发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法及装置，所述方法包括利用多个环境温度传感器每隔预设时间间隔采集预设在发动机上的温度采集点的温度以及环境温度；温度采集点包括发动机轴线上方

【技术实现步骤摘要】
发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法及装置


[0001]本专利技术属于发电机组散热能力
，具体涉及一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法及装置
。

技术介绍

[0002]电源车
、
开式柴油发电机组
、
厢式发电机组的产品定型，需要经过项目设计评审
、
产品设计技术评审
、
产品全项目性能试验
(
许用温度
、
低温
)、
产品委托环境使用验证，经过型式试验后交付客户使用
。
[0003]相关技术中，在发电机组验收项目
、
项目招标文件提供第三方检测报告
、
相应发电机组比对检测过程中发现，部分企业的产品进行环境适应性试验时，发现发电机组环境适应能力不能满足企业技术说明文件要求的环境许用温度信息，实际使用超过发电机组许用环境温度，发动机无法正常工作，不能满足产品技术文件要求
。
对于非道路机械设备满足4阶段排放标准要求，其中中冷器效率是满足排放基本条件，产品生产一致性管理要求，就是对发电机组空
‑
空中冷器系统效率检查
。
而通过建立“发动机冷却系统散热能力验证方法”，可以验证企业产品技术性能是否满足技术文件指标要求和满足产品生产一致性要求
。
[0004]但是目前企业完成了产品设计
、
完成部分性能试验，对产品的环境适应性技术指标只停留在理论计算层面，并没有进行实际试验验证，行业缺少相关许用环境温度试验标准技术支持
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法及装置，以解决现有技术中对产品的环境适应性技术指标没有进行实际试验验证的问题
。
[0006]为实现以上目的，本专利技术采用如下技术方案：一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法，包括：
[0007]利用多个环境温度传感器每隔预设热平衡时间间隔采集预设在发动机上的温度采集点的温度以及环境温度；所述温度采集点包括发动机轴线上方
、
发动机舱的新风口
、
水箱前端面
、
发动机冷却液出口
、
发动机冷却液进口
、
发动机机油
、
发动机增压器进口
、
中冷器进口以及中冷器出口；
[0008]当发动机处于热平衡状态时，获取各个温度采集点的温度；
[0009]基于各个温度采集点的温度计算发动机处于热平衡状态时的发动机的冷却常数和中冷器冷却效率，并基于所述冷却常数计算出发电机组许用环境温度
。
[0010]进一步的，当至少存在连续预设个数的温度采集点的温差值低于预设偏差值时，确定所述发动机处于热平衡状态
。
[0011]进一步的，所述基于各个温度采集点的温度计算发动机处于热平衡状态时的发动机的冷却常数和中冷器冷却效率，并基于所述冷却常数计算出发电机组许用环境温度，包
括：
[0012]利用发动机冷却液出口温度和环境温度计算冷却常数，利用机油温度和环境温度计算油冷却常数；
[0013]利用发动机增压器进口温度
、
中冷器进口温度及中冷器出口温度计算得到中冷器冷却效率；其中，所述中冷器冷却效率为中冷器进口温度和中冷器出口温度的差值与中冷器进口温度和环境温度差值的比；
[0014]基于所述冷却常数或油冷却常数计算发电机组许用环境温度和机油许用环境温度
。
[0015]进一步的，采用以下方式利用发动机冷却液出口温度
Tc
和环境温度
Ta,
计算冷却常数
Kc
，
[0016]Kc
＝
Tc
–
Ta
[0017]利用机油温度
To
和环境温度
Ta
计算油冷却常数
Ko
，
[0018]Ko
＝
To
–
Ta
[0019]其中，
Tc
为发动机冷却液出口温度，
To
为机油温度，
Ta
为环境温度，
Kc
为冷却常数，
Ko
为油冷却常数
。
[0020]进一步的，采用以下方式基于所述冷却常数或油冷却常数计算发电机组许用环境温度，
[0021]Ta1＝
Tcmax
‑
Kc
[0022]To1＝
Tomax
‑
Ko
[0023]其中，
Ta1
为发电机组许用环境温度，
