一种汽轮机主汽阀门执行机构制造技术

一种汽轮机主汽阀门执行机构，它涉及一种阀门执行机构。本实用新型专利技术为了解决现有的伺服型主汽阀门执行机构存在结构复杂，不利于维护、检修、安装调整不便，存在侧向力，控制精度低，以及经常出现机构损坏的问题。本实用新型专利技术的机架、壳体、缸头、缸体、缸筒和缸尾由左至右顺次连接。滑架安装在壳体内，石墨铜套是滑架的一部分，安装在滑架体与壳体之间，阀门连接组件安装在机架内，活塞杆水平设置，活塞杆的一端穿设在滑架上并与阀门连接组件连接，活塞杆的另一端向右延伸至缸筒内与活塞构成组件，碟簧套装在壳体内，采用自定心结构两端定位，液压控制组件安装缸体和缸尾上并与缸体和缸尾连接。本实用新型专利技术用于汽轮机机组中。

A steam turbine main steam valve actuator

The utility model relates to an executive mechanism of a main steam valve of a steam turbine, which relates to a valve actuating mechanism. In order to solve the existing servo type main steam valve actuator has complex structure, it is not conducive to the inconvenience of maintenance, maintenance, installation and adjustment, the existence of lateral force, low control precision, and frequent damage to the mechanism. The frame, the shell, the cylinder head, the cylinder body, the cylinder and the cylinder tail of the utility model are connected from left to right. The sliding frame is installed in the shell. The graphite copper sleeve is a part of the slide frame, which is installed between the sliding frame and the shell. The valve connection component is installed in the frame. The piston rod is set horizontally. One end of the piston rod is mounted on the sliding frame and connected with the valve connection component. The other end of the piston rod extends to the cylinder and the piston in the cylinder. The disc spring is fitted inside the shell, and is positioned at both ends by self centering structure. The hydraulic control component is installed on the cylinder body and the cylinder tail, and is connected with the cylinder body and the cylinder tail. The utility model is used in the steam turbine unit.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机主汽阀门执行机构
本技术涉及一种阀门执行机构，具体涉及一种汽轮机主汽阀门执行机构。
技术介绍
