汽车列车轨迹偏移量测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，包括远程控制装置和喷射组件，喷射组件为两组，一组喷射组件安装在汽车列车前车的前轴中间，另一组喷射组件安装在汽车列车后车的后轴中间，两组喷射组件均与远程控制装置信号连接。试验时通过远程控制装置控制两组喷射组件向地面喷射形成两条线迹，并以此分别代表汽车列车的前车和后车的行驶轨迹，通过远程控制装置关闭喷射组件结束试验，测得两条线迹之间的最大间距即为汽车列车轨迹偏移量。该系统结构简单，安装携带方便、数据采集处理便捷，而且通过远程控制装置控制喷射组件的启停，操作灵活、便捷，可避免在非试验时间和非测试路段造成不必要的喷水浪费，节约试验成本。

Vehicle train track offset test system

The utility model discloses a vehicle train track offset test system, including a remote control device and a jet component. The injection component is two groups, a group of ejector components is installed in the middle of the front axle of the car train, the other is installed in the middle of the rear axle of the car train, and the two sets of ejector components are all controlled by remote control. The device is connected by signal. In the test, two groups of jet components were injected into the ground by remote control device to form two lines of line, which represented the driving track of the front and rear vehicles of the automobile train, and the test was closed by the remote control device to close the jet component. The maximum distance between the two lines was measured as the offset of the car train track. The system has the advantages of simple structure, convenient installation, convenient data acquisition and processing, and it can control the start and stop of the ejector component by remote control device. The operation is flexible and convenient. It can avoid unnecessary waste of water spray in non test time and non test section, and save the cost of test.

