一种基于重力感应的自适应行人过街控制系统技术方案

本申请实施例公开了一种基于重力感应的自适应行人过街控制系统，包括：用于指示行人通行的交通信号灯组、用于感测行人的重力感应装置、用于为交通信号灯组进行供电的供电电路以及用于控制交通信号灯组的控制器；交通信号灯组设置于人行横道的两端，交通信号灯组包括至少一个信号灯，重力感应装置设置于人行横道两端的行人等待区；重力感应装置包括基板、分布于基板上表面的至少一个重力传感器以及用于罩盖基板和上述至少一个重力传感器的第一保护罩，每个重力传感器均具有信号输入端口，且该信号输入端口与基板耦合连接，每个重力传感器均独立受控于基板。本申请实施例的技术方案有助于提高车辆和行人在人行横道处的通行效率以及安全可控性。

An adaptive pedestrian crossing control system based on gravity induction

An adaptive pedestrian crossing control system based on gravity induction is disclosed in the present application, including a traffic signal lamp group for pedestrians, a gravity sensing device for sensing pedestrians, a power supply circuit for power supply for a traffic signal group, and a controller for controlling the traffic signal lamp group. The communication lamp group is set at both ends of the crosswalk, the traffic signal light group includes at least one signal lamp, the gravity induction device is set at the pedestrian waiting area at both ends of the crosswalk, and the gravity induction device includes a substrate, at least one gravity sensor distributed on the surface of the substrate, and at least one weight of the cover plate and the above weight. The first shield of the force sensor, each gravity sensor has a signal input port, and the input port of the signal is coupled to the substrate, and each gravity sensor is independently controlled by the substrate. The technical proposal of the application example helps to improve the efficiency and safety controllability of vehicles and pedestrians at crosswalk.