目前国内常见的300MW等级汽轮机和600MW等级汽轮机均采用液压力开启弹簧力关闭的伺服型主汽阀门执行机构。因执行机构的提升力大、快关时间短，都是采用多组螺柱弹簧并联、杠杆铰链结构。如图1所示，该结构存在以下问题：1.结构复杂，不利于维护、检修，该执行机构有五个销轴，整个机构的原理图如下：整个机构存在5个铰链，一个滑块。经常出现机构卡涩、卡死的现象。检修时经常发现销轴卡死的现象。2.铰链连接，存在间隙，影响控制精度。该执行机构机构的轴与孔是间隙配合，五个轴孔的间隙累积，再加之长期运行磨损。造成控制精度低，进而影响机组的安全运行。3.三组螺柱弹簧结构复杂，而且存在侧向力。该执行机构的螺柱弹簧从工作负荷到预加负荷间往复运动，螺柱弹簧的侧向力也随之变化。4.行程开关采用连杆机构机构传动，机构运动复杂，安装调整不便，经常出现机构损坏的问题。5.全开位缓冲碟簧采用支架限位，结构复杂，调整不便。综上所述，现有的伺服型主汽阀门执行机构存在结构复杂，不利于维护、检修、控制精度低、存在侧向力、安装调整不便以及经常出现机构损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的伺服型主汽阀门执行机构存在结构复杂，不利于维护、检修、控制精度低、存在侧向力、安装调整不便以及经常出现机构损坏的问题。进而提供一种汽轮机主汽阀门执行机构。本技术的技术方案是：一种汽轮机主汽阀门执行机构，它包括机架、壳体、石墨铜套、阀门连接组件、滑架体、碟簧、活塞杆、活塞、缸头、缸体、缸筒、缸尾和液压控制组件，机架、壳体、缸头、缸体、缸筒和缸尾由左至右顺次连接，滑架体安装在壳体内，且滑架体与壳体之间滑动连接，石墨铜套安装在滑架体与壳体之间，阀门连接组件安装在机架内，且阀门连接组件与滑架体连接，活塞杆水平设置，活塞杆的一端穿设在滑架体上并与阀门连接组件连接，活塞杆的另一端向右延伸至缸筒内，碟簧套装在壳体内采用自定心结构，与活塞杆和壳体无接触，活塞安装在活塞杆的另一端端部并滑动安装在缸筒内，液压控制组件安装缸体和缸尾上并与缸体和缸尾连接。进一步地，滑架体的外侧壁上设有环形凹槽，石墨铜套套装在环形凹槽内。进一步地，壳体为圆柱形壳体，壳体的内侧壁上开设有限位凸台。进一步地，它还包括多个活塞环，多个活塞环内嵌到活塞的外侧壁上。进一步地，它还包括连接套，壳体、缸头和缸体之间通过连接套连接。进一步地，液压控制组件包括卸荷阀组件、导油管和导油块，卸荷阀组件与缸体连接，导油块与缸尾连接，卸荷阀组件和导油块之间通过导油管连接。进一步地，卸荷阀组件包括柱状弹簧、阀芯、阀套、液压油路块、卸荷阀盖和电液转换器，柱状弹簧竖直设置，阀芯套装在柱状弹簧的下部，阀套套装在柱状弹簧、阀芯的外侧，液压油路块套装在阀套的外侧，卸荷阀盖盖装在液压油路块上，且柱状弹簧与卸荷阀盖相顶设置，电液转换器安装在卸荷阀盖上。进一步地，缸体、缸尾、导油块、阀套、液压油路块和卸荷阀盖上均开设油路通道。本技术与现有技术相比具有以下效果：本技术实现机构简化、使该主汽阀门执行机构结构紧凑、便于维护检修，满足大容量汽轮机发电机组的安全稳定运行。具体体现如下：1、无杠杆铰链直驱大容量汽轮机主汽阀执行机构，结构简单，便于运行维护和检修；2、无铰链连接，不存在机械间隙，不会产生空行程，提高了控制精度；3、采用碟型弹簧，结构紧凑，无侧向力；4、行程开关采用滑架带撞板的方式，无中间传动机构，结构简洁、可靠；5、全开位缓冲弹簧安装于油动机尾部，便于安装、维护；6、增加石墨铜套，保证机构无卡涩，可靠性高。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是图2的俯视图。具体实施方式具体实施方式一：结合图2至图3说明本实施方式，本实施方式的一种汽轮机主汽阀门执行机构，它包括机架1、壳体2、石墨铜套3、阀门连接组件4、滑架体5、碟簧6、活塞杆7、活塞8、缸头9、缸体10、缸筒11、缸尾12和液压控制组件，机架1、壳体2、缸头9、缸体10、缸筒11和缸尾12由左至右顺次连接，滑架体5安装在壳体2内，且滑架体5与壳体2之间滑动连接，石墨铜套3安装在滑架体5与壳体2之间，阀门连接组件4安装在机架1内，且阀门连接组件4与滑架体5连接，活塞杆7水平设置，活塞杆7的一端穿设在滑架体5上并与阀门连接组件4连接，活塞杆7的另一端向右延伸至缸筒11内，碟簧6套装在壳体2内，采用自定心结构，与活塞杆和壳体无接触，活塞8安装在活塞杆7的另一端端部并滑动安装在缸筒11内，液压控制组件安装缸体10和缸尾12上并与缸体10和缸尾12连接。本技术相比于现有技术，取消了杠杆铰链机构，采用油动机直接驱动阀门的结构；用碟型弹簧替换螺柱弹簧组；行程开关采用滑架带撞板的方式，无中间传动机构；全开位缓冲碟簧直接安装在油动机尾部；增加石墨铜套导向。本技术因取消杠杆铰链机构，油动机行程有原结构的376mm，减小为188mm；油动机液压作用面积变为原结构的1.4倍，以满足原力学参数要求。本技术尤其适用于蒸汽温度在500-600℃，蒸汽压力在200MPa的大容量汽轮机组中。具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的滑架体5的外侧壁上设有环形凹槽13，石墨铜套3套装在环形凹槽13内。便于将石墨铜套3嵌在滑架体5上，同时采用的石墨铜套能够保证机构无卡涩，可靠性高。