空间。本专利技术的第二目的是提供一种装载机液压系统,将原装载机液压系统中的先导泵去除,通过安装先导阀及转向器取油回路,形成新的装载机液压系统。本专利技术的第三目的是提供一种先导阀及转向器取油方法,基于上述装载机液压系统,提供一种先导阀和转向器的取油方法。本专利技术提供一种先导阀及转向器取油回路,包括引流管路,所述引流管路的一 ...
【技术保护点】
1.一种先导阀及转向器取油回路,其特征在于,包括引流管路,所述引流管路的一端与流量放大阀中主进油口连接以引流压力油;/n所述引流管路的另一端与油源阀的入口连接,所述油源阀能够实现流入自身压力油的减压;/n所述油源阀的出口分别与第一支管和第二支管连接,所述第一支管用于连接转向器的主进油口,所述第二支管用于连接先导阀的主进油口。/n
【技术特征摘要】
1.一种先导阀及转向器取油回路,其特征在于,包括引流管路,所述引流管路的一端与流量放大阀中主进油口连接以引流压力油;
所述引流管路的另一端与油源阀的入口连接,所述油源阀能够实现流入自身压力油的减压;
所述油源阀的出口分别与第一支管和第二支管连接,所述第一支管用于连接转向器的主进油口,所述第二支管用于连接先导阀的主进油口。
2.根据权利要求1所述的先导阀及转向器取油回路,其特征在于,所述油源阀包括依次连通的减压阀和单向阀,所述引流管路与减压阀的进油口连接,所述单向阀的出油口分别与第一支管和第二支管连接。
3.根据权利要求2所述的先导阀及转向器取油回路,其特征在于,所述油源阀还包括蓄能器,所述单向阀的出油口分别与第一支管、第二支管及蓄能器连通。
4.根据权利要求2所述的先导阀及转向器取油回路,其特征在于,所述减压阀的进油口与第三支管的一端连通,所述第三支管的另一端用于连接转向器的主回油口。
5.一种装载机液压系统,利用了权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋赛,陈维雄,孙长良,王孟,胡月平,赵斌,徐峰,
申请(专利权)人:青岛雷沃工程机械有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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