【技术实现步骤摘要】
汽车列车轨迹偏移量测试系统
本技术涉及汽车列车横向偏移量测试
，特别是涉及一种汽车列车轨迹偏移量测试系统。
技术介绍
针对汽车列车轨迹偏移量的测试对汽车列车的行驶安全性能的保障具有重要意义。目前，针对汽车列车轨迹横向偏移量的测试，一般都是采用差分GPS定位系统，虽然性能可靠，但是仪器价格昂贵、测试成本较高，不适用普遍推广使用。为了解决上述技术问题，国内根据《中置轴挂车通用技术条件》征求意见稿的5.3条“中置轴挂车的横向稳定性试验按GB/T25979的规定进行”的规定，进行了汽车列车轨迹偏移量测试系统的研发。但是现有技术中的测试系统不统一、不固定，且系统内设备繁杂多样，不仅携带不便、使用成本增加，而且各个不同系统组合后数据采集不便，导致测试系统的兼容性、可靠性以及数据的准确性均无法达到试验要求。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，系统固定，安装操作简单，数据采集便捷、精确。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，包括远程控制装置和喷射组件，所述喷射组件为两组，一组所述喷射组件安装在汽车列车前车的前轴中间，另一组所述喷射组件安装在汽车列车后车的后轴中间，两组所述喷射组件均与所述远程控制装置信号连接。可选的，所述喷射组件包括储水装置、水管和喷嘴，所述储水装置的出水口设置一压力泵，所述水管的一端与所述压力泵的出水口连接，所述水管的另一端与所述喷嘴连接，所述压力泵与所述远程控制装置信号连接。可选的，所述压力泵为微型压力泵。可选的，所述水管上靠近所述压力泵的一端设置有电磁控制阀，所述电磁控制阀与所述远程控制装置信号连接。可选的，所述远程控制装置为无线遥控装置，所述电磁控制阀和所述压力泵均与所述远程控制装置无线信号连接。可选的，所述喷嘴为直线型喷嘴，且所述喷嘴的喷口大小可调。可选的，所述储水装置的容积为36L，所述压力泵的压力为0.9Mpa～1.5Mpa，所述喷嘴的出水流量为1L/h～120L/h。可选的，所述喷嘴与地面之间的距离为10cm～30cm。可选的，两组所述喷射组件均位于汽车列车的纵向中心轴线上。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术的汽车列车轨迹偏移量测试系统，试验列车在设定速度下直线行驶时，通过远程控制装置控制两组喷射组件同时向地面喷射形成两条线迹，并以此分别表示汽车列车前车和汽车列车后车的行驶轨迹，试验结束后，通过远程控制装置关闭喷射组件，并立即测量两条线迹之间的最大间距，从而得到汽车列车轨迹偏移量。该测试系统结构简单，不仅安装携带方便、数据采集处理便捷，而且通过远程控制装置控制喷射组件的启停，操作灵活、便捷，可避免在非试验时间和非测试路段造成不必要的喷水浪费，有利于节约试验成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术汽车列车轨迹偏移量测试系统中喷射组件的安装结构示意图；图2为本技术喷射组件的结构示意图。附图标记说明：1、远程控制装置；2、喷射组件；21、储水装置；22、压力泵；23、电磁控制阀；24、水管；25、喷嘴；3、汽车列车前车；4、汽车列车后车；5、纵向中心轴线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，系统固定，安装操作简单，数据采集便捷、精确。基于此，本技术提供一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，包括远程控制装置和喷射组件，喷射组件为两组，一组喷射组件安装在汽车列车前车的前轴中间，另一组喷射组件安装在汽车列车后车的后轴中间，两组喷射组件均与远程控制装置信号连接。本技术的汽车列车轨迹偏移量测试系统，试验列车在设定速度下直线行驶时，通过远程控制装置控制两组喷射组件同时向地面喷射形成两条线迹，并以此分别表示汽车列车前车和汽车列车后车的行驶轨迹，试验结束后，通过远程控制装置关闭喷射组件，并立即测量两条线迹之间的最大间距，从而得到汽车列车轨迹偏移量。该测试系统结构简单，不仅安装携带方便、数据采集处理便捷，而且通过远程控制装置控制喷射组件的启停，操作灵活、便捷，可避免在非试验时间和非测试路段造成不必要的喷水浪费，有利于节约试验成本。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例一：如图1所示，本实施例提供一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，包括远程控制装置1和喷射组件2，喷射组件2为两组，一组喷射组件2安装在汽车列车前车3的前轴中间位置上，另一组喷射组件2安装在汽车列车后车4的后轴中间位置上，且两组喷射组件2均位于汽车列车的纵向中心轴线5上；两组喷射组件2均与远程控制装置1信号连接。通过远程控制装置1控制喷射组件2的启停，操作灵活、便捷，可避免在非试验时间和非测试路段造成不必要的喷水浪费，有利于节约试验成本。于本具体实施例中，如图2所示，喷射组件2包括储水装置21、水管24和喷嘴25，储水装置21的出水口设置一压力泵22，水管24的一端与压力泵22的出水口连接，水管24的另一端与喷嘴25连接，压力泵22与远程控制装置1信号连接，并由远程控制装置1远程控制压力泵22的启闭，操作便捷、控制灵敏。此外，为了保证试验测试的精准度，两组喷射组件2中的水管24均位于汽车列车的纵向中心轴线5上，且水管24是通过固定装置固定的，以防止水管24在汽车列车行驶过程中发生摆动，造成试验误差。进一步地，压力泵22为微型压力泵，压力泵的压力为0.9Mpa～1.5Mpa，以确保通过压力泵22从储水装置21内泵出的水有足够的压力从喷嘴喷出。进一步地，水管24上靠近压力泵22的一端设置有电磁控制阀23，电磁控制阀23与远程控制装置1信号连接，并由远程控制装置1远程控制电磁控制阀23的启闭，电磁控制阀23的设置能够更加精确地控制喷嘴25在真正的试验状态下开始进行喷射，提高了试验系统的测试精度。进一步地，远程控制装置1为无线遥控装置，操作员可手持该无线遥控装置进行对喷射组件2的启停控制，也就是说，电磁控制阀23和压力泵22均是与远程控制装置1无线信号连接的，既便于携带、方便操作，而且无线信号连接可提高装置控制的灵敏度。进一步地，喷嘴25为直线型喷嘴，已确保喷嘴25喷出的水呈细线状，便于测量。而且喷嘴25的喷口大小可以根据压力泵22的压力变化而进行调整，当压力泵2的压力值较大时，可适当调小喷嘴25的喷口，当压力泵2的压力值较小时，则适当调大喷嘴25的喷口。进一步地，喷嘴25与地面之间的距离为10cm～30cm，既能够保证喷嘴25喷出的水具有足够的压力全部喷打在地面上，形成清晰的线迹；而且可防止由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，其特征在于，包括远程控制装置和喷射组件，所述喷射组件为两组，一组所述喷射组件安装在汽车列车前车的前轴中间，另一组所述喷射组件安装在汽车列车后车的后轴中间，两组所述喷射组件均与所述远程控制装置信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车列车轨迹偏移量测试系统，其特征在于，包括远程控制装置和喷射组件，所述喷射组件为两组，一组所述喷射组件安装在汽车列车前车的前轴中间，另一组所述喷射组件安装在汽车列车后车的后轴中间，两组所述喷射组件均与所述远程控制装置信号连接。2.根据权利要求1所述的汽车列车轨迹偏移量测试系统，其特征在于，所述喷射组件包括储水装置、水管和喷嘴，所述储水装置的出水口设置一压力泵，所述水管的一端与所述压力泵的出水口连接，所述水管的另一端与所述喷嘴连接，所述压力泵与所述远程控制装置信号连接。3.根据权利要求2所述的汽车列车轨迹偏移量测试系统，其特征在于，所述压力泵为微型压力泵。4.根据权利要求3所述的汽车列车轨迹偏移量测试系统，其特征在于，所述水管上靠近所述压力泵的一端设置有电磁控制阀，所述电磁控制阀与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇锦，赵莹，朱桂昌，葛炳南，李杰，张子玄，廖明锟，庞海晨，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11