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式的壳体2为圆柱形壳体，壳体2的内侧壁上开设有限位凸台14。便于对滑架在壳体2内水平滑动的距离进行限制，保证运行安全。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式还包括多个活塞环15，多个活塞环15内嵌到活塞8的外侧壁上。保证活塞在缸筒11内顺利完成活塞运动。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式还包括连接套16，壳体2、缸头9和缸体10之间通过连接套16连接。连接更加牢靠。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的液压控制组件包括卸荷阀组件、导油管17和导油块18，卸荷阀组件与缸体10连接，导油块18与缸尾12连接，卸荷阀组件和导油块18之间通过导油管17连接。如此设置，分别通过进油截止阀、油单向阀和有压回油单向阀连接，便于实现液压开启，弹簧力关闭，当遇到危险时，可以断油保证运行安全。其它组成和连接关系与具体实施方式五相同。具体实施方式七：结合图2说明本实施方式，本实施方式的卸荷阀组件包括柱状弹簧19、阀芯20、阀套21、液压油路块22、卸荷阀盖23和电液转换器24，柱状弹簧19竖直设置，阀芯20套装在柱状弹簧19的下部，阀套21套装在柱状弹簧19、阀芯20的外侧，液压油路块22套装在阀套21的外侧，卸荷阀盖23盖装在液压油路块22上，且柱状弹簧19与卸荷阀盖23相顶设置，电液转换器24安装在卸荷阀盖23上。如此设置，便于实现油压卸荷。其它组成和连接关系与具体实施方式六相同。具体实施方式八：结合图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机主汽阀门执行机构，其特征在于：它包括机架(1)、壳体(2)、石墨铜套(3)、阀门连接组件(4)、滑架体(5)、碟簧(6)、活塞杆(7)、活塞(8)、缸头(9)、缸体(10)、缸筒(11)、缸尾(12)和液压控制组件，机架(1)、壳体(2)、缸头(9)、缸体(10)、缸筒(11)和缸尾(12)由左至右顺次连接，滑架体(5)安装在壳体(2)内，且滑架体(5)与壳体(2)之间滑动连接，石墨铜套(3)安装在滑架体(5)与壳体(2)之间，阀门连接组件(4)安装在机架1内，且阀门连接组件(4)与滑架体(5)连接，活塞杆(7)水平设置，活塞杆(7)的一端穿设在滑架体(5)上并与阀门连接组件(4)连接，活塞杆(7)的另一端向右延伸至缸筒(11)内，碟簧(6)安装在壳体(2)内采用自定心结构，与活塞杆(7)和壳体(2)无接触，活塞(8)安装在活塞杆(7)的另一端端部并滑动安装在缸筒(11)内，液压控制组件安装缸体(10)和缸尾(12)上并与缸体(10)和缸尾(12)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机主汽阀门执行机构，其特征在于：它包括机架(1)、壳体(2)、石墨铜套(3)、阀门连接组件(4)、滑架体(5)、碟簧(6)、活塞杆(7)、活塞(8)、缸头(9)、缸体(10)、缸筒(11)、缸尾(12)和液压控制组件，机架(1)、壳体(2)、缸头(9)、缸体(10)、缸筒(11)和缸尾(12)由左至右顺次连接，滑架体(5)安装在壳体(2)内，且滑架体(5)与壳体(2)之间滑动连接，石墨铜套(3)安装在滑架体(5)与壳体(2)之间，阀门连接组件(4)安装在机架1内，且阀门连接组件(4)与滑架体(5)连接，活塞杆(7)水平设置，活塞杆(7)的一端穿设在滑架体(5)上并与阀门连接组件(4)连接，活塞杆(7)的另一端向右延伸至缸筒(11)内，碟簧(6)安装在壳体(2)内采用自定心结构，与活塞杆(7)和壳体(2)无接触，活塞(8)安装在活塞杆(7)的另一端端部并滑动安装在缸筒(11)内，液压控制组件安装缸体(10)和缸尾(12)上并与缸体(10)和缸尾(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机主汽阀门执行机构，其特征在于：滑架体(5)的外侧壁上设有环形凹槽(13)，石墨铜套(3)套装在环形凹槽(13)内。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机主汽阀门执行机构，其特征在于：壳体(2)为圆柱形壳体，壳体(2)的内侧壁上开设有限位凸台(14)。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文龙，梁志涛，张玖，代波涛，张宏，郭德军，金龙德，赵志明，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23