汽车驱动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动系统，包括电机、电机水箱以及支撑套，所述电机水箱是由左水箱和右水箱构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆连接在一起，所述电机水箱的内壁与所述电机的外表面连接，电机水箱内装有冷却水，左水箱的上部设有进水口，右水箱的上部设有出水口，所述电机的两端分别设有输出轴，所述支撑套与所述输出轴通过轴承连接，所述支撑套与所述电机水箱之间通过连接梁固定在一起。通过本装置能够对电机进行降温，从而提高电机的使用寿命。

Automobile drive system

The utility model relates to the technical field of electric vehicles, in particular to an automobile driving system, which comprises a motor, a motor tank and a supporting sleeve. The motor water tank is composed of a left water tank and a right water tank, and a sealing ring is provided at the contact of the left tank and the right tank, and a connection block is provided in the upper and lower parts of the left and right tanks, respectively. The connecting block between the connecting block on the left water tank and the connection block on the right water tank are connected together through a connecting rod. The inner wall of the motor water tank is connected with the outer surface of the motor, the cooling water is installed in the motor tank, the upper part of the left tank is provided with a water intake, and the upper part of the right tank is provided with a water outlet, and the two ends of the motor are respectively provided with output. The supporting sleeve is connected with the output shaft through a bearing, and the supporting sleeve is fixedly connected with the motor water tank through a connecting beam. Through this device, the motor can be cooled down, thereby improving the service life of the motor.

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动系统
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种汽车驱动系统。
技术介绍
电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府的大力推动下，世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在，更多的专家和更多的企业已经自觉地把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标，这是一个大趋势。混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车，串联式混合动力汽车主要用于客车领域，将电机的输出轴串联在发动机的输出轴上，进而实现混合驱动客车行驶，现有技术中的电机是直接安装在发动机的输出轴上，发动机的输出轴与电机的输出轴之间通过万象节连接，这种结构的电机比较容易发热，导致能耗较高，电机寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车驱动系统，提高电机的使用寿命。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车驱动系统，其特征在于：包括电机、电机水箱以及支撑套，所述电机水箱是由左水箱和右水箱构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆连接在一起，所述电机水箱的内壁与所述电机的外表面连接，电机水箱内装有冷却水，左水箱的上部设有进水口，右水箱的上部设有出水口，所述电机的两端分别设有输出轴，所述支撑套与所述输出轴通过轴承连接，所述支撑套与所述电机水箱之间通过连接梁固定在一起。相对于现有技术，本装置在现有的电机外部增加一个冷却水箱，该冷却水箱由两部分构成，通过上部和下部的连接杆固定在一起，非常便于安装，只需要从电机的两端套入固定即可，适用于成型后的电机，冷却水箱中装冷却水或者循环水，根据情况自行设计，通过本装置能够对电机进行降温，从而提高电机的使用寿命。优选地，所述电机的底部与底座固定在一起。通过底座与车辆主梁连接在一起。优选地，所述输出轴上连接有法兰盘。本技术的有益效果是:相对于现有技术，本装置在现有的电机外部增加一个冷却水箱，该冷却水箱由两部分构成，通过上部和下部的连接杆固定在一起，非常便于安装，只需要从电机的两端套入固定即可，适用于成型后的电机，冷却水箱中装冷却水或者循环水，根据情况自行设计，通过本装置能够对电机进行降温，从而提高电机的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图1-图2所示，一种汽车驱动系统，包括电机1、电机水箱以及支撑套2，所述电机水箱是由左水箱3和右水箱4构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈5，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块6，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆7连接在一起，上部和下部分别为两个连接杆，前后两侧也带有连接杆，这样就将电机水箱的环周都进行了固定，两个水箱的结构相同，当两个水箱扣合在一起后形成一个密封的腔体，该腔体用于装冷却水，为了能够对电机的表面进行降温，所述电机水箱的内壁与所述电机的外表面连接，在设计时，就根据电机的外表面尺寸设计左右水箱的内侧的尺寸，保证与电机表面紧密贴合，电机水箱内装有冷却水，左水箱的上部设有进水口8，右水箱的上部设有出水口9，所述电机的两端分别设有输出轴10，所述支撑套与所述输出轴通过轴承连接，所述支撑套与所述电机水箱之间通过连接梁11固定在一起。相对于现有技术，本装置在现有的电机外部增加一个冷却水箱，该冷却水箱由两部分构成，通过上部和下部的连接杆固定在一起，非常便于安装，只需要从电机的两端套入固定即可，适用于成型后的电机，冷却水箱中装冷却水或者循环水，根据情况自行设计，通过本装置能够对电机进行降温，从而提高电机的使用寿命。所述电机的底部与底座12固定在一起。通过底座与车辆主梁连接在一起。为了便于与发动机进行连接，所述输出轴上连接有法兰盘13。本装置在现有的电机外部增加一个冷却水箱，该冷却水箱由两部分构成，通过上部和下部的连接杆固定在一起，非常便于安装，只需要从电机的两端套入固定即可，适用于成型后的电机，冷却水箱中装冷却水或者循环水，根据情况自行设计，通过本装置能够对电机进行降温，从而提高电机的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动系统，其特征在于：包括电机、电机水箱以及支撑套，所述电机水箱是由左水箱和右水箱构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆连接在一起，所述电机水箱的内壁与所述电机的外表面连接，电机水箱内装有冷却水，左水箱的上部设有进水口，右水箱的上部设有出水口，所述电机的两端分别设有输出轴，所述支撑套与所述输出轴通过轴承连接，所述支撑套与所述电机水箱之间通过连接梁固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动系统，其特征在于：包括电机、电机水箱以及支撑套，所述电机水箱是由左水箱和右水箱构成，左水箱和右水箱接触处设有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分别设有连接块，左水箱上的连接块和右水箱上的连接块之间通过连接杆连接在一起，所述电机水箱的内壁与所述电机的外表面连接，电机水箱内装有冷却水，左水箱的上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，李贵强，
申请(专利权)人：天津中科先进技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12