【技术实现步骤摘要】
一种基于重力感应的自适应行人过街控制系统
本申请涉及交通电子
，尤其涉及一种基于重力感应的自适应行人过街控制系统。
技术介绍
当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，城市道路基本都是车流不息。为了解决行人过街的需求，在平面交叉路口处通常设置有一条或多条人行横道。通常在人行横道两端设置信号灯，并采用定时式信号控制的方式来控制行人和车辆在人行横道上的通行。定时式信号控制是一种周期性切换信号灯的技术，当信号灯为绿灯时，行人放行而车辆禁止通行，在一定时间后，绿灯切换为红灯，则行人禁行而车辆通行，在固定的时间后又切换为绿灯，以此往复。然而，由于信号灯的智能程度有限，往往会出现在信号灯变绿时无行人过马路，或者在信号灯变红时行人等着过马路的现象。因此，如何改进信号灯的控制来提高车辆和行人在人行横道处的通行效率以及安全可控性是一个非常值得研究的技术课题。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种基于重力感应的人行横道的通行控制系统。本申请实施例第一方面提供一种人行横道的通行控制系统，包括：用于指示行人通行的交通信号灯组、用于感测行人的重力感应装置、用于为所述交通信号灯组进行供电的供电电路以及用于控制所述交通信号灯组的控制器，其中，所述重力感应装置的信号输出端口与所述控制器的信号输入端口连接，所述控制器的信号输出端口与所述供电电路的信号输入端口连接，所述供电电路的信号输出端口与所述交通信号灯组的信号输入端口连接；其中，所述交通信号灯组设置于人行横道的两端，所述交通信号灯组包括至少一个信号灯，所述重力感应装置设置于所述人行横道两端的行人等待区；其中，所述重力感应装置包括基板、分布于所述基板上表面的至少一个重力传感器以及用于罩盖所述基板和所述至少一个重力传感器的第一保护罩，所述至少一个重力传感器中的任一重力传感器具有信号输入端口，且该信号输入端口与所述基板耦合连接，所述至少一个重力传感器中的每一个重力传感器均独立受控于所述基板。例如，交通信号灯组包括若干个信号灯，每一个信号灯可由若干个LED灯珠或者LED灯带或者石墨烯灯组成。可选的，罩盖有第一保护罩的重力感应装置形成密封防水结构。可选的，第一保护罩可以为钢化玻璃材料(例如钢化磨砂玻璃材料或钢化非磨砂玻璃材料)制成的保护罩，也可为其他硬度较高的材质(例如聚乙烯、树脂等材料)制成的保护罩。可选的，所述基板上还可以设置有用于对外走线的防水走线孔。结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实施方式中，所述重力感应装置还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置于所述基板的上表面，所述重力感应装置还具有电源输入端口，所述电源输入端口与所述太阳能电池板耦合连接。结合第一方面或第一方面的第一种可能的实施方式，在第一方面的第二种可能的实施方式中，所述第一保护罩的上表面设置有防滑层。例如，第一保护罩的上表面可以设有防滑橡胶层或者防滑凸起等。结合第一方面或第一方面的第一种或第二种可能的实施方式，在第一方面的第三种可能的实施方式中，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够在第一控制信号的控制下发出允许行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第二控制信号的控制下发出禁止行人通行光信号；或者，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够在第一控制信号的控制下发出允许行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第二控制信号的控制下发出禁止行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第三控制信号的控制下发出警示行人通行光信号；其中，所述信号灯ia为所述交通信号灯组中的其中一个信号灯或任意一个信号灯。结合第一方面或第一方面的第一种或第二种可能的实施方式，在第一方面的第四种可能的实施方式中，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够发出允许行人通行光信号，所述交通信号灯组中的信号灯ib能够发出禁止行人通行光信号；其中，所述信号灯ia和所述信号灯ib为所述交通信号灯组中的其中两个信号灯或者任意两个信号灯；或者，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够发出允许行人通行光信号，所述交通信号灯组中的信号灯ib能够发出禁止行人通行光信号，所述交通信号灯组中的信号灯ic能够发出警示行人通行光信号；其中，所述信号灯ia、所述信号灯ib和所述信号灯ic为所述交通信号灯组中的其中三个信号灯或者任意三个信号灯。结合第一方面或第一方面的第一种至第四种可能的实施方式中的任意一种可能的实施方式，在第一方面的第五种可能的实施方式中，所述交通信号灯组中的部分或全部信号灯的灯体被部分或者全部掩埋于路面之下；或者，所述交通信号灯组中的部分或全部信号灯的灯体被贴装于道路表面；或者，所述交通信号灯组中的部分或全部信号灯被支撑设置于空中。结合第一方面或第一方面的第一种至第五种可能的实施方式中的任意一种可能的实施方式，在第一方面的第六种可能的实施方式中，所述重力感应装置被部分或者全部掩埋于路面之下；或者，所述重力感应装置被贴装于道路表面。结合第一方面或第一方面的第一种至第六种可能的实施方式中的任意一种可能的实施方式，在第一方面的第七种可能的实施方式中，所述至少一个重力传感器中的任意两个相邻重力传感器之间的间距相等或者部分相等或者互不相等。结合第一方面或第一方面的第一种至第七种可能的实施方式中的任意一种可能的实施方式，在第一方面的第八种可能的实施方式中，所述人行横道的通行控制系统还包括延时装置，所述延时装置的一端与所述控制器连接，所述延时装置的另一端与所述供电电路连接。结合第一方面的第八种可能的实施方式，在第一方面的第九种可能的实施方式中，所述延时装置上设置有显示屏，所述显示屏上罩设有第二保护罩，所述显示屏上显示的时间信息能够透射所述第二保护罩被行人所识别。可选的，第二保护罩可以为钢化玻璃材料(例如钢化磨砂玻璃材料或钢化非磨砂玻璃材料)制成的保护罩，也可为其他硬度较高的透明或半透明的材质制成的保护罩。本申请一些实施例提供的人行横道的通行控制系统包括用于指示行人通行的交通信号灯组、用于感测行人的重力感应装置、用于为交通信号灯组供电的供电电路以及用于控制交通信号灯组的控制器，其中，交通信号灯组设置于人行横道的两端，重力感应装置设置于该人行横道两端的行人等待区，重力感应装置包括基板、分布于基板上表面的至少一个重力传感器以及用于罩盖基板和上述至少一个重力传感器的第一保护罩，且每一个重力传感器均独立受控于该基板。由于重力感应装置能够实时感测人行横道两端的行人信息，并将感测到的行人信息发送至控制器，使得控制器根据该行人信息控制人行横道两端的交通信号灯组的工作状态的切换，例如，当重力感应装置感测到人行横道两端的行人数量较多时，控制器可以控制交通信号灯组变绿，以允许行人通过人行横道而禁止车辆通行；当重力感应装置感测到人行横道两端无行人时，控制器可以控制交通信号灯组一直红灯，以仅允许车辆通过人行横道。因此，这就为自适应控制人行横道上的车辆和行人的通行奠定一定的硬件基础，尤其将上述人行横道的通行控制系统应用于平面交叉路口的人行横道上，将会有助于提高车辆和行人的通行效率和安全可控性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人行横道的通行控制系统，其特征在于，包括：用于指示行人通行的交通信号灯组、用于感测行人的重力感应装置、用于为所述交通信号灯组进行供电的供电电路以及用于控制所述交通信号灯组的控制器，其中，所述重力感应装置的信号输出端口与所述控制器的信号输入端口连接，所述控制器的信号输出端口与所述供电电路的信号输入端口连接，所述供电电路的信号输出端口与所述交通信号灯组的信号输入端口连接；其中，所述交通信号灯组设置于人行横道的两端，所述交通信号灯组包括至少一个信号灯，所述重力感应装置设置于所述人行横道两端的行人等待区；其中，所述重力感应装置包括基板、分布于所述基板上表面的至少一个重力传感器以及用于罩盖所述基板和所述至少一个重力传感器的第一保护罩，所述至少一个重力传感器中的任一重力传感器具有信号输入端口，且该信号输入端口与所述基板耦合连接，所述至少一个重力传感器中的每一个重力传感器均独立受控于所述基板。

