一种新型的重型汽车轮辐工装台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的重型汽车轮辐工装台架，上板与下板通过多个支柱连接，下板与底座通过若干材料块焊接固定；上板、下板及底座均设有中心孔，芯轴依次穿过上板、下板及底座的中心孔，且芯轴分别与上板、底座法兰连接；多个支杆分别通过对应的定位键滑动安装在上板与下板之间，可沿径向滑动，且支杆与上板通过圆柱螺旋拉伸弹簧连接，支杆与下板通过另一个圆柱螺旋拉伸弹簧连接；芯轴上设有锥体部分，支杆外端为轮辋体支撑面，支杆内侧为与芯轴锥体部分的锥度相配合的配合锥面；芯轴的一端安装有气动装置，驱动芯轴上下运动。本实用新型专利技术通过气动装置完成轮辐工装工作，减少轮辐与轮辋体外径端面的配合误差，减少劳动工作量。

A new type of heavy truck spoke gear rack

The utility model discloses a new type of heavy truck spoke tooling rack. The upper plate and the lower plate are connected by a plurality of struts, the lower plate and the base are welded and fixed by a number of material blocks; the upper plate, the lower plate and the base are provided with a central hole, and the core axis passes through the central holes of the upper plate, the lower plate and the base, and the core axis is respectively with the upper plate and bottom. A plurality of branches are slid between the upper plate and the lower plate through corresponding positioning keys, which can be slid along the radial direction, and the support rod is connected with the upper plate through a cylindrical spiral stretch spring, and the support rod is connected with the lower plate through another cylindrical spiral stretch spring, and the core shaft is equipped with a cone part and the outer end of the support is the rim body branch. The inner side of the supporting rod is a conical surface matched with the taper of the core shaft cone; one end of the mandrel is provided with a pneumatic device, and the driving core shaft moves up and down. The utility model completes the work of the spoke tooling through the pneumatic device, reduces the matching error of the spoke end and the outer diameter end face of the rim body, and reduces the labor workload.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的重型汽车轮辐工装台架
本技术属于重型汽车车轮轮辐工装领域，具体涉及一种新型的重型汽车轮辐工装台架。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，汽车的速度和载荷也都在大幅的增加，汽车中的轮辋和轮辐是汽车安全的重要部件，所以对汽车轮辐和轮辋总成的要求也随之提高，汽车上的载荷绝大部分通过中心轴和螺栓传递到轮辐上，承受着各种交变应力的影响，轮辋体带轮辐焊接总成与轮胎组成一个整体共同承受路面不平产生的冲击力。尤其是重型汽车在路面不平整、转弯和制动时，车轮受到的载荷会急剧增加，对轮辋和轮辐总成的要求更高。所以轮辋和轮辐的安装焊接质量直接影响到车轮承受载荷的能力，进而影响到汽车的安全性，可靠性以及寿命。目前国内对于重型汽车轮辐工装的台架多种多样，大同小异，但是安装焊接质量都不是很好，因为在轮辐工装时，轮辋体与轮辐的接触焊接要求，周向焊接不均匀，影响焊接质量，这其中一方面与轮辋体以及轮辐的加工质量有关系，另一方面也与工装台架本身结构有很大的关系。另外目前的工装台架劳动强度也大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的重型汽车车轮轮辐工装台架，由于其结构的特性，以及采用了气动的动力方式能够很好的保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的重型汽车轮辐工装台架，其特征在于，包括上板、下板、底座、芯轴、支柱、支杆、圆柱螺旋拉伸弹簧；上板与下板通过多个支柱连接，下板与底座通过若干材料块焊接固定；上板、下板及底座均设有中心孔，芯轴依次穿过上板、下板及底座的中心孔，且芯轴分别与上板、底座法兰连接；多个支杆分别通过对应的定位键滑动安装在上板与下板之间，可沿径向滑动，且支杆与上板通过圆柱螺旋拉伸弹簧连接，支杆与下板通过另一个圆柱螺旋拉伸弹簧连接；芯轴上设有锥体部分，支杆外端为轮辋体支撑面，支杆内侧为与芯轴锥体部分的锥度相配合的配合锥面；芯轴的一端安装有气动装置，驱动芯轴上下运动。

【技术特征摘要】
1.一种新型的重型汽车轮辐工装台架，其特征在于，包括上板、下板、底座、芯轴、支柱、支杆、圆柱螺旋拉伸弹簧；上板与下板通过多个支柱连接，下板与底座通过若干材料块焊接固定；上板、下板及底座均设有中心孔，芯轴依次穿过上板、下板及底座的中心孔，且芯轴分别与上板、底座法兰连接；多个支杆分别通过对应的定位键滑动安装在上板与下板之间，可沿径向滑动，且支杆与上板通过圆柱螺旋拉伸弹簧连接，支杆与下板通过另一个圆柱螺旋拉伸弹簧连接；芯轴上设有锥体部分，支杆外端为轮辋体支撑面，支杆内侧为与芯轴锥体部分的锥度相配合的配合锥面；芯轴的一端安装有气动装置，驱动芯轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖楠，
申请(专利权)人：吉林省立新汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22