【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体涉及一种高强度汽车轮毂。
技术介绍
1、轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，根据材质，可以分为钢质轮毂和合金材质轮毂。
2、现有的部分汽车轮毂，在运输和使用过程中，受轮毂中空结构和材质厚度的影响，在受到较强外力冲击时，极易产生轻微形变，从而导致与轮胎的贴合度下降，对车辆行驶当中的平稳状态有着较为不利的影响。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高强度汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分汽车轮毂，在运输和使用过程中，受轮毂中空结构和材质厚度的影响，在受到较强外力冲击时，极易产生轻微形变，从而导致与轮胎的贴合度下降，对车辆行驶当中的平稳状态有着较为不利的影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车轮毂，包括毂体，所述毂体一侧固定连接有轮辐，所述轮辐对称设置有若干个，所述轮辐一侧均固定连接有轮辋，所述毂体内侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆对称设置有若干个，所述第一螺杆外侧均螺纹连接有内套筒，所述内套筒外侧活动连接有毂体，所述内套筒一侧固定连接有套柱，所述套柱对称设置有若干个，所述套柱内侧均滑动连接有第二螺杆，所述第二螺杆一侧均固定连接有托板，所述托板一侧均固定连接有托垫，所述第二螺杆外侧均活动连接有弹簧。
3、优选的，所述第二螺杆
4、优选的，所述托垫为柔性材质，所述托垫一侧均固定连接有托板，所述托板一侧均固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆一端的外侧均滑动连接有套柱，所述第二螺杆外侧均活动连接有弹簧。
5、优选的，所述托板和托垫均为弧形结构，所述托垫一侧均固定连接有托板，所述托板一侧均固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆外侧均滑动连接有套柱。
6、优选的，所述第一螺杆一端的外侧均活动连接有垫片，所述第一螺杆外侧均螺纹连接有毂体，所述第一螺杆另一端的外侧均螺纹连接有内套筒。
7、优选的，所述轮辐内侧均设置有轻量孔，所述轮辐一侧均固定连接有毂体，所述轮辐另一侧均固定连接有轮辋。
8、优选的，所述轮辋外侧固定连接有限位挡板，所述限位挡板对称设置有两个，所述限位挡板外侧均为倒角结构。
9、优选的，所述套柱一侧均固定连接有脚架，所述脚架对称设置有若干个，所述脚架为三角形结构，所述脚架一侧均固定连接有内套筒。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种高强度汽车轮毂，具备以下有益效果：
11、1、本技术通过设置第二螺杆，第二螺杆一侧均固定连接有托板，托板一侧均固定连接有托垫，第二螺杆外侧均活动连接有弹簧，第二螺杆一端的外侧均滑动连接有套柱，套柱一侧均固定连接有内套筒，内套筒内侧均螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆外侧均螺纹连接有毂体，毂体一侧固定连接有轮辐，轮辐一侧均固定连接有轮辋，将轮胎安装在轮辋的外侧，轮毂经毂体与车辆进行连接后，在行驶或运输过程中，车轮经受较大外力冲击时，由托垫和托板经第二螺杆和套柱对轮辋的内圈进行支撑，从而有效降低轮毂受到较强外力冲击时，产生轻微形变，导致与轮胎的贴合度下降，对车辆行驶当中的平稳状态产生不利的影响的情况出现；
12、2、本技术通过设置垫片，垫片内侧均活动连接有第一螺杆，第一螺杆外侧均螺纹连接有毂体，第一螺杆另一端的外侧均螺纹连接有内套筒，能够有效降低第一螺杆长时间使用过程中所产生的松动幅度，从而有效保障第一螺杆的稳定性；
13、3、本技术通过设置脚架，脚架为三角形结构，脚架一侧均固定连接有套柱，套柱一侧均固定连接有内套筒，脚架另一侧均固定连接有内套筒，能够有效降低套柱长时间使用过程中的摆动幅度。
14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
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1.一种高强度汽车轮毂，包括毂体(1)，其特征在于：所述毂体(1)一侧固定连接有轮辐(2)，所述轮辐(2)对称设置有若干个，所述轮辐(2)一侧均固定连接有轮辋(3)，所述毂体(1)内侧螺纹连接有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)对称设置有若干个，所述第一螺杆(4)外侧均螺纹连接有内套筒(5)，所述内套筒(5)外侧活动连接有毂体(1)，所述内套筒(5)一侧固定连接有套柱(6)，所述套柱(6)对称设置有若干个，所述套柱(6)内侧均滑动连接有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)一侧均固定连接有托板(8)，所述托板(8)一侧均固定连接有托垫(9)，所述第二螺杆(7)外侧均活动连接有弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述第二螺杆(7)一端的外侧均螺纹连接有螺母(11)，所述第二螺杆(7)另一端均固定连接有托板(8)，所述第二螺杆(7)外侧均滑动连接有套柱(6)，所述套柱(6)一侧均固定连接有内套筒(5)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述托垫(9)为柔性材质，所述托垫(9)一侧均固定连接有托板(8)，所
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述托板(8)和托垫(9)均为弧形结构，所述托垫(9)一侧均固定连接有托板(8)，所述托板(8)一侧均固定连接有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)外侧均滑动连接有套柱(6)。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述第一螺杆(4)一端的外侧均活动连接有垫片(13)，所述第一螺杆(4)外侧均螺纹连接有毂体(1)，所述第一螺杆(4)另一端的外侧均螺纹连接有内套筒(5)。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐(2)内侧均设置有轻量孔(15)，所述轮辐(2)一侧均固定连接有毂体(1)，所述轮辐(2)另一侧均固定连接有轮辋(3)。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(3)外侧固定连接有限位挡板(14)，所述限位挡板(14)对称设置有两个，所述限位挡板(14)外侧均为倒角结构。
8.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述套柱(6)一侧均固定连接有脚架(12)，所述脚架(12)对称设置有若干个，所述脚架(12)为三角形结构，所述脚架(12)一侧均固定连接有内套筒(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车轮毂，包括毂体(1)，其特征在于：所述毂体(1)一侧固定连接有轮辐(2)，所述轮辐(2)对称设置有若干个，所述轮辐(2)一侧均固定连接有轮辋(3)，所述毂体(1)内侧螺纹连接有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)对称设置有若干个，所述第一螺杆(4)外侧均螺纹连接有内套筒(5)，所述内套筒(5)外侧活动连接有毂体(1)，所述内套筒(5)一侧固定连接有套柱(6)，所述套柱(6)对称设置有若干个，所述套柱(6)内侧均滑动连接有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)一侧均固定连接有托板(8)，所述托板(8)一侧均固定连接有托垫(9)，所述第二螺杆(7)外侧均活动连接有弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述第二螺杆(7)一端的外侧均螺纹连接有螺母(11)，所述第二螺杆(7)另一端均固定连接有托板(8)，所述第二螺杆(7)外侧均滑动连接有套柱(6)，所述套柱(6)一侧均固定连接有内套筒(5)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂，其特征在于：所述托垫(9)为柔性材质，所述托垫(9)一侧均固定连接有托板(8)，所述托板(8)一侧均固定连接有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)一端的外侧均滑动连接有套柱(6)，所述第二螺杆(7)外...
【专利技术属性】
技术研发人员：董亮，肖楠，
申请(专利权)人：吉林省立新汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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