Tcmax
为发动机许用温度，
To1
为机油许用环境温度，
Tomax
为机油许用温度
。
[0024]进一步的，采用以下方式利用发动机增压器进口温度
、
中冷器进口温度及中冷器出口温度计算得到中冷器冷却效率，
[0025][0026]其中，
§
为中冷器冷却效率，
Ta2为中冷器进口温度，
Ta3为中冷器出口温度，
Ta
为环境温度
。
[0027]进一步的，将所述冷却常数或油冷却常数计算得到的发电机组许用环境温度中的最小值作为发电机组许用环境温度
。
[0028]进一步的，所述预设热平衡时间间隔为
2min
，所述预设个数为5个点，所述预设偏差值为
±
1℃。
[0029]本申请实施例提供一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证装置，包括：
[0030]采集模块，用于利用多个环境温度传感器每隔预设热平衡时间间隔采集预设在发动机上的温度采集点的温度以及环境温度；所述温度采集点包括发动机轴线上方
、
发动机舱的新风口
、
水箱前端面
、
发动机冷却液出口
、
发动机冷却液进口
、
发动机机油
、
发动机增压器进口
、
中冷器进口以及中冷器出口；
[0031]获取模块，用于当发动机处于热平衡状态时，获取各个温度采集点的温度；
[0032]计算模块，用于基于各个温度采集点的温度计算发动机处于热平衡状态时的发动机的冷却常数和中冷器冷却效率，并基于所述冷却常数计算出发电机组许用环境温度
。
[0033]本申请实施例提供一种计算机设备，包括：存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述任一项发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法的步骤
。
[0034]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发电机组的发动机冷却系统散热能力验证方法，其特征在于，包括：利用多个环境温度传感器每隔预设热平衡时间间隔采集预设在发动机上的温度采集点的温度以及环境温度；所述温度采集点包括发动机轴线上方
、
发动机舱的新风口
、
水箱前端面
、
发动机冷却液出口
、
发动机冷却液进口
、
发动机机油
、
发动机增压器进口
、
中冷器进口以及中冷器出口；当发动机处于热平衡状态时，获取各个温度采集点的温度；基于各个温度采集点的温度计算发动机处于热平衡状态时的发动机的冷却常数和中冷器冷却效率，并基于所述冷却常数计算出发电机组许用环境温度
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当至少存在连续预设个数的温度采集点的温差值低于预设偏差值时，确定所述发动机处于热平衡状态
。3.
根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述基于各个温度采集点的温度计算发动机处于热平衡状态时的发动机的冷却常数和中冷器冷却效率，并基于所述冷却常数计算出发电机组的许用环境温度，包括：利用发动机冷却液出口温度和环境温度计算冷却常数，利用机油温度和环境温度计算油冷却常数；利用发动机增压器进口温度
、
中冷器进口温度及中冷器出口温度计算得到中冷器冷却效率；其中，所述中冷器冷却效率为中冷器进口温度和中冷器出口温度的差值与中冷器进口温度和环境温度差值的比；基于所述冷却常数或油冷却常数计算发电机组许用环境温度和机油许用环境温度
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，采用以下方式利用发动机冷却液出口温度
Tc
和环境温度
Ta,
计算冷却常数
Kc
，
Kc
＝
Tc
–
Ta
利用机油温度
To
和环境温度
Ta
计算油冷却常数
Ko
，
Ko
＝
To
–
Ta
其中，
Tc
为发动机冷却液出口温度，
To
为机油温度，
Ta
为环境温度，
Kc
为冷却常数，
Ko
为油冷却常数
。5.

【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽，高超，赵诚，张天明，徐鸿昌，罗天娇，于龙娜，武泽溢，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：