【技术特征摘要】
1.一种人行横道的通行控制系统，其特征在于，包括：用于指示行人通行的交通信号灯组、用于感测行人的重力感应装置、用于为所述交通信号灯组进行供电的供电电路以及用于控制所述交通信号灯组的控制器，其中，所述重力感应装置的信号输出端口与所述控制器的信号输入端口连接，所述控制器的信号输出端口与所述供电电路的信号输入端口连接，所述供电电路的信号输出端口与所述交通信号灯组的信号输入端口连接；其中，所述交通信号灯组设置于人行横道的两端，所述交通信号灯组包括至少一个信号灯，所述重力感应装置设置于所述人行横道两端的行人等待区；其中，所述重力感应装置包括基板、分布于所述基板上表面的至少一个重力传感器以及用于罩盖所述基板和所述至少一个重力传感器的第一保护罩，所述至少一个重力传感器中的任一重力传感器具有信号输入端口，且该信号输入端口与所述基板耦合连接，所述至少一个重力传感器中的每一个重力传感器均独立受控于所述基板。2.根据权利要求1所述的人行横道的通行控制系统，其特征在于，所述重力感应装置还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置于所述基板的上表面，所述重力感应装置还具有电源输入端口，所述电源输入端口与所述太阳能电池板耦合连接。3.根据权利要求1所述的人行横道的通行控制系统，其特征在于，所述第一保护罩的上表面设置有防滑层。4.根据权利要求1所述的人行横道的通行控制系统，其特征在于，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够在第一控制信号的控制下发出允许行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第二控制信号的控制下发出禁止行人通行光信号；或者，所述交通信号灯组中的信号灯ia能够在第一控制信号的控制下发出允许行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第二控制信号的控制下发出禁止行人通行光信号，所述信号灯ia还能够在第三控制信号的控制下发出警示行人通行光信号；其中，所述信号灯ia为所述交通信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓峰，
申请(专利权)人：深圳市以捷智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44